Заместитель министра развития общин и территорий Украины Сергей Деркач рассказал об обязательном техосмотре и изменении сертификации при ввозе подержанных автомобилей.

По словам заместителя министра, внедрение обязательного технического контроля для всех автомобилей станет политически непростым решением, однако Украина должна выполнить это требование, поскольку это является базовой нормой Европейского Союза.

Сейчас технический контроль в Украине проходят только коммерческие грузовики и автобусы.

«В Европе это обязательный основополагающий регламент. Плюс к этому у нас должен быть придорожный технический контроль — наши контрольные службы должны иметь возможность остановить на дороге автомобиль и полноценно проверить техническое состояние этого транспортного средства. Это будет непростой документ, но мы работаем над тем, чтобы это сделать», — отметил Деркач в интервью ЦТС.

Правительство также работает над изменением порядка сертификации подержанных автомобилей, которые ввозят в Украину. Нынешняя система, по словам Деркача, является неэффективной и часто коррупционной, и не имеет аналогов в странах ЕС.

Вместо сертификации предлагают ввести первый обязательный техосмотр. То есть каждый импортируемый подержанный автомобиль будет проходить первый технический контроль при ввозе.

«Это еще один подход, который шаг за шагом приведет нас к обязательному техническому контролю для всех автомобилей», — пояснил он.

Соответствующие изменения в нормативные документы могут стать частью евроинтеграционного пакета, который Украина внедряет для гармонизации с законодательством ЕС.

Источник: ЦТС

Для получения разрешения на управление грузовиками с прицепом больше не обязательно иметь открытую категорию C.

Кабинет министров Украины упростил процедуру получения водительских «прав» категории CE (грузовики с прицепом). Отменено обязательное требование иметь категорию C с опытом управления грузовиками от одного года. Об этом сообщило Министерство экономики, окружающей среды и сельского хозяйства.

«Это [решение] позволит оперативно привлекать новых водителей для вождения грузовым транспортом с прицепом, не тратя дополнительное время на ожидание формального прохождения периода управления базовой категорией. При этом требования по профессиональной подготовке, обучению и экзаменам остаются без изменений», — пояснило министерство.

Цель изменений — решение кадрового дефицита водителей грузового транспорта. Минэкономики рассчитывает, что упрощение процедур сделает профессию более привлекательной для молодежи до 25 лет и женщин.

Категория СЕ в Украине дает право управлять грузовыми автомобилями массой более 3,5 тонны с прицепом или полуприцепом полной массой более 750 кг, а также любыми грузовиками (категории С) с такими прицепами.

Источник: Минэкономики

В Украине могут создать независимое учреждение, которое будет расследовать аварии на транспорте — от автомобильных и железнодорожных до авиационных и морских.

Кабинет министров Украины поддержал инициированный Министерством развития общин и территорий законопроект о создании Национального бюро по расследованию аварийных происшествий на транспорте. Об этом сообщил заместитель министра Сергей Деркач.

Что предусматривает законопроект:

• единый орган по расследованию аварийных событий для всех видов транспорта;
• быстрые, прозрачные и профессиональные расследования;
• рекомендации для уменьшения аварийности;
• приближение к европейским стандартам и выполнение обязательств по соглашению об ассоциации с ЕС.

По словам Сергея Деркача, отсутствие системности в расследовании аварий приводит к затягиванию процедур и, в конечном итоге, низкой безопасности на транспорте.

«Бюро должно стать не просто новым институтом. Это должен быть залог доверия и безопасности для каждого, кто пользуется транспортом», — написал Деркач. «Это о единых стандартах, процедурах, квалифицированных специалистах».

Впереди — рассмотрение законопроекта в парламенте.

Источник: Сергей Деркач