В гамме субкомпакта Fiat 500X появилась версия Yachting с мягкой сдвижной крышей. Первым представлено самое дорогое и роскошное исполнение Collectors’ Edition, посвященное одному из престижных яхт-клубов Италии, Yacht Club Capri, и окрашенное в эксклюзивный колер Blu Venezia в сочетании с голубой тканевой крышей. Ручки дверей и корпуса боковых зеркал такого кроссовера выполнены из шлифованного хрома, а опоясывающая кузов линия призвана воскресить в памяти образы роскошных яхт.

Версия 500X с открытым верхом для Fiat в диковинку, ведь прежде ничего подобного не предлагалось. Вдохновленная морскими прогулками, она выделяется новыми 18-дюймовыми колесами с акцентами цвета морской волны, белыми сиденьями с синей окантовкой, алюминиевыми накладками на порогах с логотипом Yachting и массивной вставкой на передней панели из красного дерева — отсылка к классическим прогулочным катерам.

Одновременно с Fiat 500X Yachting представлен 500 Cabrio Yachting (на заглавном фото). Кабриолет получил окрас кузова Blu Dipinto di Blu, хромированный декор и сиденья цвета слоновой кости со вставками из кожи Poltrona Frau и вышитыми логотипами модели. Передняя панель машины, как и у 500X Yachting, украшена деревом. Коллекционные издания 500 Yachting и 500X Yachting будут продавать в Италии, Франции, Германии, Испании и Швейцарии. Первые 500 автомобилей получат бейджи с порядковым номером в серии и сокращенным обозначением страны.

Ближайший дилерский центр Fiat

Название для нового субкомпактного паркетника, поначалу обозначенного как Fiat 363 (Progetto 363), было выбрано путём онлайн-голосования. Бразильский филиал Фиата предложил варианты Tuo, Domo и Pulse. В результате около 380 000 голосов распределились следующим образом: 65% — Pulse, 25% — Domo, 10% — Tuo. Продажи Пульса на южноамериканских рынках стартуют к октябрю, сообщает Autocar India.

С одной стороны, Pulse вроде как построен на новой модульной платформе MLA: подтверждена колёсная база в 2532 мм. С другой, за основу явно взят хэтчбек Fiat Argo (3998x1724x1503 мм, между осями 2521) на «тележке» MP1. При этом Stellantis повсеместно насаждает архитектуру CMP.

Шильдик с новым именем приклеен к багажной двери. Антенны-плавника у Пульса нет. Светодиоды заметны в ходовых огнях, противотуманках и фонарях. Диаметр колёс вряд ли превысит 15 дюймов.

По неофициальным данным, роль базового мотора сыграет бензиновый атмосферник 1.3 Firefly (109 л.с., 139 Нм) с пяти- или шестиступенчатой «механикой». Однако основным двигателем будет битопливная турботройка 1.0 GSE T3 (128-131 л.с., 206 Нм), наряду с бензином потребляющая этанол и спаренная с вариатором Aisin. Полный привод не ожидается. Главными конкурентами в Бразилии станут Honda WR-V, Chery Tiggo 3x и Volkswagen Nivus (Taigo).

Итальянцы разработали современную версию классической модели Abarth 1000SP, созданную на базе снятой с производства Alfa Romeo 4C.

Итальянский бренд Abarth, принадлежащий компании Fiat, представил новый родстер знаменитого гоночного автомобиля 1000SP (Sport Prototipo), который одержал ряд побед на спортивных треках в середине 1960-х. Современную версию машины, выпущенную в единственном экземпляре, построили на базе снятой с производства Alfa Romeo 4C.

Как и классический автомобиль, новый Abarth 1000SP имеет среднемоторную компоновку и кузов типа «спайдер». Машина получила облегченное шасси из композитных материалов, заднюю подвеску типа MacPherson и 1742-кубовый четырехцилиндровый турбомотор, развивающий 240 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента.

Для родстера разработали совершенно новый кузов в ретро-стиле увеченные боковые стекла, а также заднюю дугу безопасности.

Динамические характеристики нового Abarth 1000SP не называют. «Донорская» Alfa Romeo 4C способна ускоряться с «нуля» до первой «сотни» за 4,2 сек., а его максимальная скорость составляет 257 км в час.

Серийный выпуск Alfa Romeo 4C был окончательно завершен в 2020 года. По неофициальным данным, в планы нового концерна Stellantis не входит разработка прямого преемника этой модели.