Нещодавно під час прес-конференції перед інвесторами генеральний директор Hyundai Motor оголосив про амбітну стратегію зростання з запланованими інвестиціями в розмірі 77,3 трильйона вон. Компанія планує збільшити продажі авто до 5,5 мільйона одиниць до 2030 року. Реалізувати цей план допоможе пікап для ринку США.

Як пише Autoevolution, Hyundai очікує, що 3,3 мільйони автомобілів з загального обсягу поставок будуть електрифікованими. Для ринку Північної Америки корейський автовиробник готує новий середньорозмірний пікап, що конкуруватиме з Toyota Tacoma, Chevrolet Colorado, GMC Canyon та Ford Ranger.

Віртуальний художник Дімас Рамадхан — автор YouTube-каналу Digimods DESIGN, вважає, що нова модель буде презентована під брендом KIA, а не Hyundai, що позиціонуватиметься нижче Tasman. Його віртуальна модель має більш стриманий дизайн та декілька цікавих особливостей.

Пікап демонструє поточні найновіші дизайнерські рішення бренду з вертикально розташованими світлодіодними фарами та бурштиновими денними ходовими вогнями, а також ширшою решіткою радіатора. Профіль демонструє міцний стиль, а задня частина вирізняється чорним бампером та вузькими ліхтарями.

Вірогідно, під капотом новинка матиме 2,5-літровий рядний чотирициліндровий гібридний двигун з турбонаддувом від оновленого Palisade, тоді як в якості архітектури може слугувати спрощена версія платформи Tasman.

Лінійку KIA EV4 поповнить заряджена версія GT. Електричний хетчбек отримає потужну силову установку і коробку передач.

Новий KIA EV4 GT вийде на ринок у 2026 році. Зображення зарядженого хетчбека опублікувало британське видання Auto Express.

Електромобіль KIA EV4 GT частково показали у камуфляжі під час презентації стандартної моделі. На його тизері можна помітити, що дизайн спортивної версії стане агресивнішим — із виразнішим переднім бампером, обвісом і особливими колісними дисками.

Новий KIA EV4 GT стане електричним аналогом Volkswagen Golf R та Audi RS3 і кине виклик зарядженим електрокарам на кшталт MG4 XPower чи Volkswagen ID.3 GTX. Його ціна перевищить 50 000 євро.

Відомо, що новий KIA EV4 GT отримає повноприводну двомоторну установку. На спорідненому кросовері KIA EV4 вона розвиває 313 к.с. Утім, не виключено, що потужність можуть збільшити і до приблизно 400 сил. Велика батарея на 81,4 кВт-год забезпечить запас ходу приблизно 600 км.

Електромобіль KIA EV4 GT отримає спортивний диференціал і переналаштовану підвіску, а також системи, які імітують звук вихлопу та перемикання передач. Також можна помітити збільшені гальмівні диски.

KIA активно готує до дебюту спортивну версію свого нового електричного кросовера EV3. Мова йде про модифікацію з індексом GT, яка вже проходить випробування на легендарному треку Нюрбургрінг. Фотошпигуни зафіксували прототип у щільному камуфляжі, але навіть через захисне покриття можна помітити зміни, що вказують на майбутні оновлення в дизайні та технічному оснащенні.

Електричний KIA EV3 у стандартному виконанні був представлений як практичний і технологічний кросовер з акцентом на універсальність і щоденний комфорт, але спортивних емоцій йому бракувало. Саме цю прогалину й має заповнити GT-версія. Вона орієнтована на покупців, яким потрібна не лише функціональність, а й динаміка, драйв та більш емоційна поведінка на дорозі.

Перші випробування EV3 GT у зимових умовах відбулися ще на початку року, а тепер компанія перевела тестування на високі швидкості Нюрбургрінга. Це дозволяє налаштовувати підвіску, аеродинаміку та електроніку автомобіля в екстремальних режимах.

З огляду на маскування, KIA суттєво доопрацювала кузов. Очікується новий передній бампер зі збільшеними повітрозабірниками та зміненими аеродинамічними елементами, а також перероблений задній бампер. У профілі кидаються в очі колісні диски, дизайн яких нагадує стилістику Hyundai Ioniq 6, але з виразними сріблястими елементами. Вони приховують яскраво-зелені гальмівні супорти, що додатково підкреслюють спортивний характер моделі.

Що стосується техніки, то ключовою відмінністю EV3 GT стане двомоторна силова установка, яка забезпечить повний привод. На відміну від стандартної версії з одним електродвигуном на передній осі потужністю 201 к.с., нова модифікація отримає додатковий електромотор ззаду. Попередньо заявляється про загальну віддачу близько 280-300 к.с., що менше ніж у флагманського EV6 GT, який розвиває 601 к.с., але цілком достатньо для динамічної їзди та значно кращої керованості завдяки повному приводу.

Запас ходу залишає відкритим питання. Актуальна передньоприводна версія EV3 з акумулятором ємністю 81,4 кВт-год здатна долати до 580 км (362 милі) без підзарядки. У випадку з GT, який матиме два мотори і відповідно вищу витрату енергії, цей показник буде меншим. Водночас виробник, ймовірно, збереже ту ж батарею та 400-вольтову електричну архітектуру, яка застосовується у звичайних версіях.