У 2026 році на європейському ринку з’явиться найменший електромобіль у модельній лінійці KIA — компактний кросовер EV2, який одразу після дебюту отримає й високопродуктивну версію GT. Цей електрокар буде доступним виключно на ринках Європи, а його виробництво налагодять у Словаччині, що відповідає стратегічній орієнтації компанії на європейського споживача. Прем’єра концепту EV2 відбулася минулої зими на заході KIA EV Day, і серійна версія збереже більшість візуальних елементів шоу-кара.

KIA EV2 розроблений як доступний вхідний квиток у світ електромобілів бренду, з акцентом на міську практичність та ефективність. Водночас спортивна модифікація GT має шанс стати одним із найяскравіших компактних електромобілів у своєму класі. Вона отримає систему повного приводу з двома електромоторами сумарною потужністю від 250 до 300 к.с., що дозволить розганятися до 100 км/год приблизно за 5 секунд. Очікується, що силова установка буде поєднана з літій-іонною NMC-батареєю ємністю 55 кВт-год від старшої моделі EV3, яка забезпечить запас ходу д о 435 км за європейським циклом WLTP.

Базова версія EV2 матиме один електромотор на передній осі з віддачею від 150 до 200 к.с. і зможе прискорюватися до «сотні» приблизно за 7,5 секунд. Обидві модифікації побудовані на 400-вольтовій електричній платформі Hyundai Group E-GMP, яка вже використовується у моделях KIA EV3 та EV5. Вона забезпечує підтримку швидкісної зарядки, функцію Vehicle-to-Load (V2L) для живлення зовнішніх пристроїв, а також багатоважільну задню підвіску. У версії GT ходова частина буде налаштована спортивніше, з переналаштованим кермовим управлінням та ефективнішими гальмами.

Дизайн EV2 збереже компактні міські пропорції у поєднанні з рисами кросовера. Передня частина вирізнятиметься вертикально розділеними фарами та світлодіодними ходовими вогнями у формі гачків, що тягнуться на передні крила. Версія GT отримає агресивніший вигляд із великою нижньою решіткою у стилі EV9, контрастними чорними вставками, великими алюмінієвими колесами діамантового фрезерування та яскраво-зеленими гальмівними супортами. Кузов матиме розширені колісні арки, масивний захист нижньої частини, майже вертикальну лінію даху та задні ліхтарі з гострою геометрією, інтегровані в облицювання задніх крил.

Салон у серійному виконанні поки що тримається в секреті, але за аналогією з концептом він отримає сучасну мультимедійну систему з оновленнями «по повітрю» (OTA), бездротову зарядку для смартфонів та широкий набір електронних асистентів безпеки (ADAS). Для GT передбачаються спортивні ковшеподібні сидіння, декоративні вставки та прострочка яскраво-зеленого кольору, а також унікальні колірні схеми оформлення.

Головними конкурентами KIA EV2 GT стануть майбутній Alpine A290, Renault 5 у спортивному виконанні, Volkswagen ID.2 GTI, Mini Cooper JCW, Fiat 500e Abarth, а також ймовірна «заряджена» N-версія Hyundai Inster.

Позашляховик KIA Mohave отримає наступника. Нову рамну модель з оригінальним дизайном презентують у найближчі роки і запропонують у бензиновій та дизельній версіях.

Інформацію про розробку позашляховика підтвердив віце-президент центру проектування шасі середньо- та великогабаритних транспортних засобів KIA Донг Хун Кан. Про це повідомляє сайт Drive.

Новий позашляховик KIA кине виклик Toyota Land Cruiser Prado та Mitsubishi Pajero Sport. Донг Хун Кан зазначив, що його розробка буде доволі швидкою, адже в його основі лежатиме уже створений рамний пікап KIA Tasman.

Щорічно виготовлятимуть приблизно по 80 000 позашляховиків, які продаватимуть у різних куточках світу. Відомо, що модель представлять у Азії, Австралії, Африці та Південній Америці.

В побратима KIA Tasman позашляховик запозичить більшість агрегатів. В анфас дві моделі будуть ідентичними, тобто нова модель вирізняється оригінальним рубаним дизайном.

Рамний позашляховик KIA запропонують у семимісному виконанні. На передній панелі встановлять одразу три дисплеї.

Як і пікап KIA Tasman, позашляховик комплектуватимуть 2,5-літровим бензиновим турбомотором на 281 к.с. та 2,2-літровим 210-сильним турбодизелем. Обидві версії отримають 8-ступінчастий автомат, а повний привід доповнять знижувальною передачею та блокуваннями диференціалів.

Компанія KIA America оголосила відкликання близько 201?149 автомобілів Telluride на території США, що стало новиною у серпні 2025 року. Причиною такого рішення стало небезпечне явище, пов’язане з оздобленням дверної стрічки — деталь, яка розташована уздовж вікон дверей, може відклеїтися і відірватися під час руху, створюючи потенційну загрозу для інших учасників дорожнього руху. Це оголошено в офіційній заяві Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США (NHTSA).

Відповідно до інформації Reuters, не повідомляється про інші дефекти або зв’язок із іншими відкликаннями попереднього часу. Це окреме звернення, яке стосується виключно проблеми з дверною стрічкою, і KIA America не розкриває додаткових технічних деталей щодо подальших дій із ремонту або перевірки цих автомобілів.

Варто звернути увагу, що Telluride не вперше потрапляє до списку відкликань. У 2024 році було зафіксовано два ключові відкликання моделі: одне пов’язане з ризиком залишнього руху автомобіля під час паркування через збій у системі приводу коліс, а інше — через можливість перегріву електроприводу переднього сидіння, що могло викликати пожежу. Обидва випадки, хоча й не спричинили травм чи аварій, демонструють підвищену увагу до безпеки власників Telluride й вимогу до оперативного реагування компанією.

Цього разу відкликання не передбачає серйозної загрози безпеці водія чи пасажирів, але можлива відшаруваність оздоблювальної стрічки вважається дефектом, який може привести до випадкового відриву частини ззовні кузова. Відшарована деталь може стати небезпечним уламком, що відлітатиме під час руху й потенційно пошкодить інші транспортні засоби або навіть загрожуватиме безпеці пішоходів.

KIA America та відповідні інспекційні служби поки що не повідомили про процедуру виправлення дефекту чи про те, які саме заходи будуть вжиті для усунення цього технічного недоліку.