У Франції виявили занедбане купе Ferrari 330 GT 1965 року. Раритетний суперкар чверть століття простояв у сараї на території старовинного маєтку. Про автомобіль розповіли на сайті Classic Driver.

Суперкар Ferrari 330 GT 2+2 має цікаву та насичену історію. Саме це авто з інакшими задніми ліхтарями демонстрували на Паризькому автосалоні 1966 року, де його оглядав президент Франції Шарль де Голль. Пізніше воно стало машиною безпеки в знаменитих перегонах «24 години Ле-Мана».

Після цього Ferrari 330 GT продали і він кілька разів міняв власника. У кінці 70-х його придбав французький автоколекціонер.

Після смерті власника в 2000 році авто не експлуатувалося. Спадкоємці поставили машину в сарай і спочатку час від часу заводили її двигун, проте з часом перестали це робити.

Суперкар Ferrari 330 GT 2+2 потребує реставрації. Його кузов місцями проіржавів, а шкіряне оздоблення салону потріскалося. Утім, пробіг невеликий — 38 607 км. Зараз авто виставили на аукціон і планують отримати за нього до 240 000 доларів.

Купе Ferrari 330 GT 2+2 випускали з 1964 по 1967 рік і всього зібрали 1099 авто. Суперкар оснащений 4,0-літровим V12 потужністю 300 к.с. та 5-ступінчастою механічною КПП. Він здатен розігнатися до 100 км/год за 6,3 с і розвинути 245 км/год.

Ціна акцій Ferrari впала на 8,6% у Мілані й на 5% у США після того, як найбільший акціонер — сім’я Аньєллі вирішила продати частку в автокомпанії на 3 млрд євро. Про це пише агентство Bloomberg.

Після продажу сім’я Аньєллі скоротить свою частку у Ferrari на 4% до 20%.

«Ця угода дасть нам змогу знизити концентрацію і покращити диверсифікацію. Наша підтримка Ferrari та наша віра в її надійне майбутнє непохитні», — йдеться у заяві інвесткомпанії Exor, яка представляє інтереси сім’ї Аньєллі.

Отримані кошти від продажу акцій будуть використані на придбання нової компанії, хоча Exor не вказує, яка саме компанія буде поглинена.

Окрім Ferrari, Exor є найбільшим акціонером автовиробника Stellantis та нідерландської групи Philips, контролює виробників Iveco та CNH, а також футбольний клуб італійської Серії А «Ювентус». Компанія також інвестує в охорону здоров’я, предмети розкоші, технології та медіа.

Навіть після угоди Exor разом з іншим великим акціонером П’єро Феррарі збережуть контроль над близько 50% голосів у раді директорів Ferrari.

Ferrari було виділено з Fiat майже 10 років тому. Її ринкова капіталізація на Нью-Йоркській фондовій біржі зросла приблизно в 10 разів з моменту IPO у 2015 році до $125 млрд на початок лютого цього року.

Перший серійний електромобіль Ferrari дебютує в жовтні, проте в мережі вже з’явились шпигунські кадри новинки під час тестувань в холодних умовах. Новинка має силует кросовера і, ймовірно, заснована на базі Purosangue.

Як повідомляє Carscoops, серійний електричний Ferrari, схоже, буде кросовером, схожим на хетчбек. Широкі крила тестового авто вказують на те, що електромобіль матиме широку колію з великими 23-дюймовими дисками попереду й 24-дюймовими позаду.

Ще одна цікава деталь — «антена» у формі акулячого плавника, встановлена на даху. На прототипі вона час від часу блимає зеленим або червоним. Це може бути якийсь індикатор стану зарядки, але це лише припущення. Фотографи також помітили, що дверні ручки та вихлопні труби фальшиві, оскільки двері відкриваються кнопкою.

Тестовий автомобіль має порт комбінованої системи заряджання (CCS). Ferrari не розкриває подробиць про майбутню модель, але компанія співпрацює з постачальником акумуляторів SK On, і минулого літа вони відкрили нове спільне підприємство.

Повідомляється, що завод буде виготовляти майбутні електромобілі компанії, а також моделі з гібридними двигунами та двигунами внутрішнього згоряння. Ferrari також згадала про нові електродвигуни, які будуть «здатні забезпечити характерний для Ferrari азарт від водіння».