Hyundai готує розширення своєї електричної лінійки IONIQ 9, і цього разу йдеться про нову, більш брутальну позашляхову версію XRT, яку вже помітили на тестах у Південній Кореї. Зовнішність прототипу одразу видає його характер — автомобіль оснащений масивними позашляховими шинами, піднятою підвіскою, посиленими бамперами, буксирувальними гаками та низкою елементів, що підкреслюють готовність до бездоріжжя. Судячи з відео від HealerTV, у салоні з’явився новий екран із позначкою XRT — такого раніше не було у жодному з електромобілів Hyundai.

IONIQ 9 XRT стане більш витривалою і практичною версією флагманського електричного кросовера Hyundai, створеного на платформі E-GMP. Цей трирядний SUV, який і без того вважається одним із найкомфортніших та найтехнологічніших у своєму класі, завдяки новій комплектації отримує зовсім інший, більш «позашляховий» характер. З боку помітно, що XRT-версія трохи вища за стандартний IONIQ 9, що свідчить про зміну геометрії підвіски та покращення кліренсу.

Головний дизайнер Hyundai Саймон Лозбі ще торік офіційно підтвердив, що компанія працює над двома новими версіями IONIQ 9 — потужною N і позашляховою XRT. За його словами, це два окремі проєкти, які розробляються незалежно від базової моделі. Він наголосив, що Hyundai прагне надати покупцям більшу свободу вибору: від комфортної сімейної версії до спортивної або ж справжнього всюдихода.

На фото, опублікованих Kindelauto, видно, що тестовий зразок IONIQ 9 XRT має великі всешляхові шини, підняту підвіску та посилений кузовний обвіс. Спереду встановлено буксирувальні гаки, а ззаду — змінений дифузор, що натякає на спеціально адаптовану конструкцію для складних дорожніх умов.

За аналогією з IONIQ 5 XRT, очікується, що новий IONIQ 9 XRT отримає власні передній і задній бампери, захисні накладки на кузові, нові бокові пороги та 18-дюймові колеса з посиленими дисками. Інтер’єр, імовірно, також буде унікальним: у моделі IONIQ 5 XRT використовуються сидіння H-Trex із фірмовим візерунком XRT, логотипом на підголівниках і всепогодніми килимками — така ж концепція, скоріш за все, збережеться й у новому флагмані.

Звичайна версія IONIQ 9 2026 модельного року у США коштує від $60 555 і має запас ходу близько 539 км (335 миль за стандартом EPA). У Європі базова ціна становитиме 64 995 фунтів стерлінгів, або приблизно $87 500, з пробігом до 620 км (385 миль) за циклом WLTP. Найдорожча комплектація Calligraphy Design із повним приводом та покращеною динамікою оцінюється у $78 090.

Якщо орієнтуватися на позиціонування моделі IONIQ 5 XRT, яку продають за $55 400, нова XRT-версія IONIQ 9, ймовірно, опиниться у середньому ціновому діапазоні між базовими й топовими варіантами, пропонуючи покупцям поєднання високого рівня комфорту, технологічності та реальної позашляхової функціональності.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений KindelAuto (@kindelauto)

IONIQ 9 і без того має репутацію одного з найпросторіших електричних SUV у своєму класі — у салоні достатньо місця навіть у третьому ряду сидінь, а за рівнем внутрішнього простору він перевищує Ford Explorer. Крім того, модель отримала ультрасучасну мультимедійну систему з кількома екранами, продуманим управлінням кліматом та цифровими елементами, що створюють відчуття «лаунж-простору».

Поява IONIQ 9 XRT стане логічним кроком для Hyundai, яка останніми роками активно розширює асортимент позашляхових модифікацій під брендом XRT. Такі версії вже представлені в Tucson, Santa Fe, Palisade та IONIQ 5, тож поява XRT-версії у старшого IONIQ 9 лише підтверджує намір компанії зробити цю лінійку більш повноцінною.

У Hyundai поки не розкривають дату офіційної прем’єри, але, враховуючи активні тести на дорогах Південної Кореї, дебют може відбутися вже найближчими місяцями. За словами представників компанії, оновлення XRT покликане не лише зробити модель візуально агресивнішою, а й додати їй реальні можливості для подолання складних маршрутів, при цьому зберігши ефективність електричного приводу.

Підрозділ Hyundai N готується до запуску першої високопродуктивної гібридної моделі — Tucson N, що стане частиною нової стратегії південнокорейського бренду з розвитку лінійки N. На основі шпигунських фотографій наступного покоління кросовера дизайнери з Gotcha Cars створили рендер можливого зовнішнього вигляду майбутньої новинки. Очікується, що Tucson N отримає потужність близько 300 к.с. і стильові елементи від більшого та потужнішого Hyundai Santa Fe, зберігаючи характерну для N-підрозділу агресивну та динамічну естетику.

Hyundai N не обмежується лише електромобілями. Поряд із електричними моделями IONIQ 5 N та майбутнім IONIQ 6 N підрозділ N розробляє бензин-електричні гібриди нового покоління, призначені не стільки для економічності, скільки для задоволення від водіння. Tucson N отримає нову 1,6-літрову бензин-електричну гібридну силову установку, потенційно в парі з електричною задньою віссю для забезпечення повного приводу. Така конфігурація дозволить поєднати миттєвий крутний момент електродвигунів із високообертовим бензиновим мотором для більш захоплюючо го та динамічного керування.

Компанія розробляє дві стратегії гібридних силових установок: одну орієнтовану на максимальну ефективність, а іншу — на продуктивність. Для моделей N головним пріоритетом буде продуктивність, що передбачає інтенсивне використання потужності для забезпечення спортивного характеру автомобіля. Tucson N позиціонується як легший, більш маневрений і динамічний SUV, який поєднує спортивну керованість із щоденною практичністю.

Запуск Tucson N стане лише початком розширення гібридної лінійки N. Hyundai планує адаптувати технологію гібридного N для менших і легших моделей, відкриваючи двері для високопродуктивних варіантів Kona N, а також електрифікованих гарячих хетчбеків i20 N та i30 N. У майбутніх моделях гібридні силові установки будуть оптимізовані не лише для потужності, а й для зниження ваги батареї та покращення маневреності, що дозволить створювати ще більш захоплюючі та керовані автомобілі.