Преміальний автовиробник Hongqi, що входить до складу китайської групи FAW, зареєстрував патентні зображення кабріолета, створеного на основі моделі H6. Незважаючи на появу офіційних ескізів, компанія поки що не робила заяв про плани щодо запуску нової версії у виробництво.

Згідно з опублікованими китайським порталом Autohome патентними зображеннями, новий кабріолет збереже основні стилістичні рішення ліфтбека H6, включно з характерним оформленням передньої частини і корми автомобіля. Основними відмінними рисами нової модифікації стануть м’який складний дах і ексклюзивні п’ятиспицеві колісні диски нового дизайну.

Технічні характеристики кабріолета, ймовірно, будуть успадковані від базової моделі H6, габарити якої становлять 4990x1880x1445 мм при колісній базі 2920 міліметрів. Автомобіль пропонується з двома варіантами дволітрових турбованих двигунів потужністю 224 і 252 кінські сили, що працюють у парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач.

Лінійка преміальної китайської марки Hongqi найближчим часом поповниться ще однією моделлю — середньорозмірним електричним SUV Tiangong 08, який за межами Китаю буде відомий як Hongqi EHS7. Новинку запропонують з одно- і двомоторною установками, кількома батареями, включно зі змінною, і з цінником від 54 000 євро. У КНР, де замовлення вже приймаються, Tiangong 08 набагато дешевше — від 239 800 юанів або приблизно 32 000 євро. Повноцінні продажі стартують 7 січня.

Tiangong 08/Hongqi EHS7 побудований на електричній платформі Tiangong pure electric. Кросовер отримав лідар на даху, пневматичну підвіску і п’ятимісний салон зі шкіряною оббивкою і декором під дерево. Спереду — кластер, що об’єднує екран мультимедійної системи і «приборку». Таким же оснащений седан Hongqi EH7, що дебютував на початку минулого року.

Замість дверних ручок тут кнопки; є відсік для бездротової зарядки і місця для зберігання дрібниць. Також у списку оснащення — проекційний дисплей і аудіосистема Dolby Atmos.

Кросовер отримав комплекс «розумних» водійських асистентів з довгою назвою SimNav High-Level Intelligent Driving System власної розробки Hongqi. Він працює на чипі Qualcomm Snapdragon Ride SoC з обчислювальною потужністю 100 TOPS.

Базовий EHS7 оснащений одним мотором потужністю 344 кінські сили, а повноприводний доповнений переднім двигуном на 275 сил. Максимальна швидкість топового варіанту — 200 кілометрів на годину. Інших характеристик поки що немає.

Батарей три: потрійна літієва ємністю 111 кВт-год дозволить моноприводному кросоверу проїхати до 730 кілометрів без підзарядки, а повноприводному — до 680 за китайським циклом CLTC. Крім неї, будуть доступні літій-залізо-фосфатний акумулятор і змінна батарея, ємність яких поки невідома.

Фотографії Hongqi E009 і деякі характеристики з’явилися в китайських ЗМІ. Це вже друга модель «зеленого» підрозділу Hongqi New Energy після EH7, що дебютував навесні: вона побудована на платформі Tiangong, оснащена електромотором FAW і літій-залізо-фосфатною батареєю CATL.

Сайт CarNewsChina з посиланням на локальні соцмережі повідомляє, що коштуватиме E009 приблизно 200 тисяч юанів (приблизно 28 тисяч доларів).

Дизайн екстер’єру E009 витриманий у тому ж стилі, що й у «молодшого» EH7, якого пророкують у конкуренти Xiaomi SU7. «Дев’ятому» ж відведена роль флагмана — він трохи більший, його довжина становить 4,8 метра при колісній базі 2,9 метра.

У седана Т-подібні задні ліхтарі, висувні дверні ручки і рельєфна заглушка на місці радіаторної решітки. На капоті — традиційна для автомобілів Hongqi червона смуга в хромованій окантовці.

Із сертифікаційних документів випливає, що потужність електромотора становитиме 282 кінські сили, а ось ємність батареї не наводиться. Зате згадуються інші цифри, наприклад, два варіанти спорядженої маси — 2340 і 2468 кілограмів, розмірність коліс (235/50R18) і кути в’їзду і з’їзду (15 і 20 градусів відповідно).

Концептуальний прототип E009 показали на автосалоні в Пекіні навесні цього року. Тоді ж з’явилася інформація, що в серію модель піде восени 2025-го, тобто через рік.

Згідно з планами Hongqi, до 2025 року марка продаватиме по мільйону автомобілів на рік, причому основну ставку буде зроблено на електрифіковані моделі. До 2030-го річний обсяг продажів зросте до 1,5 мільйона машин, і 25 відсотків від цього реалізують за межами Китаю.