Компания Ford открыла прием заказов на новую версию электрического пикапа F-150 Lightning с функцией Intelligent Backup Power, которая позволяет использовать автомобиль как источник энергии. Автопроизводитель заявляет, что такой пикап может в течение трех дней обеспечивать энергией среднестатистический частный дом в США. F-150 Lightning с опцией Intelligent Backup Power обойдется минимум в 72,5 тысячи долларов при стартовой стоимости модели в 40 тысяч долларов.

Новая версия F-150 Lightning комплектуется батареей увеличенной емкости — 131 киловатт-час (запас хода такого пикапа составляет 300 миль или более 480 километров). Для того, чтобы использовать пикап как источник энергии, необходимо установить домашнюю интеграционную систему Sunrun. Эта же фирма рекомендуется автопроизводителем в качестве предпочтительного установщика домашних зарядных станций для подзарядки электромобилей.

Между тем, F-150 Lightning, поставки которого еще не начались, уже пользуется ажиотажным спросом. С момента начала приема заказов в мае 2021 года было собрано более 200 тысяч заявок — для бронирования автомобиля нужно было внести депозит в размере 100 долларов. За первый год производства компания не сможет выпустить даже 10 процентов от общего количества забронированных пикапов. Эту проблему должна решить модернизация завода в Мичигане, где налажена сборка модели.

Изначально Ford намеревался выпустить в первый год всего 15 тысяч электрических пикапов, то есть около 7,5 процента от общего количества уже принятых заявок на модель. Затем объемы производства увеличили и, согласно недавнему заявлению компании, к концу 2023 года они должны достигнуть отметки в 150 тысяч машин в год.

Инженер Ford Performance Дерек Бир объяснил, почему Bronco Raptor не получил мотора V8, хотя у прямого конкурента — Jeep Wrangler Rubicon 392 — восьмицилиндровый агрегат есть. Причина оказалась прозаичной — Ford решил сделать ставку на 3,0-литровый турбомотор линейки Nano, поскольку сборочная линия «заточена» под двигатели этого семейства. Дерек Бир подчеркнулся, что Ford даже не рассматривал другие силовые агрегаты для Bronco Raptor.

В беседе с Muscle Cars & Trucks сотрудник Ford Performance подчеркнул, что Bronco Raptor должен был собираться на той же нитке конвейера, что и обычные Bronco и пикапы Ranger, поэтому мотористам пришлось сделать ставку на наиболее мощный двигатель семейства Nano EcoBoost — 3,0-литровый V6.

Агрегат объёмом 3,5 литра тоже относится к линейке EcoBoost, но у него другая топливная система и собирается он по другой технологии. Не подходит для массовой сборки и «атмосферник» V8, поэтому разработки серийного восьмицилиндрового Bronco можно не ждать, хотя у гоночного Bronco DR двигатель Coyote есть.

Беседа с Дереком Биром позволяет с высокой степенью достоверности предсказать американскую линейку двигателей нового Ford Ranger — по силовым агрегатам пикап окажется унифицирован с Bronco и получит бензиновую «четвёрку» объёмом 2,3 литра, а также V6 объёмом 2,7 и 3,0 литра.

Интересно, что в конце 2020 года компания Ford утверждала, что двигатель V8 может банально не поместиться под капотом Bronco, так что полностью исключать расширения моторной гаммы рамного внедорожника всё-таки нельзя.

Инженер Ford Performance Дерек Бир объяснил, почему Bronco Raptor не получил мотора V8, хотя у прямого конкурента — Jeep Wrangler Rubicon 392 — восьмицилиндровый агрегат есть. Причина оказалась прозаичной — Ford решил сделать ставку на 3,0-литровый турбомотор линейки Nano, поскольку сборочная линия «заточена» под двигатели этого семейства. Дерек Бир подчеркнулся, что Ford даже не рассматривал другие силовые агрегаты для Bronco Raptor.

В беседе с Muscle Cars & Trucks сотрудник Ford Performance подчеркнул, что Bronco Raptor должен был собираться на той же нитке конвейера, что и обычные Bronco и пикапы Ranger, поэтому мотористам пришлось сделать ставку на наиболее мощный двигатель семейства Nano EcoBoost — 3,0-литровый V6.

Агрегат объёмом 3,5 литра тоже относится к линейке EcoBoost, но у него другая топливная система и собирается он по другой технологии. Не подходит для массовой сборки и «атмосферник» V8, поэтому разработки серийного восьмицилиндрового Bronco можно не ждать, хотя у гоночного Bronco DR двигатель Coyote есть.

Беседа с Дереком Биром позволяет с высокой степенью достоверности предсказать американскую линейку двигателей нового Ford Ranger — по силовым агрегатам пикап окажется унифицирован с Bronco и получит бензиновую «четвёрку» объёмом 2,3 литра, а также V6 объёмом 2,7 и 3,0 литра.

Интересно, что в конце 2020 года компания Ford утверждала, что двигатель V8 может банально не поместиться под капотом Bronco, так что полностью исключать расширения моторной гаммы рамного внедорожника всё-таки нельзя.