Американський виробник Ford досяг позасудової угоди і пообіцяв виплатити 19,2 млн. доларів за фейкову рекламу двох своїх моделей, яка транслювалася в період 2011-2014 років.

Угоду з владою 40 штатів та округу Колумбія було досягнуто після того, як з’ясувалося, що реклама гібридів Ford C-Max (2013-2014 рр.) та пікапів Ford Super Duty (2011-2014 рр.) вводить в оману. Зокрема, автовиробник надав неправильну інформацію про відстань, яку гібридний C-Max може проїхати з одним паливним баком, і заявив, що цей автомобіль пропонує кращу економіку палива, ніж інші гібридні моделі, зокрема Toyota Prius. Це спонукало прокуратуру звинуватити Ford у «шахрайстві з пробігом».

У випадку з важкими пікапами Super Duty прокуратура звинуватила Ford у навмисному використанні «неіснуючої конфігурації» моделі, щоб вона могла претендувати на «краще корисне навантаження» у своєму класі. Щоб збільшити вантажопідйомність моделі, інженери Ford прибрали з обладнання запасне колесо та домкрат, а замість штатної центральної консолі встановили компактнішу й легку, в якій навіть не було радіо. Завдяки зменшеній вазі вантажопідйомність збільшилась на 35–400 кг. залежно від рівня оснащення.

За умовами угоди Ford має виплатити 19,2 млн доларів компенсації за хибну рекламу. Автогігант заявив, що порушень не визнає, але заплатить необхідну суму для закриття справи без подальших судових розглядів.

Така технологія зараз випробовується та може стати серійною уже через рік.

Ця технологія розробляється в тому числі для того, щоб допомогти водію уникнути штрафів за перевищення швидкості. Наразі Ford тестує систему, яка автоматично знижує швидкість, не зчитуючи знаки, а пам’ятаючи межі зони, де обмежена швидкість.

Ця технологія називається «Контроль обмеження швидкості геозонування», для її функціонування використовується на кілька систем. По-перше, в цій системі задіяно потрібен автомобіль з передовими підключеними системами та допомоги водієві.

Спеціальне програмне забезпечення підключається до системи геозон для відстеження GPS. Як тільки транспортний засіб в’їжджає в певну зону, швидкість автоматично знижується. На відміну від деяких автомобілів, які можуть читати дорожні знаки та регулювати швидкість, система Ford покладається на віртуалі зони та визначення положення автомобіля за допомогою GPS.

Зараз у Кельні, Німеччина, тривають випробування системи на двох фургонах E-Transit. При наближенні до зони водій отримує сповіщення на комбінацію приладів, а програмне забезпечення регулює швидкість відповідно до потреби. Водій має можливість змінити систему в будь-який час, і майбутні версії можуть також дозволити водіям встановлювати власні зони в певних областях. Технологія також може розвиватися, щоб включати такі фактори, як час доби та зони будівництва.

Планується, що випробування Geofencing Speed Limit Control триватиме до березня 2023 року.

Американська компанія Ford поділилася новими подробицями про екстремальну версію свого позашляховика Broncо. Автомобіль вийшов потужнішим і тяговішим, ніж планувалося спочатку.

Про це розповів керівник Ford Джим Фарлі на своїй офіційній сторінці у Twitter. За словами боса компанії Bronco Raptor отримав у своє розпорядження 3-літровий бітурбований мотор EcoBoost V6, який розвиває потужність 424 к.с., а момент, досягає 596 Нм.

Нагадаємо, що Bronco у стандартному виконанні комплектується 2,3-літровим 4-циліндровим бензиновим мотором EcoBoost, який розвиває потужність 304 к.с., а момент, що крутить, досягає 440 Нм. Покупці також можуть замовити версію з 2,7-літровим двигуном EcoBoost V6, в арсеналі якого – 335 к.с. та 562 Нм відповідно. А ось для топової версії Bronco Raptor підготували форсовану версію цього двигуна, яка має більший обсяг та покращені характеристики.

Варто також відзначити, що новий Bronco Raptor відрізняється від інших версій моделі посиленою структурою кузова, іншими мостами, допрацьованою роздавальною коробкою та повністю переробленою підвіскою. Впоратися з бездоріжжям допоможуть 37-дюймові шини BFGoodrich KO2 та збільшений до 333 мм дорожній просвіт.