Американский бренд объявил о начале сервисной компании, которая затронет экземпляры компактного кроссовера Ford Escape PHEV (он же Kuga), которые были проданы в Европе. Причина отзыва возможное возгорание аккумуляторов.

У Ford возникли проблемы в Европе с плагин-гибридной версией своего кроссовера Kuga, известного также, под именем Escape. Хотя в настоящее время это самый продаваемый автомобиль PHEV на Старом континенте, несколько недель назад «голубой овал» выпустил приказ о прекращении продаж модели из-за опасности возникновения пожара.

На данный момент точная проблема известна, и Ford изучает, почему некоторые автомобили могут загореться во время зарядки. Владельцам Kuga PHEV в Европе рекомендуется не заряжать свои автомобили и управлять ими только в режиме Auto EV. Оказывается, проблемы производителя в Европе вынудят его отложить начало производства Escape PHEV для Северной Америки.

Как сообщает агентство Reuters, Ford отозвал более 20 000 экземпляров компактного кроссовера в Европе из-за потенциальных проблем и риска возгорания высоковольтной аккумуляторной батареи.

«Мы переносим полномасштабное производство Escape PHEV на 2021 модельный год. Первые экземпляры PHEV Escape будут проданы в следующем году», — сообщил агентству Reuters представитель Ford.

Это уже второй раз, когда производство Escape PHEV откладывается. Первоначальная стратегия Ford заключалась в том, чтобы начать сборку электрифицированной версии кроссовера весной 2020 года, но пандемия коронавируса вынудила его временно закрыть заводы.

Также советуем вам посмотреть подробный обзор Ford Kuga от команды InfoCar.ua:

Концерн Ford рассказал о том, что будущий электромобиль Mustang Mach E получит три режима движения: Whisper, Active и Untamed.

Active или «активный» будет стандартным режимом движения. При этом настройки машины можно назвать скорее экологичными – автомобиль станет довольно вяло реагировать на нажатие педали акселератора, провоцируя водителя на спокойную, экономичную езду.

Untamed можно перевести как «необъезженный» или «дикий», что является весьма подходящим эпитетом ко всем мустангам, в смысле к диким американским лошадям. Но на деле это классический спортивный режим с драйверскими настройками педали акселератора и рулевого управления. Для антуража стандартная бирюзовая подсветка приборов меняется на оранжевую, а громкость аудиосистемы автоматически повышается.

Whisper переводится с английского как «шепот» и это максимально комфортный режим с амбиентной подсветкой салона, приглушенной аудиосистемой и наиболее строгими настройками системы стабилизации, которые делают управление машиной максимально легким.

Для всех режимов доступна функция торможения двигателями при отпускании педали акселератора. Она включается отдельно.

В рамках своего интервью, официальный представитель компании Ford рассказал о том, что внедорожник Bronco нового поколения все же мог получить откидывающееся лобовое стекло. Было отдельно отмечено, что «возможность складывающего лобового стекла была заложена в конструкцию авто».

Как не раз говорили сами представители компании Ford, главной задачей совершенно нового Bronco является составление «жесткой» конкуренции внедорожнику Jeep Wrangler, который долгое время был «королем» бездорожья. У нового поколения внедорожника от Ford есть несколько «козырей в рукаве». Как и в случае с автомобилем Jeep, владельцы Bronco могут снять крышу и двери для отдыха на открытом воздухе, но, в отличие от Jeep Wrangler, лобовое стекло зафиксировано на месте.

Ford Bronco 2021 модельного года почти получил складывающееся лобовое стекло.

Об этом сообщил главный конструктор автомобиля Пол Рэйт во время разговора с журналистами издания Ford Authority. Первоначальная версия возрожденного внедорожника была спроектирована с учетом возможности установки складывающегося лобового стекла, но в конечном итоге эта функция была убрана из серийной версии внедорожника:

«Мы рассмотрели эту возможность. В оригинальном Ford Bronco была возможность сложить лобовое стекло, у современной его версии такой возможности не будет».

Чтобы попытаться сохранить ощущение открытого воздуха в максимально возможной степени, инженеры компании решили прибегнуть к другим хитростям. Передние стойки были максимально уменьшены без ущерба для безопасности за счет перемещения подушек безопасности в «спортивных трубках».

В то время как в Bronco нельзя складывать лобовое стекло, четырехдверная модель позволяет владельцам хранить двери в грузовом отсеке сзади. Кроме того, Форд утверждает, что двери легкие и ими легко управлять только одному человеку, тогда как двери Wrangler, как известно, довольно громоздки.