Компания Hyundai изучает концепцию внедрения платных функций в свои автомобили. Подписку на такие опции можно будет включать и отключать по желанию.

Маркус Вельц, руководитель подразделения Hyundai Connected Mobility, заявил: «Мы рассматриваем возможность использования функций по запросу в качестве опции, чтобы придать автомобилю больше индивидуальности». Этот шаг обусловлен тем, что автомобильная промышленность переходит к использованию услуг, основанных на подписке и подключенных к сети.

Hyundai объявила о создании нового европейского подразделения Connected Mobility Division. Это подразделение объединяет элементы Mocean (подписка на автомобили) и Bluelink (подключенные сервисы). Вельц подчеркнул стратегический поворот, отметив: «Долгие годы мы беспокоились о том, как продать больше автомобилей. Сегодня мы беспокоимся о том, «что если мы будем продавать только автомобили?». Новое подразделение нацелено на удовлетворение меняющихся ожиданий потребителей в отношении мобильности и владения автомобилем.

О целях подразделения Connected Mobility рассказал Андреас-Кристоф Хофманн, вице-президент Hyundai по маркетингу, продуктам и PR. Он заявил, что инициатива направлена на переход «от сегодняшнего владения автомобилями к переходу на подписку». Это отражает более широкую тенденцию в отрасли, направленную на уменьшение прямого владения и более гибкий доступ пользователей.

Кроме того, Hyundai планирует реструктурировать свою систему Bluelink в многоуровневые услуги по подписке, чтобы предложить различные уровни подключения и функций. Пакет Lite будет бесплатным в течение первых десяти лет и включает в себя основные услуги, такие как автомобильные карты и онлайн-возможности. Пакет Plus будет стоить 2,99 евро в месяц и обеспечит доступ ко всем удаленным сервисам. Самый высокий пакет Pro будет доступен за 9,99 евро в месяц, предоставляя расширенные услуги, основанные на данных, включая автомобильные платежи.

Для сравнения, BMW внедрила аналогичную модель подписки на некоторые функции автомобиля, такие как подогрев сидений и помощник переключения дальнего света фар. Однако эта модель подверглась широкой критике в связи с тем, что клиенты не хотят платить за уже установленные функции.

Источник: Autocar

Hyundai активно працює над створенням нової гібридної системи, призначеної для компактних автомобілів, щоб відповідати збільшеному попиту на ринку. Ці плани були встановлені для зміцнення лінійки HEV (гібридних електричних транспортних засобів), які стають все більш популярними у світлі екологічних тенденцій та заповнення пробілу, створеного недавнім уповільненням попиту на електромобілі.

За словами Лі Син-Джо, керівника відділу планування та фінансів Hyundai, компанія розробляє систему HEV, яку можна буде встановлювати на малолітражні автомобілі.

«Раніше HEV були лише у середніх та великих моделях, але тепер ми розробляємо гібридну систему для малих автомобілів. Ми плануємо розробити систему, яка дозволить оснащувати всю лінійку HEV», — сказав Лі.

Hyundai також розробляє нову систему HEV для великих транспортних засобів на базі 2,5-літрового турбодвигуна. Цей новий агрегат буде вперше представлено у наступному поколінні Hyundai Palisade.

Зараз гібридна система Hyundai заснована на 1,6-літровому турбованому двигуні. Залежно від моделі розмір електродвигуна або батареї може змінюватись, так що загальна потужність або крутний момент відрізняються. Наприклад, повнорозмірний SUV Tucson HEV і мінівен Staria HEV побудовані на базі одного і того ж 1,6-літрового агрегату, хоча загальна потужність системи відрізняється.

Завдяки цій новій силовій установці Hyundai зможе запустити більше моделей, здатних використовувати гібридні силові установки, такі як оновлені версії Kona та Elantra HEV, та додати її до нових моделей, таких як KIA K4 та Seltos. Очікується, що вона буде більш ефективною, потужною, компактною та легкою.

У Hyundai Staria з’явився вантажний побратим ST1. Комерційна модель з електромотором уже надійшла в продаж на батьківщині, в Південній Кореї, за ціною від 60 млн вон ($43 750). 

Новий Hyundai ST1 запозичив у Staria передню частину з кабіною. Він вирізняється великим кутом нахилу лобового скла та тоненькою діодною смугою на всю ширину кузова.

Ззаду ж встановили раму, на яку можна встановлювати найрізноманітніші модулі. Поки що електромобіль Hyundai ST1 пропонують як фургон, рефрижератор або карету швидкої допомоги. Довжина авто сягає 5625 мм.

Салон Hyundai ST1 — такий самий, як у Staria. Фургон отримав чотириспицевий руль, віртуальну панель приладів та великий тачскрін.

Комерційний електромобіль Hyundai ST1 оснащений 218-сильним мотором на передній осі та батареєю ємністю 76,1 кВт.год. Запас ходу складає приблизно 300 км.

Цікаво, що споріднений Hyundai Staria не має електричної версії, але недавно отримав гібридну модифікацію.