Концерн General Motors и входящий в его состав разработчик беспилотных автомобилей Cruise решили засудить Ford из-за названия BlueCruise, которое тот дал собственной технологии автономного вождения. Как сообщает Reuters, иск был подан в федеральный суд Калифорнии.

В GM считают, что бренд BlueCruise нарушает права на товарный знак, причем это касается и компании Cruise, и системы Super Cruise, которой оснащается ряд его моделей, включая, например, электрокроссовер Cadillac Lyriq. Истец также отметил, что надеялся урегулировать спор мирным путем.

В «Голубом овале» уже ответили на это, назвав претензии джиэмовцев беспочвенными и легкомысленными. Мол, американские водители вот уже несколько десятилетий знают, что такое круиз-контроль. Слово «круиз» является общепринятым сокращением, которое используют многие компании, и именно из этих соображений было выбрано наименование BlueCruise.

Аргументация «Форда» звучит убедительно. Просто для примера: по-английски аналогичная система BMW называется Active Cruise Control, а у Hyundai – Smart Cruise Control. Тем не менее, в GM настаивают, что BlueCruise слишком похож на Super Cruise и что Ford сознательно решил устроить путаницу.

Напомним, BlueCruise анонсировали в апреле нынешнего года. Как и Super Cruise, этот ассистент вождения соответствует второму уровню автономности по классификации Сообщества автомобильных инженеров (SAE). При этом Ford намекал, что его система лучше «автопилота» Tesla. До конца этого года ее смогут активировать через обновление программного обеспечения владельцы новых пикапов Ford F-150 и электрокроссоверов Mustang Mach-E. Обойдется это в 600 долларов.

В 2022 году Ford завершит производство GT, однако поклонники модели еще порадуются, ведь производитель приготовил «прощальную версию». Ранее была информация, что спецверсия получит некоторые элементы от GT Mk II – суперкара, предназначенного исключительно для трека. Теперь же она подтвердилась на свежих шпионских снимках.

Тестовый прототип белого цвета не имел никакой маскировки, и в глаза у него бросается массивный воздухозаборный ковш. Точно такой же был у вышеупомянутого Mk II. Однако несмотря на наличие общих аэродинамических компонентов, «прощальный» сохранит статут дорожной модели.

Скорее всего, замеченный предсерийный образец очень близок к окончательной производственной версии. Кроме того, ожидаются и графические элементы, позаимствованные у коллекционного Ford GT Studio. Официальной информации о технических обновлениях пока нет, но по слухам, разработчик может повысить отдачу штатного 3,5-литрового EcoBoost с двойным турбонаддувом. По паспорту, актуальный GT выдает 655 л.с. и 745 Нм, а упомянутый GT Mk II имел модифицированную версию мотора мощностью около 710 л.с.

Не так давно первый ходовой прототип с номером шасси 00004 выставили на торги. Именно этот автомобиль использовался фордовцами для сертификации модели и контроля уровня вредных выбросов. Впрочем, был у него и существенный недостаток – скорость ограничена отметкой 8 км/ч.

В 2022 году Ford завершит производство GT, однако поклонники модели еще порадуются, ведь производитель приготовил «прощальную версию». Ранее была информация, что спецверсия получит некоторые элементы от GT Mk II – суперкара, предназначенного исключительно для трека. Теперь же она подтвердилась на свежих шпионских снимках.

Тестовый прототип белого цвета не имел никакой маскировки, и в глаза у него бросается массивный воздухозаборный ковш. Точно такой же был у вышеупомянутого Mk II. Однако несмотря на наличие общих аэродинамических компонентов, «прощальный» сохранит статут дорожной модели.

Скорее всего, замеченный предсерийный образец очень близок к окончательной производственной версии. Кроме того, ожидаются и графические элементы, позаимствованные у коллекционного Ford GT Studio. Официальной информации о технических обновлениях пока нет, но по слухам, разработчик может повысить отдачу штатного 3,5-литрового EcoBoost с двойным турбонаддувом. По паспорту, актуальный GT выдает 655 л.с. и 745 Нм, а упомянутый GT Mk II имел модифицированную версию мотора мощностью около 710 л.с.

Не так давно первый ходовой прототип с номером шасси 00004 выставили на торги. Именно этот автомобиль использовался фордовцами для сертификации модели и контроля уровня вредных выбросов. Впрочем, был у него и существенный недостаток – скорость ограничена отметкой 8 км/ч.