Свежими эти фотографии не назвать. Они сделаны еще в начале года во время испытаний прототипа Hyundai i20 N в шведском Арьеплоге – популярном среди производителей месте проверки будущих новинок суровыми морозами, снегом и льдом.

Официально заявлено, что компания вывезла туда спортивные прототипы, чтобы убедиться в их способности выдерживать экстремальные погодные условия. В тестах, помимо «гражданского» i20 N участвовала и «боевая» машина для мирового раллийного чемпионата i20 WRC, а также экспериментальный среднемоторный Hyundai RM19 – своего рода «лаборатория на колесах» (которая может стать серийной). А испытывал прототипы участник заводской раллийной команды титулованный гонщик Тьерри Невилль.

Неизвестно также, какой именно двигатель получит спорткар. По одной из версий, для Hyundai i20 N задействуют хорошо знакомую двухлитровую «четверку» с турбонаддувом, развивающую до 275 л.с. По другой, чтобы сохранить дистанцию до «старшего» хэт-хэтча i30 N, более доступную модель укомплектуют более компактным и легким мотором – вероятнее всего, 200-сильным агрегатом объемом 1,6 л.

Hyundai обещает рассекретить все подробности в ближайшее время – по всей видимости, нынешним летом. Конкурировать новинке предстоит, к примеру, с Ford Fiesta ST, Toyota GR Yaris и даже с «горячими» версиями хетчбэков MINI.

В ходе испытаний нового Hyundai Tucson на гоночной трассе произошел инцидент: на повороте кроссовер потерял несколько колесных гаек, которые оказались недостаточно затянуты. Если бы пилот вовремя не сориентировался, прототип мог остаться без колеса.

Как сообщает издание Carscoops, фотограф выполнял редакционное задание: ему поручили сделать несколько снимков тестового прототипа Hyundai Tucson во время испытаний на Нюрбургринге. Он запечатлел, как в ходе одного из заездов на повороте кроссовер поочередно потерял три колесные гайки из пяти. По всей видимости, водителю оперативно сообщили о случившемся – он свернул на обочину и остановился.

Hyundai Tucson готовится сменить поколение в конце 2020-го либо в начале 2021 года. Уже известно, что кроссовер обзаведется новым трехлитровым турбомотором семейства Theta3 в сочетании с восьмидиапазонным «автоматом». Этот бензиновый агрегат предложат в качестве базового на рынке США. В Европе новинку также предложат с гибридной силовой установкой и функцией подзарядки.

В список оснащения войдет беспроводная зарядка для смартфона и большой экран мультимедийной системы, который визуально объединен с сенсорным блоком климат-контроля.

Появилась фотография серийного кузова пикапа Hyundai Santa Cruz, сделанная во время перевозки на погрузчике. Как сообщает Motor1, в распоряжении которого оказался снимок новинки, его автор пожелал остаться анонимным.

На фотографии запечатлен только кузов, зато без камуфляжа. Выштамповка на боковой панели выполнена в той же стилистике, что и на новой Hyundai Elantra. Этот фирменный стиль в компании назвали Parametric Dynamics, а три линии, соединяющиеся в одной точке – его главная отличительная черта. Кроме того, Santa Cruz получил заваленные задние стойки.

В начале 2020 года появились подробности о силовой установке пикапа. Тогда сообщалось, что Santa Cruz оснастят новым шестицилиндровым турбодизелем объемом три литра, который уже устанавливается на кроссовер Genesis GV80 и выдает 278 лошадиных сил и 588 Нм крутящего момента. Однако в США пикап, скорее всего, предложат с бензиновым мотором, так как на местном рынке такие модификации пользуются большим спросом, чем версии на «тяжелом» топливе.

Премьера новинки ожидается в четвертом квартале 2020 года, а производство модели наладят в 2021 году на американском заводе Hyundai в штате Алабама, где уже собирают Santa Fe, Sonata и Elantra.