Ford Ranger сменил поколение в ноябре 2021 года, тогда планировали показать и высокопроизводительную версию Raptor, но ее премьеру отложили. Компания не раз публиковала тизеры, долю в раскрытие новинки внесли и фотошпионы. Теперь же модель официально представлена.

Ожидалось, что дизельный агрегат уступит место бензиновому. Так и произошло: в моторном отсеке прописался 3-литровый битурбо V6 EcoBoost: на австралийском рынке и в ЮАР пикап похвастает 400 л.с., а в Европе из-за строгих правил по выбросам отдачу пришлось сократить до 288 л.с. и 491 Нм, но все равно по «лошадкам» вышло больше, чем у предшественника с 213 л.с., хотя у того тяга была 500 Нм. В трансмиссии – автомат на 10 передач, а еще имеются интеллектуальная система распределения усилия с блокировкой заднего и переднего дифференциалов.

Предусмотрено семь режимов вождения: три обычных (Normal, Sport и Slippery) и четыре внедорожных (Rock Crawl, Snad, Mud/Ruts и Low). Кроме того, «Раптор» оснащен Trail Control – внедорожным круиз-контролем, который работает на скорости до 32 км/ч.

Дорожный просвет по сравнению с обычным Ranger увеличен, но «Форд» пока не раскрывает точных цифр, равно как и информацию об углах въезда и глубине преодолеваемого брода. Рама усилена, передняя подвеска на алюминиевых рычагах, а на задней вместо рессор появились пружины. Вдобавок у заднего моста есть механизм Уатта (уменьшает поперечные перемещения балки). Стандартные амортизаторы заменены комплектом от Fox. Семнадцатидюймовые колесные диски обуты во внедорожные шины All Terrain, хотя размерность марка не уточнила.

Новинка выделяется расширенными крыльями, решеткой радиатора с большой надписью Ford, алюминиевыми подножками, бамперами и «броней» днища. Вся светотехника спереди и сзади светодиодная.

Салон предлагает новые спортивные сиденья, руль с подрулевыми лепестками и надписью Raptor, атмосферную подсветку и красные акценты. Показатели приборов отображаются на 12,4-дюймовом экране, а тачскрин информационно-развлекательного комплекса с SYNC 4A растянулся на 12 дюймов. По умолчанию полагается акустическая система B&O с десятью динамиками.

По данным американских журналистов, несколько тысяч частично готовых автомобилей «ждут» поставок полупроводников.

Покупателей, жаждущих иметь в своём гараже новенький Ford Bronco, становится всё больше. Это было бы хорошей новостью для Ford, если бы не продолжающийся дефицит полупроводниковых компонентов, который регулярно вмешивается в планы автопроизводителя.

Компания нашла выход из сложившейся ситуации — чтобы не останавливать производство, сборочные цехи выпускают частично готовые автомобили и отправляют их на специальную стоянку в Мичигане, которую местные жители назвали «ледяной горой».

Нетрудно догадаться, что в такой ситуации клиенты марки, оставившие предзаказы на внедорожник, выражают своё недовольство. В частности говорится о том, что Ford не держит своих клиентов в курсе дел — марка попросту отмалчивается о проблемах с поставками.

Кроме того, автопроизводитель интересно распределяет уже готовые автомобили. Предполагалось, что клиенты, оформившие предзаказы, будут получать автомобили по мере их готовности в порядке «живой очереди». Однако в Ford посчитали иначе и распределяют машины следующим образом: 50% внедорожников уходит оставившим предзаказы, 25% отправляется дилерам, учитывая их местоположение, ещё 25% машин уезжают в дилерские центры с учётом их продаж.

Иными словами, только половина машин отправляется непосредственно покупателям. Остальные автомобили распределяются между обычными клиентами, которые попросту успели приехать в салон в канун поставки внедорожников. Таким образом, нередки случаи, когда клиент, пришедший к дилеру, забирал машину со склада быстрее, чем её получил человек, оставивший предзаказ ещё в 2020 году.