В середине лета стало известно, что у General Motors и ее дочерней фирмы Cruise, занимающейся беспилотными автомобилями, возникли претензии к Ford из-за якобы незаконного использования названия BlueCruise, которое тот дал своему трассовому автопилоту. Дело дошло до суда: GM обвинил Ford в нарушении прав на товарный знак Cruise. Как сообщает Reuters, в начале октября компании договорились пойти на мировую и урегулировать все взаимные претензии, при этом Ford сохранит за собой право на название BlueCruise.

BlueCruise, из-за названия которого и возник спор, представляет собой трассовый автопилот, соответствующий второму уровню автономности (по классификации Сообщества автомобильных инженеров SAE). Система работает в связке с комплексом Ford Co-Pilot360 и требует наличия адаптивного круиз-контроля, режима удержания автомобиля в полосе движения и функции распознавания дорожных знаков.

Особенность BlueCruise заключается в том, что он позволяет водителю убирать руки с руля, но только на определенных участках трасс, так называемых Hands-Free Blue Zones или в «синих зонах». Так и было выбрано название для системы. Ford уже устанавливает BlueCruise на модели F-150, Mustang Mach-E и Expedition и не будет переименовывать систему.

В компании отметили, что мировое соглашение с General Motors находится на этапе подготовки: федеральный суд Калифорнии отвел компаниям 60 дней на урегулирование претензий. GM подтвердил, что вопрос действительно будет решен мирным путем.

Сокращение «круиз», из-за которого и возник спор, используют практически все автопроизводители, которые имеют в своем арсенале подобную систему. Например, автомобили BMW оснащаются функцией Active Cruise Control, а у Hyundai есть Smart Cruise Control.

Проблемы с запасами микрочипов и цепочкой поставок сохраняются, но многие самые продаваемые модели продолжают демонстрировать рост продаж в течение первых трех кварталов 2021 года.

Несмотря на трудности в автомобильной промышленности, покупатели устремились в дилерские центры в первые три квартала года, что поспособствовало росту продаж по сравнению с аналогичным периодом 2020 года. Неизменно популярная линейка пикапов Ford вошла в 2021 год с обновленной линейкой F-150, которая теперь также включает гибрид и обновленную модель Super Duty. Ford, и в частности F-150, сильно пострадали от глобального дефицита микрочипов, и за первые три квартала продажи упали на 9%, что не помешало семейству возглавить рейтинг с 534 831 реализованной единицей.

В десятку самых популярных у американцев моделей в первые 3 квартала 2021 года вошли Toyota Camry (продано 256 769 единиц), Nissan Rogue (продано 234 647 единиц), Toyota Corolla (продано 217 727 единиц), Honda Civic (продано 216 575 единиц) и Toyota Highlander (продано 207 564 единицы).

Проблемы с запасами микрочипов и цепочкой поставок сохраняются, но многие самые продаваемые модели продолжают демонстрировать рост продаж в течение первых трех кварталов 2021 года.

Несмотря на трудности в автомобильной промышленности, покупатели устремились в дилерские центры в первые три квартала года, что поспособствовало росту продаж по сравнению с аналогичным периодом 2020 года. Неизменно популярная линейка пикапов Ford вошла в 2021 год с обновленной линейкой F-150, которая теперь также включает гибрид и обновленную модель Super Duty. Ford, и в частности F-150, сильно пострадали от глобального дефицита микрочипов, и за первые три квартала продажи упали на 9%, что не помешало семейству возглавить рейтинг с 534 831 реализованной единицей.

В десятку самых популярных у американцев моделей в первые 3 квартала 2021 года вошли Toyota Camry (продано 256 769 единиц), Nissan Rogue (продано 234 647 единиц), Toyota Corolla (продано 217 727 единиц), Honda Civic (продано 216 575 единиц) и Toyota Highlander (продано 207 564 единицы).