Топ-менеджери австралійського офісу KIA зійшлися на думці, що планін-гібриди — тупикова технологія. PHEV не має перспектив розвитку, оскільки цю концепцію складно продати. Споживачі не розуміють суті плагін-гібридів і в Австралії бензин-електричні системи не користуються популярністю. Проте повністю відмовлятися від PHEV у місцевому офісі KIA не поспішають.

Гендиректор KIA Australia Демієн Мередіт повідомив, що сам їздить на плагін-гібриді, оскільки працює в десяти кілометрах від будинку. При такому розкладі на заправках вдається заощаджувати: все, що потрібно, це регулярно заряджати автомобіль від розетки. Однак Мередіт погоджується, що іншим людям технологія може не підійти.

Топ-менеджер KIA поділився статистикою продажів PHEV в Австралії: виявилося, що у травні на Зеленому континенті було продано менше 800 «розеткових» гібридів. Для порівняння продажі електромобілів перевищили позначку 8100 штук. У локальній гамі KIA тільки один плагін-гібрид, — Sorento PHEV — і припиняти його продажі не планують. Більше того, до кінця року на модель підвищать квоти.

Скепсис компанії KIA до планін-гібридів розділяють у Mercedes-Benz. Півтора роки тому німецька марка припинила розробку принципово нових бензино-електричних моделей, щоб сфокусуватися на повноцінних електромобілях.

Дні KIA як бюджетного бренду закінчилися, оскільки разом із продажами сильно зросли й ціни. Виконавчий директор KIA America каже, що виробник автомобілів перетворився за останні п’ять років і тепер приваблює більше заможних покупців, ніж раніше, що призвело до 60-відсоткового зростання середньої ціни.

Під час недавнього інтерв’ю Auto News Шон Юн сказав, що компанія пройшла довгий шлях з моменту презентації Telluride у березні 2019 року, першої нової моделі, випущеної в рамках переглянутої довгострокової стратегії бренду. Шон Юн більше не вважає KIA бюджетним брендом.

«За обсягом роздрібного продажу з 2018 року, без урахування автопарку, ми зросли на 31%, а наша середня ціна угоди збільшилася на 60%. Великий стрибок за останні п’ять років, — сказав він. — Ми бачимо набагато більше заможних покупців, і у нас все добре з покупцями покоління Y та покоління «зумерів». Це свого роду гарантія нашого світлого майбутнього, тому що раніше купівельна спроможність належала поколінню X, але тепер більша вага переходить до поколінь Y та «зумерів»».

На позашляховики та кросовери бренду нині припадає 80% попиту, але, за словами Юна, KIA ще не реалізувала потенціал продажу таких моделей, як Sportage, Seltos та Telluride. Якщо продаж цих моделей зросте, частка ринку KIA ще збільшиться.

Індекс ефективності запасів, розроблений Cloud Theory, оцінив KIA як найефективнішого постачальника транспортних засобів у США. Травневі результати індексу показують, що KIA вирвала перше місце у японської Toyota. За словами Ріка Уайншела, віце-президента Cloud Theory з науки про дані та аналітику, до квітневого тріумфу Toyota KIA була постійним лідером галузі ефективності використання запасів більше року.

Cloud Theory з Гранд-Рапідс, штат Мічиган, — це компанія-розробник програмного забезпечення, яка прагне надавати вичерпні оновлені дані про ефективність, щоб допомогти виробникам приймати рішення про маркетинг та розподіл запасів.

«Індекс ефективності інвентаризації» компанії надає бали брендам автомобілів на основі активних даних про запаси та продажі в порівнянні з конкурентами. Оцінка нижче 100 свідчить про те, що пропозиція перевищує попит, а оцінка вище 100 свідчить про те, що автомобіль продається ефективніше, ніж у середньому».

Минулого місяця Toyota втратила 7,3 бала, набравши 149,6 бала, тоді як KIA піднялася на 1,2 бала, до 155. Позиція KIA була підкріплена лідерами в сегменті кросоверів — Telluride та Sportage.

Lexus та Honda зміцнили свої позиції, набравши 147,8 та 143,4 бала минулого місяця, що на шість пунктів краще, ніж у квітні. Два автовиробники також були головними претендентами відколи аналітики почали публікувати рейтинги в березні.

Subaru, BMW, Hyundai, Nissan, Land Rover та Chevrolet залишилися у першій десятці у травні. Subaru продемонструвала найбільше покращення ефективності, піднявшись на 8,4 бала у травні, тоді як Land Rover продемонстрував найбільше зниження, втративши 12,3 бала у травні.

Результати за травень показують, що KIA, Lexus, Toyota та Honda лідирують як мінімум у двох регіонах США. Toyota лідирувала в 5 із 9 регіонів у квітні.