У Китаї офіційно представлено нову модифікацію преміального седана Hongqi H5 — гібридну версію з можливістю підзарядки від зовнішнього джерела. Hongqi H5 PHEV вийшов на ринок у двох конфігураціях, що відрізняються ємністю тягової батареї, та здатен проїжджати до 1600 кілометрів на повністю зарядженому акумуляторі та повному паливному баку. Вартість новинки на домашньому ринку становить від 185 800 до 199 800 юанів, що за актуальним курсом еквівалентно приблизно від 25 600 до 27 500 доларів США.

Зовні гібридна версія не має суттєвих відмінностей від стандартного бензинового H5, окрім оригінальних 18-дюймових дисків, зарядного люка, розташованого на задньому крилі, та шильдика PHEV на кришці багажника. Сама модель зберегла стриманий і водночас вишуканий дизайн, характерний для лінійки Hongqi: видовжений кузов, фірмова масивна решітка радіатора, динамічні контури, хромовані акценти та світлодіодна оптика. У гібридному виконанні зовнішність залишилася максимально класичною, що дозволяє зберегти преміальне позиціювання автомобіл я без надмірної демонстрації його електрифікації.

Під капотом гібридного H5 — бензиновий 1,5-літровий турбодвигун, який видає 150 кінських сил, що працює в парі з електромотором потужністю 228 к.с. Сумарна потужність бензоелектричної силової установки забезпечує розгін від 0 до 100 км/год за 7,2 секунди, а максимальна швидкість становить 180 км/год. Ця динаміка є однією з найкращих у класі для PHEV-седанів китайського виробництва, враховуючи преміальний рівень комплектації та габарити.

Новий Hongqi H5 PHEV доступний з двома варіантами батарей — 18,4 та 23,9 кВт-год. На електротязі автомобіль долає до 130 або 170 кілометрів відповідно, що забезпечує йому статус одного з найефективніших представників гібридного сегмента в Китаї. Загальний запас ходу, згідно з паспортними даними, становить 1560 кілометрів для базової батареї та до 1600 км у топовій версії. Такий показник дозволяє використовувати автомобіль не лише у місті, але й для тривалих поїздок без регулярних зупинок на зарядку чи заправку.

Технологічно Hongqi також зробив акцент на зручність користування: гібрид підтримує функцію швидкісної зарядки. На відповідній зарядній станції можна поповнити акумулятор з 30 до 80% за 14 хвилин — це означає, що підзарядка не потребує багато часу навіть у разі потреби швидко продовжити подорож. Це особливо важливо в умовах сучасної інфраструктури міських зарядних хабів, де швидкість є критичним фактором.

Варто зазначити, що модель H5 — одна з найуспішніших у модельному ряду бренда Hongqi, який належить до державного китайського автогіганта FAW Group і позиціонується як марка класу люкс. У 2023 році H5 став бестселером бренда на внутрішньому ринку, а гібридна версія, за задумом виробника, повинна не лише зміцнити ці позиції, але й залучити нову аудиторію, зокрема молодших водіїв, які прагнуть балансу між ефективністю, сучасними технологіями та представницьким статусом.

Таким чином, дебют Hongqi H5 PHEV не просто розширює лінійку, а й чітко вказує на новий вектор розвитку бренда — у напрямку стійких технологій, електрифікації без компромісів у комфорті та динаміці, а також адаптації до стрімко мінливого китайського авторинку, де попит на PHEV-моделі щомісяця б’є рекорди.

Презентовано новий Hongqi Tiangong 06. Електричний кросовер надходить у продаж в Китаї за ціною від 184 800 до 230 800 юанів ($25 500 — 31 800). Подробиці нового електрокара преміумкласу розкрили на сайті CarNewsChina.

Новий Hongqi Tiangong 06 — одна з найдешевших електричних моделей від компанії, яка відома своїми розкішними авто вартістю до мільйона доларів. Саме на Hongqi їздить китайський лідер Сі Цзіньпін.

Електромобіль Hongqi Tiangong 06 — сімейний кросовер розміром із Tesla Model Y. У нього високий капот, продовгуваті фари та припіднята задня частина. Авто має низький (0,259) аеродинамічний коефіцієнт.

Розміри FAW Hongqi Tiangong 06:

• довжина — 4750 мм;
• ширина — 1900 мм;
• висота — 1640 мм;
• колісна база — 2900 мм.

У салоні Hongqi Tiangong 06 немає щитка приладів — дані виводяться на 15,6-дюймовий тачскрін та проєктуються на лобове скло. Передні сидіння розділені високою консоллю. Об’єм багажника становить 472-1611 л.

Серед доступного обладнання — електропривід сидінь, паркувальний автопілот та система напівавтономного руху.

Новий електромобіль Hongqi Tiangong 06 дебютував у 400-вольтних версіях — задньопривідній 282-сильній та повнопривідній 553-сильній. На вибір доступні батареї ємністю 62 та 85 кВт-год, а запас ходу складає 520-700 км.

Пізніше з’являться 900-вольтні модифікації Hongqi Tiangong 06 — 402-сильна задньопривідна та 643-сильна повнопривідна. Вони отримають більшу батарею на 98 кВт-год, а запас ходу складатиме 740-780 км.

У Китаї стартували продажі нового варіанта однооб’ємника Hongqi Guoyue, оснащеного послідовною гібридною силовою установкою. Новий автобус став альтернативою бензиновій версії, що продавалася понад рік, і пропонує більш сучасні характеристики з покращеною економічністю та екологічністю.

Замість 3,0-літрового V6 (303 к.с.), який використовувався в попередніх моделях, тепер під капотом встановлений 2,0-літровий турбований двигун потужністю 231 к.с. Однак цей мотор не з’єднаний із колесами — він виконує лише роль генератора для заряджання тягової батареї. Основне рушійне зусилля забезпечує 245-сильний електромотор, який обертає задню вісь.

За даними виробника, Hongqi Guoyue у гібридному виконанні може проїхати до 82 кілометрів виключно на електротязі (за циклом NEDC), що дозволяє використовувати його в міських умовах без викидів CO2. Максимальна швидкість складає 130 км/год, що цілком достатньо для його сегмента.

Базова бензинова версія Guoyue коштує від 468 до 598 тисяч юанів (приблизно 65-82 тисячі доларів), тоді як новий гібрид значно дорожчий — 707-712 тисяч юанів (97-98 тисяч доларів). При цьому він доступний лише у найрозкішніших комплектаціях, розрахованих на 17 або 19 посадкових місць, що підкреслює його орієнтацію на преміальний ринок.

Компанія Hongqi не розкрила всіх технічних деталей нового автобуса. Відомо, що він оснащений нікель-кобальт-марганцевою батареєю, але її ємність залишається невідомою. Крім того, відзначено лише одну зміну в інтер’єрі порівняно з бензиновою версією — встановлення електромеханічного стоянкового гальма замість традиційного важеля.

Очікується, що гібридний Hongqi Guoyue буде суттєво економнішим, ніж шестициліндрова версія, яка споживає 15,9 літра бензину на 100 км (за NEDC). Завдяки безшумному електроприводу та зменшеним викидам вихлопних газів, цей автобус стане привабливим варіантом для VIP-клієнтів, які шукають поєднання розкоші, комфорту та сучасних технологій.

За світовими мірками випуск такого великого автобуса (7,3 метра в довжину) з послідовною гібридною схемою — значуща подія. Формат такого транспорту залишається рідкістю, особливо в сегменті люксових пасажирських перевезень, що робить новинку унікальною пропозицією на ринку.