Записи с меткой ‘грузовики’

5 декабря, 2023 Автомир Комментариев нет »

С 2030 года новые грузовики в Норвегии будут только электрическими или работать на биогазе

Норвегия хочет не только постепенно отказаться от легковых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, но и значительно сократить количество грузовиков с ДВС. Парламент страны утвердил решение о том, что с 2030 года все новые грузовики должны быть либо с нулевым уровнем выбросов, либо работать на биогазе.

Декарбонизация автопарка Норвегии проводится в рамках Национального транспортного плана. Предыдущая редакция этого документа предусматривала, что к 2030 году половина новых грузовиков в стране будет с нулевым уровнем выбросов. Однако Норвежское агентство по охране окружающей среды признало эту цель устаревшей и рекомендовала ужесточить требования.

Парламент именно так и поступил, попросив правительство представить пакет мер по достижению новой цели: все новые грузовики начиная с 2030 года должны быть либо с нулевыми выбросами либо работать на биогазе.

В рамках бюджетных переговоров депутаты решили увеличить бюджет норвежского агентства по развитию бизнеса Enova для грузовиков с нулевым уровнем выбросов на 285 миллионов крон (около 24,4 миллиона евро). Следующим этапом станет увеличение доли новых тяжелых грузовиков на электротяге с 10 до 20 процентов к 2024 году.

“Необходимо убедиться, что программы финансирования обеспечивают хорошую предсказуемость для компаний”, – подчеркивает норвежский парламент.

Источник: Elbil

4 декабря, 2023 Автомир Комментариев нет »

Грузовик Mercedes-Benz Actros превратился в рельсовый пылесос

Что делает грузовик Mercedes-Benz Actros в железнодорожных тоннелях Нидерландов и Бельгии? Пылесосит.

AH Vrij, голландская компания, специализирующаяся на ландшафтном дизайне, земляных работах и обслуживании инфраструктуры, выпустила Mercedes-Benz Actros с рельсовым шасси для обслуживания железнодорожных линий в Нидерландах и Бельгии.

Рик Врий, руководитель компании, объяснил: “По сути, это грузовик с большим пылесосом на спине. Этот автомобиль-пылесос работает в Нидерландах и Бельгии. С момента завершения строительства тоннеля грузовик используется постоянно”.

Actros с “вакуумным всасывающим устройством”, четыре раза в год чистит туннель Схипхол, по которому поезда голландской Национальной железной дороги (NS) следуют в аэропорт Амстердама. Специализированный автомобиль удаляет пыль, песок и различный мусор.

Аналогичным образом по выходным обслуживается семикилометровый железнодорожный тоннель в Бельгии.

Mercedes-Benz Actros на рельсах чистит путевое полотно

1

2

3

4

5

6

Модели Mercedes Unimog стали практически классикой в этой области. Переоборудованные грузовые автомобили используются для маневровой работы, обслуживания электрических линий, а также для работы на путях, Unimog служат железнодорожным компаниям, промышленным предприятиям с железнодорожным сообщением, городским транспортным службам, а также поставщикам услуг по строительству и обслуживанию железных дорог.

Источник: AH Vrij

27 ноября, 2023 Автомир Комментариев нет »

Renault Trucks запускает производство тяжелых электрических грузовиков

Компания Renault Trucks начала серийное производство тяжелых электромобилей Renault Trucks E-Tech T и C на заводе в Бур-ан-Брессе, Франция.

Renault E-Tech T и C с максимальной грузоподъемностью 44 тонны являются последним дополнением к обширной линейке полностью электрических автомобилей Renault. В настоящее время этот модельный ряд охватывает практически все городские и региональные сегменты.

Для запуска производства этих электромобилей Renault Trucks инвестировала средства в модернизацию производственной инфраструктуры и обучение персонала на заводе в Бург-ан-Брессе. При этом был учтен четырехлетний опыт производства среднетоннажных электромобилей на заводе в Бленвиль-сюр-Орн.

Модели E-Tech T и C собираются вместе со своими дизельными аналогами, а затем проходят специализированные процессы электрификации на специальном участке площадью 5200 кв. м, известном как Renault Trucks E-Tech Factory. Здесь специалисты устанавливают электрический привод (EDU), трансмиссию и батареи, после чего проводятся тщательные испытания на работоспособность и надежность.

Эти электрические грузовики, адаптируемые к различным типам кузовов, имеют три типа трансмиссии: электрическую, электромеханическую или с коробкой передач. Такая адаптивность позволяет использовать их для широкого спектра городских и региональных работ.

Renault Trucks E-Tech T и C

1

2

3

4

E-Tech T и C выпускаются с колесными формулами 4х2 и 6х2, имеют длинную кабину и колесную базу 3 900 мм. Также представлены конфигурации 4×2, 6×2 и 8×4, с короткой или длинной кабиной и одиннадцатью вариантами колесной базы от 3 900 до 6 700 мм.

Оснащенные двумя или тремя электродвигателями, эти грузовики могут развивать мощность до 490 кВт (эквивалентно 660 л.с.). Для удовлетворения разнообразных потребностей клиентов они могут комплектоваться четырьмя-шестью литий-ионными аккумуляторными батареями емкостью от 390 до 540 кВт-ч. Запас хода на полной зарядке составляет до 300 км, а при часовой быстрой зарядке (250 кВт) может быть увеличен до 500 км для автомобилей, оснащенных шестью аккумуляторными блоками.

Samsung SDI поставляет аккумуляторные элементы и модули, которые собираются в Генте (Бельгия) на предприятии Volvo Group. Renault Trucks, как часть Volvo Group, получает выгоду от такой интегрированной цепочки поставок.

Источник: Renault Trucks

  • Популярное видео