Китайський GAC уперше показав, як льотна кабіна злітає з шасі. Виробник показав на ділі перспективне аеротаксі GOVE власної розробки з вертикальним зльотом і посадкою. Літаючий одномісний модуль із 12 гвинтами відірвався від наземної платформи, пише CarNewsChina. Прототип уже пройшов близько 400 льотних випробувань, стверджує GAC, який до 2027 року планує запустити експлуатацію літаючих автомобілів у двох-трьох містах на півдні Китаю.

GOVE — це повністю електричний літальний апарат із вертикальним злетом і посадкою (eVTOL) і одномісним салоном. У нього роздільна конфігурація: кабіна і шасі можуть відокремлюватися і з’єднуватися залежно від потреби — політ або їзда по землі, і рухатися самостійно. Концепція схожа на літаюче таксі Pop.Up Next. Його свого часу придумали Audi, Airbus і Italdesign, але потім проект визнали безперспективним, хоча ідею кооперативних транспортних систем підхопила студія Italdesign.

Шасі, що нагадує концепт Mercedes-Benz Vision AVTR, одночасно грає роль і злітно-посадкового майданчика, і зарядної станції для eVTOL. Після того як модуль злітає, шасі вирушає на пошуки найближчої зарядки. Модуль після польоту шукає доступне шасі поблизу — необов’язково те саме — і сідає на нього, щоб поповнити запас енергії. Шасі самостійно встановлює зашифрований зв’язок із модулем, допомагаючи йому пристикуватися.

У вересні GAC отримав льотний сертифікат цивільного безпілотного літального апарата, виданий Управлінням цивільної авіації Центрального і Південного регіону Китаю. Уже за кілька років виробник розраховує почати експлуатувати аеромобіль у районі Великої затоки на півдні країни, де великі міста розташовані з двох боків широкої дельти річки.

GAC — далеко не єдина автокомпанія з Китаю, що займається розробкою літаючих машин. У цю сферу вкладаються також Geely, Chery, яка продемонструвала прототип у жовтні, і Xpeng, що вже будує завод із виробництва таких апаратів.

Новий дешевий електромобіль GAC повністю розкритий до прем’єри. У відкритій базі Мінпромторгу Китаю з’явилися фотографії та характеристики Aion UT: недорогого хетчбека, який стане найдоступнішим у лінійці.

Публічна прем’єра очікується 15 листопада на автосалоні в Гуанчжоу, але основні відомості вже є. За попередніми даними Aion UT отримає літій-залізо-фосфатні акумулятори і коштуватиме не більше 100 тисяч юанів (14 тисяч доларів).

Довжина/ширина/висота хетчбека GAC дорівнюють відповідно 4270/1850/1575 міліметрам, колісна база — 2750 міліметрів. Споряджена маса складе близько півтори тонни, що натякає: на старті продажів можливості вибору батареї не буде.

Під капотом можуть бути ідентичні за потужністю (136 кінських сил) електромотори двох різних виробників.

Автовиробник запропонує 16- або 17-дюймові колеса, двоколірне забарвлення кузова і панорамний люк. Судячи зі знімків, уже в базовій комплектації будуть повністю світлодіодні фари і ліхтарі, а також легкосплавні диски.

Спочатку Aion UT замислювався, як «глобальна» модель, але загороджувальні мита можуть змусити змінити стратегію.

Компанія GAC презентувала під власним суббрендом Aion недорогий електричний седан, який назвали Aion RT. Для аеродинаміки його кузов має м’які обтічні форми, висувні ручки дверей і глухе облицювання передка. Загалом така зовнішність типова для сучасних китайських електромобілів, зате роздільна оптика спереду та ззаду без будь-яких перемичок вигідно відрізняється на тлі численних аналогів. Для новинки запропоновано сім кольорів кузова.

На передній панелі встановлені роздільні екрани приладів (8,8 дюйми) та медіасистеми ADiGO 5.0 (14,6 дюйми). До складу фірмового автопілота входять лідар, три радари, одинадцять камер та процесор Nvidia Orin X.

Салон седана Aion RT має багате для свого класу оздоблення. Наприклад, у сидінь двошарова набивка, більшість інтер’єру оброблена м’якими матеріалами. Об’єм багажника становить 540 літрів.

Електромобіль Aion побудований на платформі AEP 3.0 та має 400-вольтову електросистему. На даний момент підготовлено дві передньопривідні версії. Базова — з електромотором потужністю 204 к.с. та тяговою батареєю ємністю 55,1 кВт.год. Більш дорога модифікація має у своєму арсеналі електромотор на 224 к.с. та батарею на 68,1 кВт.год.

Заявлений запас ходу — 520 і 650 км відповідно, але максимальна швидкість у будь-якому випадку обмежена на позначці 163 км/год. Ціни на електричний седан починаються від 17 100 доларів.