KIA America оприлюднила перше офіційне тизерне відео нового покоління позашляховика KIA Telluride, одночасно підтвердивши дату його світової прем’єри — 20 листопада 2025 року. Саме цього дня відкриється Міжнародний автосалон у Лос-Анджелесі, що традиційно стає майданчиком для дебюту найважливіших моделей бренду.

Відео (нижче) починається з ностальгійного кадру, який переносить глядача у Вест-Пойнт, штат Джорджія, де сім років тому з конвеєра зійшов перший KIA Telluride. Саме тут, на американському заводі компанії, народився позашляховик, який згодом став справжнім символом успіху бренду в Північній Америці. У ролику компанія віддає шану своїм працівникам і підкреслює, що саме завдяки їхній праці Telluride перетворився на один із найуспішніших SUV свого класу.

В описі до тизера KIA зазначає:

«Сім років тому перший Telluride був спроєктований і зібраний в Америці. Люди з Вест-Пойнта, штат Джорджія, прагнули створити щось по-справжньому видатне. Але вони на цьому не зупинилися».

Ця фраза звучить як своєрідна декларація намірів — натяк на те, що наступне покоління моделі стане новим етапом у розвитку дизайну, технологій і динаміки.

Telluride з моменту свого дебюту у 2019 році став не просто черговим кросовером у лінійці KIA, а справжнім проривом. Його впізнаваний дизайн, комфортний салон, місткість і збалансована ціна дозволили моделі здобути численні престижні нагороди, зокрема титули «SUV of the Year» від провідних автомобільних видань США. Ба більше, саме Telluride суттєво посилив імідж KIA у Північній Америці, довівши, що бренд здатен конкурувати з найкращими виробниками у преміальному сегменті середньорозмірних позашляховиків.

Нове покоління KIA Telluride, як очікується, збереже ключові риси попередника, але при цьому отримає повністю оновлений дизайн, сучасні цифрові технології та значно розширений набір систем безпеки й допомоги водієві. За даними The Korean Car Blog, компанія акцентує, що новинка стане «наступним кроком у розвитку американського духу KIA» — поєднанням потужності, прогресивності та сімейних цінностей, за які Telluride так полюбився покупцям.

Хоча технічних подробиць поки не розкрито, аналітики прогнозують, що в рамках стратегії електрифікації KIA представить не лише версію з оновленим бензиновим двигуном, а й гібридну або навіть плагін-гібридну модифікацію. Це логічний крок для бренду, який активно переходить на екологічні технології, зокрема у США, де попит на електрифіковані SUV зростає.

Як і попередня генерація, новий Telluride буде вироблятися на заводі KIA у Вест-Пойнті, штат Джорджія. Це не лише символічний жест, а й підтвердження того, що модель залишається продуктом, створеним «в Америці для Америки».

Офіційна прем’єра 20 листопада 2025 року стане, ймовірно, однією з головних подій Лос-Анджелеського автосалону. Автовиробник обіцяє, що новий Telluride «перепише правила гри» в сегменті трирядних позашляховиків, поєднавши сучасну естетику, високий рівень технологічності та спадковість, яка зробила перше покоління справжньою легендою.

Корейський автовиробник KIA активно готується до презентації нового компактного електричного кросовера під назвою EV2, який має стати найдоступнішою моделлю в електричній лінійці бренду. Президент і генеральний директор компанії Сон Хо-Сун у коментарі для видання Auto Express підтвердив, що офіційний дебют автомобіля відбудеться на початку 2026 року, ймовірно, під час автосалону в Брюсселі.

За словами Хо-Суна, модель EV2 стане новою відправною точкою в лінійці електромобілів KIA та відіграватиме ключову роль саме на європейському ринку. Автомобіль узагалі не продаватиметься в Південній Кореї, оскільки, за словами керівника компанії, місцевий попит на малогабаритні машини є низьким — щомісяця там реалізується лише близько тисячі компактних моделей Picanto. Сам Хо-Сун додав, що в Кореї компактні авто не користуються популярністю, оскільки місцеві покупці схильні вважати більші машини ознакою статусу.

Виробництво EV2 буде організоване на заводі KIA у Словаччині, де раніше випускали модель Ceed. Це підкреслює європейську спрямованість проекту — від розробки до збірки.

Концепція EV2 була вперше представлена під час спеціального заходу EV Day у 2024 році в Іспанії. Тоді компанія показала електричний суперкомпакт, який мав стати конкурентом Citroen e-C3, Volkswagen ID. Polo, а також майбутніх моделей Cupra Raval та Ford Puma Gen-E. Очікується, що серійна версія EV2 отримає стартову ціну близько 30 000 євро, що дозволить їй посісти нішу між найдоступнішими європейськими електромобілями та моделями середнього класу.

Згодом до лінійки приєднається ще компактніший електромобіль EV1, який матиме міський формат і конкуруватиме з майбутнім Volkswagen ID.1. Відомо, що KIA вже зареєструвала торгові назви моделей від EV1 до EV9, що підтверджує системний підхід компанії до формування повної лінійки електромобілів.

Зовнішність EV2 базується на сучасній дизайнерській мові KIA під назвою Opposites United. Як повідомив віцепрезидент і головний дизайнер KIA Карім Хабіб, серійна версія збереже більшість рис концепту. Автомобіль матиме вертикальні денні ходові вогні у фірмовому стилі Star Map, високий силует і захисні накладки на кузові, що надають йому вигляду міського SUV. Задня частина відзначатиметься широкими ліхтарями, розташованими по краях дверей багажника, аби підкреслити ширину кузова.

Інтер’єр EV2, за словами Хо-Суна, буде одним із найсильніших аспектів моделі. Особливу увагу приділено простору салону, що є нетиповим для автомобілів такого розміру. Концепт оснащувався складним і регульованим заднім диваном, який може не лише відсуватися й нахилятися, а й підніматися біля основи, подібно до рішень, використаних у Honda Jazz. Хабіб зазначив, що компанія активно працює над тим, щоб реалізувати цю ідею в серійній версії.

Передня панель виконана в мінімалістичному стилі з двома великими екранами, що об’єднані в єдиний модуль. Деякі декоративні елементи, кольори та матеріали з концепту можуть бути спрощені, проте загальний дизайн залишиться максимально близьким до представленого прототипу. Задні двері із зворотним відкриванням, показані на концепті, не потраплять у серійне виробництво, але в Hyundai Motor Group розглядають можливість впровадження цієї технології в майбутніх моделях.

З технічного боку EV2 базуватиметься на спеціалізованій електричній платформі E-GMP, як і більші моделі EV3, EV4 та EV5. Очікується, що автомобіль буде оснащений 400-вольтовою електричною архітектурою, а також однією електричною установкою, орієнтованою на економічність і міське використання.

Планується дві конфігурації батарей — базова ємністю близько 40 кВт-год та старша, 58 кВт-год, запозичена від моделі EV3. Враховуючи, що EV3 має запас ходу близько 434 км за циклом WLTP, менший EV2 потенційно зможе досягти або навіть перевищити 480 км на одному заряді.

KIA підтвердила, що новинка отримає технології Vehicle-to-Load (V2L) та Vehicle-to-Grid (V2G), а також можливість отримувати оновлення «по повітрю» (OTA). Це дозволить користувачам оновлювати системи автомобіля без необхідності звертатися до сервісних центрів.

Як зазначає Auto Express, під час дорожніх тестів зафіксовано кілька прототипів EV2, які демонструють схожість із концепт-каром: високий кузов, вертикальні фари та характерну світлотехніку, що формує впізнаваний вигляд нового покоління електромобілів KIA.

Вихід KIA EV2 запланований на початок 2026 року. За прогнозами аналітиків, саме ця модель може стати однією з ключових у європейському сегменті доступних електрокросоверів, завдяки поєднанню сучасного дизайну, високих технологій та конкурентної ціни, що стартує від приблизно 30 тисяч євро.

KIA відкликає майже 40 000 позашляховиків Sorento через дефект проводки. Ризик пожежі виникає лише тоді, коли система опалення, вентиляції та кондиціонування повітря працює на певній швидкості з увімкненим запалюванням.

Як пише Carscoops, відкликання стосується 39 536 позашляховиків KIA Sorento 2021-2023 модельних років. За даними Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США, «джгут проводів двигуна вентилятора опалення, вентиляції та кондиціонування повітря може бути неякісним, що може призвести до пожежі».

Агентство пояснило, що через підозру в проблемі якості з боку постачальника, з’єднання між резистором двигуна вентилятора та роз’ємом може перегріватися, через що відбувається коротке замикання та утворюється займання. Однак, це може статись лише тоді, коли система клімат-контролю активна виключно при увімкнутому запаленні, а швидкість вентилятора стоїть на третій позначці.

У проблемі звинувачують компанію-постачальника Aptiv (раніше відома як Delphi), яка нібито використовувала дріт тоншого перерізу, ніж треба було. Власники можуть помітити проблему, якщо двигун вентилятора перестане працювати, або вони відчують запах горілого чи плавленого. Ще однією ознакою є дим, що йде з вентиляційних отворів.

Автовиробник вперше дізнався про проблему минулої осені, після повідомлення про пожежу в Sorento LX 2023 року випуску. Автовиробник викупив автомобіль та розпочав розслідування, яке включало аналіз пошкодженого резистора двигуна вентилятора та прилеглого джгута проводів й зрештою призвело до відкликання.

Щоб усунути проблему, дилери замінять джгут проводів та резистор двигуна вентилятора. Ці компоненти будуть придбані в іншого постачальника, а листи-повідомлення власникам, як очікується, будуть надіслані в листопаді.