Ford офіційно почав зворотний відлік до завершення епохи своїх знаменитих хот-хетчів: зокрема, йдеться про зняття з виробництва моделі Focus ST. Як повідомляє видання Autocar, у Великій Британії вже закрили прийом нових замовлень на цю версію, що стало черговим підтвердженням наміру компанії остаточно попрощатися з бензиновими спортивними модифікаціями своїх моделей у Європі.

Представництво Ford у Великій Британії підтвердило, що конфігуратор для Focus ST більше не працює, а отже, нові авто замовити неможливо. Проте в дилерських салонах ще залишаються близько 170 невикуплених п’ятидверних хетчбеків, які можна придбати з наявного складу. Водночас у континентальній Європі ситуація поки трохи інша: зокрема, в Німеччині модель усе ще доступна для замовлення, і стартова ціна складає 43 200 євро.

Остаточне припинення виробництва Ford Focus було оголошено раніше: останній екземпляр зійде з конвеєра заводу в Саарлуї (Німеччина) 30 листопада 2025 року. Втім, спортивні версії зникнуть з ринку раніше.

Зупинка продажу Focus ST фактично ознаменує кінець цілої епохи: протягом кількох десятиліть лінійка Ford була однією з найпопулярніших серед прихильників динамічного водіння. Раніше жертвами екологічної політики компанії вже стали найпотужніші варіанти RS, які вирізнялися більш радикальними характеристиками. Тепер черга дійшла і до ST, який вважався «золотою серединою» між повсякденністю та адреналіном.

На німецькому ринку Focus ST наразі доступний у двох варіантах: з 2,3-літровим турбованим бензиновим двигуном потужністю 280 к.с., що поєднується або з 6-ступеневою механічною коробкою, або з 7-ступеневим преселективним «роботом». У топовій комплектації X Edition доступна лише механіка. У Великій Британії тим часом залишаються тільки базові модифікації Focus з 1,0-літровим трициліндровим турбомотором, які суттєво поступаються за динамікою класичному ST.

Після остаточного зняття Focus ST з продажу у європейській гамі Ford залишиться лише одна умовно «заряджена» модель із бензиновим двигуном — компактний кросовер Puma ST. Проте й тут ситуація змінилася: з модельного ряду зникла версія з 1,5-літровим турбодвигуном потужністю 200 к.с. і механічною трансмісією. Нині пропонують лише помірно-гібридний варіант з 1,0-літровим мотором на 160 к.с., поєднаний із 7-ступеневим автоматом з подвійним зчепленням, що фактично означає зниження спортивних амбіцій і в цьому сегменті.

Голова ради директорів Ford Motor Company Білл Форд різко висловився щодо ініціатив республіканців у Конгресі США, які прагнуть переглянути політику підтримки електромобілів і згорнути діючу систему федеральних субсидій.

Він прямо попередив, що такі дії можуть поставити під загрозу реалізацію масштабного інвестиційного проєкту Ford — будівництво акумуляторного заводу в місті Маршалл, штат Мічиган. Саме на цьому підприємстві, за планами компанії, мали б отримати роботу близько 1700 осіб. Проте без податкових стимулів, які були закладені в основу бізнес-моделі заводу, цей проєкт може не окупитися.

Як заявив Білл Форд під час свого виступу на конференції Mackinac Policy Conference, «несправедливо змінювати політику після того, як уже здійснено всі витрати». Він також наголосив:

«Політики можуть мати різні погляди на доцільність таких заходів, але не можна змінювати правила гри вже після зроблених інвестицій. Це питання не політики, а справедливості».

Форд також звернув увагу на те, що в рамках законопроєкту, який вже підтримала Палата представників США, передбачається не лише припинення дії податкових пільг для виробників електромобілів після 2031 року, але й запровадження жорстких обмежень на використання китайських компонентів і матеріалів. За оцінками експертів, такі обмеження можуть зробити податкові кредити фактично недієвими.

Крім того, адміністрація Дональда Трампа вже пом’якшила стандарти економії пального, а тепер готує скасування ключових положень так званого «кліматичного» пакета Джо Байдена, що передбачав масштабну підтримку електрифікації транспортного сектору.

Особливої гостроти ситуації додає й загострення торговельної та політичної напруги між США та Китаєм. Зокрема, Ford планувала отримати ліцензію на виробництво дешевих літій-іонних акумуляторів від китайської компанії CATL. Проте остання потрапила під санкції Міністерства оборони США, що також ставить під питання плани корпорації.

Цікаво, що думку Білла Форда поділяють й інші великі гравці ринку — зокрема General Motors, Hyundai, Toyota і Volkswagen. Вони вже раніше заявляли про небезпеку перегляду податкової підтримки «зелених» технологій заднім числом. Для Ford це не просто питання стратегічного розвитку, а потенційна загроза всій моделі розширення виробництва електромобілів у США.

У США виявили ідеально збережений Ford Mustang 2003 року в лімітованій зарядженій версії. Рідкісне спортивне авто проїхало усього 4230 км. Про капсулу часу Ford Mustang розповіли на сайті Carscoops.

Це купе Ford Mustang у виконанні SVT Cobra 10th Anniversary Edition дуже мало експлуатували та тримали в гаражі у штаті Техас. У нього не лише кузов та салон у гарному стані, але й досі рідні щітки склоочисників та шини Goodyear F1.

Ford Mustang SVT Cobra берегли тому, що це справжній раритет. Випустили лише 2003 купе та кабріолетів у виконанні 10th Anniversary Edition.

Спеціальний варіант присвятили 10-річчю Ford Mustang четвертого покоління. Авто вирізняється особливими 17-дюймовими дисками, спеціальним декором та оздобленням салону червоно-чорною шкірою.

До того ж, Ford Mustang SVT Cobra 10th Anniversary Edition оснащений найпотужнішим двигуном — 4,6-літровим 32-клапанним V8 із механічним нагнітачем. Він розвиває 390 к.с. та 530 Нм.

Із 6-ступінчастою механічною КПП Ford Mustang SVT Cobra здатен розігнатися до 100 км/год за 5,1 с. Його максимальна швидкість обмежена на позначці 250 км/год.

Зараз ця капсула часу виставлена на продаж. Рідкісний Ford Mustang оцінили в 55 000 доларів.