Компактний кросовер Ford Bronco Sport отримає заряджену модифікацію Raptor. Йому збільшать потужність та покращать прохідність.

Новий Ford Bronco Sport Raptor помітили під час випробувань у Мічигані (США) неподалік заводу Ford. Фото спортивного кросовера опублікував сайт Motor1.

Кросовер Ford Bronco Sport Raptor вирізняється великими позашляховими шинами BFGoodrich KM3, для яких знадобилися розширювачі арок. Йому збільшили кліренс, додали захист днища та дуги спереду. На даху з’явився багажник.

Наразі інформації про новий Ford Bronco Sport Raptor майже немає, адже американський автовиробник поки навіть не анонсував цю модель.

Скоріше за все компактний спортивний кросовер збереже 2,0-літровий бензиновий турбомотор, оскільки його моторний відсік невеликий і V6 туди не поміститься. Утім, він точно стане потужнішим, а широкі вихлопні труби вказують на спортивний вихлоп.

Заряджений 4,4-метровий кросовер стане найменшим представником сімейства Raptor.

У США виявили електромобіль Ford Mustang Mach-E із пробігом понад 400 000 км. Кросовер виявився безпроблемним і дешевим в експлуатації.

Девід Бленкл із Каліфорнії продовжує активно експлуатувати свій електрокросовер Ford Mustang Mach-E і поки не збирається відмовлятися від нього. Про це повідомляє сайт Carscoops.

Для Девіда електромобіль Ford Mustang Mach-E є робочим авто, адже він працює водієм на замовлення. Нерідко йому доводиться працювати до 12 годин на добу і саме тому в доволі нового електрокара такий великий пробіг.

Батарея Ford Mustang Mach-E розрахована на 10 років експлуатації та пробіг 160 000 км — це дані виробника. Утім, на авто Девіда Бленкла батарея зберегла 90% ємності. Запас ходу наразі складає 467 км.

Річ у тім, що американець зазвичай заряджає електромобіль Ford Mustang Mach-E вдома на 90% (як рекомендує виробник) і лише за потреби користується швидкими зарядними станціями, які «вбивають» батарею. Скептикам, які впевнені, що батареї електрокарів мають малий ресурс, він показує одометр свого авто.

За словами Девіда Бленкла, обслуговування електромобіля значно дешевше, аніж бензинового авто. Як правило, усе зводиться до заміни шин і салонного фільтра, а також загальної діагностики. Оскільки американець активно використовує гальмівну рекуперацію, то в кросовері досі заводські гальмівні колодки.

Представник Ford заявив про нову стратегію для європейського ринку, яка передбачає повернення моделей, добре знайомих покупцям на Старому континенті. Мова йде про можливе відродження культових для Європи Ford Fiesta та Focus, причому обидві нові моделі будуть адаптовані до актуальних тенденцій ринку, зокрема електрифікації.

Ще кілька років тому багато експертів вважали, що нинішній Focus стане останнім у своїй лінійці. Це пов’язано з тим, що американський підрозділ Ford припинив продажі Focus ще у 2018 році, а європейське виробництво планують завершити до кінця 2025 року. Однак попит на модель все ще залишається високим, і дилери в Європі неодноразово зверталися до керівництва з проханням знайти гідну заміну або повернути Focus у новій генерації.

Схожа ситуація і з Fiesta. Виробництво цієї моделі у США зупинили ще після 2019 модельного року, тоді як у Європі компактний хетчбек протримався до 2023-го, поступившись місцем у виробничих планах кросоверам та електромобілям. Проте, згідно з інформацією видання Automobilwoche, у Ford серйозно розглядають можливість повернення Fiesta на ринок, оскільки сегмент міських автомобілів, попри тренд на SUV, залишається актуальним.

Крістоф Герр, голова сервісного підрозділу Ford Customer Service Division (FCSD) для Німеччини, Австрії та Швейцарії, на нещодавній зустрічі з європейськими дилерами підтвердив, що керівництво компанії вже схвалило інвестиції у нові покоління моделей з різними типами силових установок. Це стосується як гібридів, так і повністю електричних варіантів. Герр зазначив, що частину нових моделей Ford розроблятиме у співпраці з партнерами, і серед них вже підтверджено використання платформи Volkswagen MEB.

Саме ця платформа сьогодні є основою для нових європейських моделей Ford Explorer та Capri, які вже представлені на ринку. За попередніми даними, новітні версії Fiesta та Focus можуть базуватися на зменшеній версії тієї ж платформи MEB, яка в майбутньому також використовуватиметься для Volkswagen ID.1 та ID.2. Це дозволить Ford швидко та економічно ефективно створити конкурентоспроможні електромобілі для масового сегменту.

Конкретні терміни повернення Focus та Fiesta поки що не озвучені, однак згідно з внутрішніми документами і словами представників компанії, нові моделі планують випустити після 2027 року. При цьому Ford не відмовлятиметься повністю від гібридних технологій. Очікується, що гібридні версії стануть важливою частиною пропозиції, поряд із повністю електричними модифікаціями.

Виробництво майбутніх моделей нібито також планується здійснювати у Європі, що дозволить Ford знизити логістичні витрати та швидше реагувати на потреби місцевого ринку. Це рішення важливе з огляду на посилення конкуренції з боку китайських брендів та європейських стартапів, які активно завойовують бюджетний сегмент електромобілів.