Записи с меткой ‘грузовики’

4 декабря, 2023 Автомир Комментариев нет »

Грузовик Mercedes-Benz Actros превратился в рельсовый пылесос

Что делает грузовик Mercedes-Benz Actros в железнодорожных тоннелях Нидерландов и Бельгии? Пылесосит.

AH Vrij, голландская компания, специализирующаяся на ландшафтном дизайне, земляных работах и обслуживании инфраструктуры, выпустила Mercedes-Benz Actros с рельсовым шасси для обслуживания железнодорожных линий в Нидерландах и Бельгии.

Рик Врий, руководитель компании, объяснил: «По сути, это грузовик с большим пылесосом на спине. Этот автомобиль-пылесос работает в Нидерландах и Бельгии. С момента завершения строительства тоннеля грузовик используется постоянно».

Actros с «вакуумным всасывающим устройством», четыре раза в год чистит туннель Схипхол, по которому поезда голландской Национальной железной дороги (NS) следуют в аэропорт Амстердама. Специализированный автомобиль удаляет пыль, песок и различный мусор.

Аналогичным образом по выходным обслуживается семикилометровый железнодорожный тоннель в Бельгии.

Mercedes-Benz Actros на рельсах чистит путевое полотно

1

2

3

4

5

6

Модели Mercedes Unimog стали практически классикой в этой области. Переоборудованные грузовые автомобили используются для маневровой работы, обслуживания электрических линий, а также для работы на путях, Unimog служат железнодорожным компаниям, промышленным предприятиям с железнодорожным сообщением, городским транспортным службам, а также поставщикам услуг по строительству и обслуживанию железных дорог.

Источник: AH Vrij

27 ноября, 2023 Автомир Комментариев нет »

Renault Trucks запускает производство тяжелых электрических грузовиков

Компания Renault Trucks начала серийное производство тяжелых электромобилей Renault Trucks E-Tech T и C на заводе в Бур-ан-Брессе, Франция.

Renault E-Tech T и C с максимальной грузоподъемностью 44 тонны являются последним дополнением к обширной линейке полностью электрических автомобилей Renault. В настоящее время этот модельный ряд охватывает практически все городские и региональные сегменты.

Для запуска производства этих электромобилей Renault Trucks инвестировала средства в модернизацию производственной инфраструктуры и обучение персонала на заводе в Бург-ан-Брессе. При этом был учтен четырехлетний опыт производства среднетоннажных электромобилей на заводе в Бленвиль-сюр-Орн.

Модели E-Tech T и C собираются вместе со своими дизельными аналогами, а затем проходят специализированные процессы электрификации на специальном участке площадью 5200 кв. м, известном как Renault Trucks E-Tech Factory. Здесь специалисты устанавливают электрический привод (EDU), трансмиссию и батареи, после чего проводятся тщательные испытания на работоспособность и надежность.

Эти электрические грузовики, адаптируемые к различным типам кузовов, имеют три типа трансмиссии: электрическую, электромеханическую или с коробкой передач. Такая адаптивность позволяет использовать их для широкого спектра городских и региональных работ.

Renault Trucks E-Tech T и C

1

2

3

4

E-Tech T и C выпускаются с колесными формулами 4х2 и 6х2, имеют длинную кабину и колесную базу 3 900 мм. Также представлены конфигурации 4×2, 6×2 и 8×4, с короткой или длинной кабиной и одиннадцатью вариантами колесной базы от 3 900 до 6 700 мм.

Оснащенные двумя или тремя электродвигателями, эти грузовики могут развивать мощность до 490 кВт (эквивалентно 660 л.с.). Для удовлетворения разнообразных потребностей клиентов они могут комплектоваться четырьмя-шестью литий-ионными аккумуляторными батареями емкостью от 390 до 540 кВт-ч. Запас хода на полной зарядке составляет до 300 км, а при часовой быстрой зарядке (250 кВт) может быть увеличен до 500 км для автомобилей, оснащенных шестью аккумуляторными блоками.

Samsung SDI поставляет аккумуляторные элементы и модули, которые собираются в Генте (Бельгия) на предприятии Volvo Group. Renault Trucks, как часть Volvo Group, получает выгоду от такой интегрированной цепочки поставок.

Источник: Renault Trucks

2 сентября, 2022 Автомир Комментариев нет »

Renault запускает завод по разборке бывших в употреблении грузовиков для повторного использования деталей

Грузовики с большим пробегом поделятся запчастями со своими собратьями. Разумеется, не бесплатно, но гораздо дешевле новых запчастей.

Специальный завод Renault Trucks площадью 3000 м2 располагается на производственном предприятии компании во французском Лионе-Венисье рядом с логистическим центром компании. Там организована так называемая реверсивная линия по разборке снятых с эксплуатации грузовых автомобилей.

Renault объясняет, что её грузовики и их компоненты рассчитаны на пробег более 1,5 миллионов километров. Впрочем, до таких показателей на одометре доживают не все машины, а значит в них остаются элементы, которые еще можно использовать на других автомобилях аналогичных моделей. Все, что можно отремонтировать — будет отремонтировано, остальное утилизируют. 

Для повторного использования могут быть отобраны элементы двигателя, коробки передач, кабина, топливные баки, бамперы, фары и многое другое. При этом даже те элементы конструкции, которые определены как непригодные для дальнейшей эксплуатации, например, стальная рама, могут отправиться в ближайший литейный цех для переплавки в детали нового автомобиля.

Компоненты, предназначенные для повторного использования, проверяются, очищаются и соответствующим образом маркируются. Затем эти бывшие в употреблении запчасти будут отправлены в ближайший магазин запчастей Renault Trucks с обозначением «Used Parts by Renault Trucks». На эти бывшие в употреблении запчасти будет распространяться гарантия производителя, и они будут в среднем на 50-60% дешевле, чем новые детали.

Источник: Renault Trucks

  • Популярное видео