Наприкінці 1960-х Ford випустив п’ять купе Thunderbird Apollo для бренду одягу Abercrombie&Fitch. Один із них виставлений на аукціоні Bring A Trailer. «Дводверки» призначалися для демонстрації у флагманських роздрібних магазинах A&F. Зрештою автомобілі продали реальним покупцям.

Від стандартного Thunderbird 1967 року лімітована версія відрізнялася спеціальним синім металевим кольором Apollo. Але виставлений на аукціон екземпляр перефарбовано в сірий. Хоча темно-синій вініловий дах із золотими S-подібними перекладинами на середній стійці зберігся.

У салоні — два ряди сидінь, задні дуже вузькі з обмеженими простором для ніг. Але в розпорядженні людей, що сидять на них, відкидний столик, лампи для читання та телевізор з 9,0-дюймовим екраном.

У передній частині потужної центральної консолі — бежевий радіотелефон. Елементи управління цими «електронними чаклунствами» винесені на панель приладів. Над ними розташовані чотири червоні кнопки, що виглядають як додаткові перемикачі в автомобілі Джеймса Бонда.

Також у комплекті з автомобілем йде котушковий магнітофон.

Рульове колесо з деревяним ободом регулюється за нахилом. На передній панелі — спідометр з максимальною відміткою 305 км/год та аналоговий годинник. Також є датчики рівня палива, тиску масла, заряду генератора та температури охолоджуючої рідини. На п’ятизначному одометрі 57-річної «дводверки» 75 000 миль (120 700 км).

Купе продається з оригінальним прес-релізом, в якому зазначено, що двигун V8 об’ємом 7,0 літрів видавав 345 к.с. Агрегат працює у зв’язці з триступінчастою автоматичною коробкою передач та заднім приводом.

За п’ять днів до аукціону поточна ставка лота складала 5100 доларів.

Компанія Ford оголосила, що відкладає запуск електромобілів наступного покоління на складальному заводі в Онтаріо та планує суттєво розширити модельну лінійку гібридів.

Новий трирядний електричний позашляховик буде представлений у 2027 році — на два роки пізніше, ніж спочатку планували у Ford. Представники автовиробника зазначали, що додатковий час дозволяє «споживчому ринку трирядних електромобілів розвиватися далі».

Тим часом Ford заявив, що прогрес на заводі електромобілів у Теннессі йде за планом. Компанія встановлює 4000 тон штампувального обладнання для наступного електричного пікапа Ford. Американський автовиробник планує розпочати поставки нового електропікапа у 2026 році та поступово нарощуватиме виробництво.

Зазначається, що Ford також змінює свою стратегію, намагаючись розширити модельний ряд гібридів. До кінця десятиліття компанія планує запропонувати гібридну версію для кожної моделі у лінійці «Форда».

Продажі електромобілів Ford за перші три місяці року зросли на 86%. Цього виявилось достатньо, щоб зайняти друге місце на ринку електромобілів після Tesla. У першому кварталі 2024 року американський автовиробник продав 20 233 електромобілів, випередивши конкурента General Motors з 16 425 поставленими авто.

Ford F-150 Lightning залишився найбільш продаваним електричним пікапом, його продажі зросли на 80% порівняно з минулим роком. Продажі Mustang Mach-E зросли на 77% порівняно з минулим роком і досягли 9589 штук, що зробило його другим за продажами електричним кросовером у США після Model Y від Tesla.

Китайські журналісти з’ясували, що на підході гібридна модифікація Ford Evos із системою EcoBoost E. За попередніми даними, електрифікований Ford Evos успадкує силову установку у кросовера Escape, проте замість 1,5-літрового турбомотора під капотом збережеться 2,0-літровий агрегат.

Нова модифікація має стати найшвидшою, найпотужнішою та економічнішою в лінійці: час розгону 0-100 скоротиться до 5,7 секунди.

Крос-купе Ford Evos дебютувало восени 2021 року, але за 2,5 роки модель так і не вибралася за межі Китаю. Розширення гами за рахунок гібрида в дусі часу, адже досі паркетник доступний з єдиним 2,0-літровим бензиновим турбомотором (238 сил, 376 Нм), 8-ступінчастим автоматом та переднім приводом.

Ймовірно, система EcoBoost E складатиметься з 2,0-літрової «турбочетвірки», електродвигуна та варіатора E-CVT. Оскільки очікувана уніфікація з Escape, новинка стане плагін-гібридом з солідною тяговою батареєю (мінімум 15 кіловат-годин) і потужним електромотором. А ось повний привід у Ford Evos навряд чи з’явиться.

На даний момент ціни на Ford Evos варіюються в діапазоні від 170 до 230 тисяч юанів (23,5-32 тисяч доларів) з урахуванням знижок. Плагін-гібрид точно буде дорожчим, зате в китайських мегаполісах така версія зможе швидше і дешевше отримати реєстраційні знаки. Усі подробиці чекають на автосалоні у Пекіні в середині квітня.