Kawasaki представила європейську лінійку спортивно-туристичних мотоциклів Ninja 1100SX 2027 модельного року. До неї увійшли стандартний Ninja 1100SX, поліпшений Ninja 1100SX SE та три версії з додатковими пакетами оснащення: Tourer, Performance і Performance Tourer.

Порівняно з попередньою моделлю конструкція мотоцикла майже не змінилася. В її основі залишилася алюмінієва рама, створена за принципами суперспортивних моделей Kawasaki. Спереду встановлена перевернута телескопічна вилка, а конструкція задньої підвіски споріднена з Kawasaki Ninja ZX-10R.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Ninja 1100SX оснащений рядним чотирициліндровим двигуном об’ємом 1099 куб. см із рідинним охолодженням. Він розвиває 134 к.с. за 9000 об/хв. Квікшифтер дає змогу перемикати передачі в обох напрямках без використання зчеплення.

До стандартного оснащення входить електронний круїз-контроль. Мотоцикл також отримав трирівневу протибуксувальну систему та комплекс керування під час проходження поворотів. Водій може обирати між двома рівнями потужності й чотирма режимами руху, налаштовуючи роботу двигуна та електронних помічників відповідно до дорожніх умов.

Версія Ninja 1100SX SE відрізняється гальмівною системою Brembo та компонентами підвіски Ohlins. До її стандартного оснащення також входить підігрів рукояток керма.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Для тривалих подорожей Kawasaki пропонує вітрове скло, систему кріплення бічних кофрів і верхній кофр. Кофри належать до додаткового оснащення. Версії Tourer, Performance і Performance Tourer формують за допомогою різних наборів фірмових аксесуарів.

Мотоцикл підтримує застосунок Kawasaki Rideology. Через нього можна переглядати журнал поїздок, користуватися навігацією, отримувати сповіщення зі смартфона та керувати окремими функціями за допомогою голосових команд.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Для стандартного Ninja 1100SX запропоновано кольори Metallic Carbon Gray і Metallic Diablo Black. Версія SE буде доступна у зеленому Plasma Lime Green із чорним Metallic Diablo Black, а також у білому Pearl Stardust White із чорним Metallic Diablo Black.

Поки Kawasaki підтвердила появу моделей 2027 року лише в Європі. Інформації про строки їхнього виходу в Північній Америці немає. Європейські ціни також поки не оголошені. Для порівняння, Ninja 1100SX 2026 модельного року коштує у США від 13 999 доларів, однак це не дає змоги визначити майбутню вартість європейських версій.

Мотоцикл Kawasaki W175 нового покоління виходить на глобальний ринок. Доступна модель оснащена ABS і впорскуванням пального.

Ціна Kawasaki W175 LTD (саме так називається нова модель) становить усього 2999 доларів. Інформація про новинку з’явилася на офіційному сайті японського виробника.

Найдешевший мотоцикл Kawasaki відомий з 2017 року і перше його покоління продавали переважно в країнах, що розвиваються. Нова ж модель уже доступна в США і може з’явитися в Європі.

Мотоцикл Kawasaki W175 LTD — класична модель із дизайном у дусі 60-х років. Легкий (масою 125 кг) байк початкового рівня створений спеціально для міста.

Новий Kawasaki W175 LTD оснащений одноциліндровим чотиритактним двигуном повітряного охолодження об’ємом 177 куб. см із впорскуванням пального. Він розвиває 13 к.с. при 7500 об/хв та 13 Нм при 6000 об/хв. Із 5-ступінчастою механічною КПП максимальна швидкість становить 110 км/год.

Хоча модель бюджетна, її оснащення не можна назвати зовсім бідним. Мотоцикл Kawasaki W175 LTD отримав 17-дюймові диски, переднє дискове гальмо та ABS.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Kawasaki USA (@kawasakiusa)

Компанія Kawasaki оголосила про оновлення своїх унікальних гібридних мотоциклів Ninja 7 Hybrid та Z7 Hybrid — і хоча зміни не торкнулися силової установки, вони безпосередньо впливають на зручність експлуатації та реальну ефективність використання гібридної системи.

Ці моделі займають особливе місце на ринку: близько трьох років тому Ninja 7 Hybrid став першим у світі серійним «повноцінним» гібридним мотоциклом, доступним глобально. Згодом до нього приєднався Z7 Hybrid — технічно ідентичний байк, але з іншим дизайном і посадкою. Попри активний розвиток електротранспорту, саме Kawasaki наразі залишається єдиним великим виробником, який намагається розвивати гібридні технології у сегменті мотоциклів.

Головне оновлення стосується логіки перемикання між двигуном внутрішнього згоряння та електричним режимом. Якщо раніше це було можливим лише на швидкості до 25 км/год, то після модернізації електронного блоку керування поріг підвищили до 37 км/год. На практиці це значно розширює сценарії використання електрорежиму і робить його більш доречним у міських умовах.

Виробник прямо вказує на один із ключових сценаріїв — пересування між зонами з різними екологічними обмеженнями. Наприклад, при в’їзді до районів із нульовими викидами тепер можна безшовно перейти на електротягу навіть на вищій швидкості, а при виїзді — повернутися до роботи бензинового двигуна без різких обмежень.

Окрім цього, Kawasaki доопрацювала режими руху. Мотоцикли, як і раніше, пропонують три варіанти, але спортивний режим став функціональнішим: тепер у ньому доступний автоматичний режим трансмісії. Водночас класичний «ручний» режим із перемиканням передач за допомогою пелюсток на лівій частині керма збережено. Такий підхід дозволяє поєднати звичні відчуття від керування мотоциклом із сучасними технологіями автоматизації.

Силова установка залишилася без змін і поєднує 451-кубовий бензиновий двигун, електромотор та літій-іонну батарею напругою 48 В. У парі з шестиступеневою трансмісією система забезпечує крутний момент 44,2 фунт-фута (приблизно 60 Нм) уже з 2 800 об/хв, що підкреслює її орієнтацію на еластичність і зручність у повсякденній їзді.