Американське тюнінг-ательє Roush Performance представило нову програму доопрацювання для пікапа Ford F-150 2026 модельного року, орієнтовану насамперед на шанувальників бездоріжжя та агресивної позашляхової стилістики. Проєкт фактично позиціонується як альтернативний варіант заводській версії F-150 Tremor, але з фірмовим почерком Roush і акцентом на візуальні та шасійні доопрацювання.

Зовні пікап отримав характерний для Roush образ. У передній частині з’явилася нова високопродуктивна решітка радіатора з великим логотипом ательє та інтегрованими помаранчевими габаритними вогнями, які підкреслюють позашляховий характер і відсилають до класичних американських off-road-траків. Капот був злегка перероблений і оснащений функціональними тепловідводами, а розширені колісні арки надають автомобілю більш масивного й «мускулистого» вигляду. Образ доповнює активна вихлопна система з двома режимами роботи, яка дозволяє змін ювати характер звучання залежно від умов руху.

Технічні доопрацювання зосереджені на ходовій частині. Roush встановила 20-дюймові колісні диски з сатиново-чорним покриттям, взуті у 33-дюймові вседорожні шини General Tire Grabber A/TX, добре відомі своєю витривалістю на ґрунті, камінні та піску. Підвіска замінена на койловерну з новими пружинами та амортизаторами, а кліренс збільшений приблизно на 5 см, що відповідає підйому у 2 дюйми. Таке налаштування покликане покращити геометричну прохідність і поведінку автомобіля на пересіченій місцевості без радикального втручання у базову конструкцію.

Інтер’єр стандартної версії отримав помірні, але помітні зміни. В оздобленні використані карбонові вставки, з’явилися алюмінієві педалі, а також фірмовий серійний шильдик Roush. Крім того, передбачена верхня панель допоміжних перемикачів, розрахована на підключення додаткового обладнання та аксесуарів у майбутньому. Для тих, хто хоче більше розкоші, ательє пропонує пакет Premium. У його складі — шкіряна оббивка сидінь у чорному або кавовому кольорі з декоративними вставками, що повторюють візерунок решітки радіатора, вишиті логотипи на п ідголівниках і графіка з американським прапором, яка підкреслює походження та ідеологію проєкту.

Окремо доступний пакет Ready, орієнтований на практичне використання за межами асфальту. Він включає сейф у центральній консолі та набір для евакуації й самодопомоги на бездоріжжі, до якого входять пусковий бустер, буксирувальні ремені, стяжні ремені, рукавиці та металеві шакли. Таким чином, Roush робить ставку не лише на образ, а й на реальну готовність автомобіля до експлуатації у складних умовах.

Примітно, що при всіх цих змінах ательє не пропонує жодних доопрацювань силового агрегату. Двигуни залишаються повністю штатними, що може розчарувати частину покупців, які очікують приросту потужності за таку ціну. Вартість базового пакета переобладнання становить 18 995 доларів США, а версія з пакетом Premium обійдеться вже у 24 995 доларів. Якщо ж врахувати ціну донорського пікапа Ford F-150 у виконанні XLT, то підсумкова вартість такого Roush F-150 перевищує 69 600 доларів США і наближається до 70 тисяч.

На цьому тлі проєкт виглядає суперечливо. Для порівняння, заводський Ford F-150 Tremor стартує з позначки близько 67 510 доларів США з урахуванням доставки та вже у стандарті пропонує серйозно підготовлене шасі для бездоріжжя.

Американський автогігант Ford розглядає можливість повернення седанів у свою модельну лінійку на тлі стрімкого зростання цін на нові автомобілі.

Генеральний директор компанії Джим Фарлі в інтерв’ю для видання Automotive News зазначив, що бренд не виключає такого кроку, хоча раніше повністю зосередився на кросоверах та пікапах.

«Ніколи не кажи ніколи», — прокоментував Фарлі, додавши, що ринок седанів залишається динамічним, і компанія шукає прибуткові способи знову конкурувати в цьому сегменті.

Станом на початок 2026 року проблема доступності транспорту стала критичною для споживачів. У грудні минулого року середня ціна угоди з купівлі нового авто в США перевищила позначку в 50 000 доларів. Це зростання змушує виробників переглядати стратегії, оскільки багато покупців більше не можуть дозволити собі великі позашляховики. Останнім масовим седаном Ford у Північній Америці була модель Fusion, виробництво якої припинили після 2020 модельного року в межах стратегічного переходу до більш функціональних та високих автомобілів.

Цікаво, що Ford ніколи не припиняв випуск седанів повністю, зберігаючи присутність на міжнародних ринках. Наприклад, у Китаї компанія успішно реалізує модель Mondeo через спільне підприємство з Changan Automobile. Поки американські бренди, як-от Chevrolet та Buick, майже залишили сегмент чотиридверних авто, нішу успішно утримують азійські виробники з моделями Toyota Corolla, Honda Civic та Hyundai Elantra, які залишаються відносно доступними.

Ринок нових авто вартістю до 20 000 доларів практично зник після того, як Nissan зняв з виробництва модель Versa через падіння попиту на малолітражки. Водночас основний внесок у високу середню ціну на ринку роблять саме повнорозмірні пікапи та рамні позашляховики. Для порівняння, навіть базова версія популярного пікапа Ford F-150 2026 року стартує приблизно з 39 000 доларів, що значно перевищує бюджет середнього покупця.

Окрім можливого повернення седанів, Ford працює над іншими рішеннями для бюджетного сегмента. Зокрема, компанія готує до випуску повністю електричний пікап нового покоління, орієнтовна вартість якого має становити близько 30 000 доларів. Таким чином, автовиробник намагається збалансувати свій портфель між високоприбутковими великими машинами та доступними транспортними засобами, які знову стають актуальними через економічні фактори.

У США на аукціоні продали спорткар Ford GT40 1966 року. Він став одним із найдорожчих авто в історії бренду.

За Ford GT40 MkII заплатили 12 475 000 доларів — як за три нових Bugatti Tourbillon. Про авто розповіли на сайті аукціону Mecum.

Варто відзначити, що GT40 — найдорожчий Ford: вартість цієї моделі стартує щонайменше з 5 мільйонів, а один екземпляр продали за $13,2 мільйона.

Ford GT40 прославився тим, що кинув виклик Ferrari та чотири рази перемагав у знаменитих перегонах «24 години Ле-Мана». Саме цим подіям присвятили блокбастер «Аутсайдери».

Усього виготовили тільки 11 купе Ford GT40 у виконанні MkII із величезним 7,0-літровим V8 потужністю 485 сил. Таке авто здатне розвинути 330 км/год.

Конкретно цей спорткар — один із лише трьох Ford GT40 MkII у версії XGT-3 зі зниженою масою та регульованою підвіскою. До 1977 року він перебував у колекції Ford, а потім авто продали приватному колекціонеру.

За 60 років Ford GT40 MkII XGT-3 жодного разу не проходив реставрацію. Спорткар повністю автентичний і добре зберігся.