Нещодавно на індійський ринок вийшла рестайлінгова Hyundai Creta, яка викликала ажіотаж, проте оновлювати її семимісну версію під назвою Alcazar автовиробник не поспішає. Як повідомляє Autocar India, її дебют очікували в середині 2024 року, але його було перенесено на кілька місяців — на вересень-жовтень. Приводом для цього нібито став невисокий попит на трирядне виконання моделі.

Індійські журналісти навели таку статистику: в середньому звичайна Сreta на п’ять місць розходиться в кількості 10 тисяч примірників на місяць, а ось трирядний Alcazar купують у сім разів гірше — не більше ніж півтори тисячі штук. Через це на складах дилерів накопичилася велика кількість нерозпроданих Alcazar, тож випускати оновлений варіант поки що недоцільно.

Відмінності Сreta від Alcazar зводяться до довжини колісної бази і кількості місць у салоні, в іншому ж кросовери ідентичні. Тож логічно припустити, що оновлення Alcazar пройде за тим самим сценарієм, що і Сreta. Зовні новинка буде схожою на «старший» Palisade, інтер’єр осучаснять, а в гаму двигунів додадуть турбомотор.

У салоні в оновленої Сreta — повністю перероблена передня панель із кластером, що об’єднує 10,25-дюймову цифрову панель приладів і екран мультимедійної системи того ж розміру з трьома варіантами оформлення. У минулому опинився і масивний козирок «приборки».

Згаданий новий турбомотор — це 1,5-літровий агрегат на 160 кінських сил, який прийшов на зміну 140-сильному. Пару йому складає семидіапазонний преселективний «робот». Інші два мотори — бензиновий «атмосферник» і турбодизель 1.5 — залишилися в строю. Перший розвиває 115 сил і працює в парі з механічною коробкою або варіатором, другому, крім «механіки», доступний шестиступінчастий автомат. Привід, як і раніше, тільки передній.

Ціни на оновлену Creta в Індії починаються від 1,1 мільйона рупій (приблизно 13 тисяч доларів) і досягають двох мільйонів (24 тисяч доларів). Семимісний Alcazar коштуватиме дорожче.

Компания Hyundai изучает концепцию внедрения платных функций в свои автомобили. Подписку на такие опции можно будет включать и отключать по желанию.

Маркус Вельц, руководитель подразделения Hyundai Connected Mobility, заявил: «Мы рассматриваем возможность использования функций по запросу в качестве опции, чтобы придать автомобилю больше индивидуальности». Этот шаг обусловлен тем, что автомобильная промышленность переходит к использованию услуг, основанных на подписке и подключенных к сети.

Hyundai объявила о создании нового европейского подразделения Connected Mobility Division. Это подразделение объединяет элементы Mocean (подписка на автомобили) и Bluelink (подключенные сервисы). Вельц подчеркнул стратегический поворот, отметив: «Долгие годы мы беспокоились о том, как продать больше автомобилей. Сегодня мы беспокоимся о том, «что если мы будем продавать только автомобили?». Новое подразделение нацелено на удовлетворение меняющихся ожиданий потребителей в отношении мобильности и владения автомобилем.

О целях подразделения Connected Mobility рассказал Андреас-Кристоф Хофманн, вице-президент Hyundai по маркетингу, продуктам и PR. Он заявил, что инициатива направлена на переход «от сегодняшнего владения автомобилями к переходу на подписку». Это отражает более широкую тенденцию в отрасли, направленную на уменьшение прямого владения и более гибкий доступ пользователей.

Кроме того, Hyundai планирует реструктурировать свою систему Bluelink в многоуровневые услуги по подписке, чтобы предложить различные уровни подключения и функций. Пакет Lite будет бесплатным в течение первых десяти лет и включает в себя основные услуги, такие как автомобильные карты и онлайн-возможности. Пакет Plus будет стоить 2,99 евро в месяц и обеспечит доступ ко всем удаленным сервисам. Самый высокий пакет Pro будет доступен за 9,99 евро в месяц, предоставляя расширенные услуги, основанные на данных, включая автомобильные платежи.

Для сравнения, BMW внедрила аналогичную модель подписки на некоторые функции автомобиля, такие как подогрев сидений и помощник переключения дальнего света фар. Однако эта модель подверглась широкой критике в связи с тем, что клиенты не хотят платить за уже установленные функции.

Источник: Autocar

Hyundai активно працює над створенням нової гібридної системи, призначеної для компактних автомобілів, щоб відповідати збільшеному попиту на ринку. Ці плани були встановлені для зміцнення лінійки HEV (гібридних електричних транспортних засобів), які стають все більш популярними у світлі екологічних тенденцій та заповнення пробілу, створеного недавнім уповільненням попиту на електромобілі.

За словами Лі Син-Джо, керівника відділу планування та фінансів Hyundai, компанія розробляє систему HEV, яку можна буде встановлювати на малолітражні автомобілі.

«Раніше HEV були лише у середніх та великих моделях, але тепер ми розробляємо гібридну систему для малих автомобілів. Ми плануємо розробити систему, яка дозволить оснащувати всю лінійку HEV», — сказав Лі.

Hyundai також розробляє нову систему HEV для великих транспортних засобів на базі 2,5-літрового турбодвигуна. Цей новий агрегат буде вперше представлено у наступному поколінні Hyundai Palisade.

Зараз гібридна система Hyundai заснована на 1,6-літровому турбованому двигуні. Залежно від моделі розмір електродвигуна або батареї може змінюватись, так що загальна потужність або крутний момент відрізняються. Наприклад, повнорозмірний SUV Tucson HEV і мінівен Staria HEV побудовані на базі одного і того ж 1,6-літрового агрегату, хоча загальна потужність системи відрізняється.

Завдяки цій новій силовій установці Hyundai зможе запустити більше моделей, здатних використовувати гібридні силові установки, такі як оновлені версії Kona та Elantra HEV, та додати її до нових моделей, таких як KIA K4 та Seltos. Очікується, що вона буде більш ефективною, потужною, компактною та легкою.