5 августа вопрос о модуле датчика давления при боковом ударе был доведен до сведения Ford для рассмотрения. Поставщик, канадская компания Veoneer, уведомила FoMoCo о повреждении сенсора, обнаруженном во время технического осмотра.

Учитывая эти обстоятельства, Ford и поставщик решили пересмотреть процесс сборки, обнаружив, что кончик приспособления для программирования может касаться верхней части датчика. Как сообщает Veoneer, регулировка приспособлений была произведена 19 июля. Более того, анализ показал, что это повреждение может не быть видимым в собранном датчике давления в сборе. В результате, по оценке Ford, поврежденный датчик будет соответствовать федеральному стандарту безопасности транспортных средств 214 для защиты от бокового удара, поскольку модуль мож ет не реагировать на такую аварию, что приведет к потере защиты боковой подушки безопасности.

Ford говорит, что компонент средства правовой защиты был изготовлен за пределами предполагаемого диапазона дат и не будет иметь повреждений, вызванных контактом с устройством программирования. Но, очевидно, автопроизводитель исключает возмещение затрат на ремонт, потому что это распространяется гарантия.

5 августа вопрос о модуле датчика давления при боковом ударе был доведен до сведения Ford для рассмотрения. Поставщик, канадская компания Veoneer, уведомила FoMoCo о повреждении сенсора, обнаруженном во время технического осмотра.

Учитывая эти обстоятельства, Ford и поставщик решили пересмотреть процесс сборки, обнаружив, что кончик приспособления для программирования может касаться верхней части датчика. Как сообщает Veoneer, регулировка приспособлений была произведена 19 июля. Более того, анализ показал, что это повреждение может не быть видимым в собранном датчике давления в сборе. В результате, по оценке Ford, поврежденный датчик будет соответствовать федеральному стандарту безопасности транспортных средств 214 для защиты от бокового удара, поскольку модуль мож ет не реагировать на такую аварию, что приведет к потере защиты боковой подушки безопасности.

Ford говорит, что компонент средства правовой защиты был изготовлен за пределами предполагаемого диапазона дат и не будет иметь повреждений, вызванных контактом с устройством программирования. Но, очевидно, автопроизводитель исключает возмещение затрат на ремонт, потому что это распространяется гарантия.

Кемперы на базе фургона имеют один существенный недостаток – в них не так много места и отсутствует некоторое важное оборудование, такое как душ, туалет и полноценная кухня. Однако Southvan Allrounder на базе Ford Transit предлагает нечто большее, не жертвуя при этом количеством спальных мест.

Фургон может вместить до девяти пассажиров, а место для сна найдется четверым путешественникам, в зависимости от конфигурации. В полу встроены направляющие рельсы, благодаря которым можно легко установить или демонтировать сиденья. Сами кресла более узкие, чем в автомобиле, что позволяет разместить ящики для хранения вещей и другое оборудование.

Крыша поднимается, и под ней располагается дополнительное спальное место для двух человек. Еще одна важная деталь – раздвижная кухня, которую можно использовать как внутри (если на улице дождь), так и снаружи. В дорогой комплектации идет холодильник, плита, раковина и электрический генератор. В базе нет генератора и розеток, но холодильник сохранен, причем он даже больше по размерам.