Записи с меткой ‘электромобиль’

Volvo, Daimler и Traton создадут в Европе сеть зарядных станций для электрических грузовиков

Volvo Group, Daimler Truck и Traton Group завершили последний этап формирования совместного предприятия по зарядной инфраструктуре в Европе.

Совместное предприятие (СП) Volvo, Daimler и Traton планирует установить и эксплуатировать не менее 1700 высокопроизводительных точек зарядки экологически чистой энергии на автомагистралях и рядом с ними, а также в логистических центрах по всей Европе. Стороны обязуются инвестировать в общей сложности 500 млн евро, что, как предполагается, на сегодняшний день является крупнейшей инвестицией в зарядную инфраструктуру в европейской индустрии большегрузных автомобилей.

Название СП пока не объявлено. Однако известно, что это будет отдельное юридическое лицо с головным офисом в Амстердаме, Нидерланды. Компанию возглавит Аня ван Нирсен, бывший генеральный директор компании-поставщика зарядной инфраструктуры Allegro.  

Мартин Лундштедт, президент и главный исполнительный директор Volvo Group, рассказал, что дальнобойные электрические грузовики и автобусы не могут стать популярными без соответствующей инфраструктуры. Поэтом запуск совместного предприятия европейского масштаба является важной вехой и ускорителем на пути к углеродно-нейтральному транспорту в Европе до 2050 года.

Более подробная информация, включая раскрытие названия бренда, будет раскрыта до конца 2022 года.

Источники: Volvo, Daimler

Huawei выводит на рынок новый кроссовер Aito M7

В Китае анонсированы продажи нового кроссовера Aito M7. Его называют электромобилем, хотя под капотом у M10 также скрыт бензиновый двигатель, который используется для подзарядки тяговой батареи и увеличения запаса хода.

Aito — бренд электромобилей, созданный компаниями Huawei и Seres. В марте 2022 года Aito начала продавать в Китае свою первую модель кроссовера M5. А теперь представила второй кроссовер M7 с аналогичной технологией увеличения запаса хода.

Длина / ширина / высота Aito M7: 5 030 мм / 1 960 мм / 1760 мм. Колесная база: 2 935 мм.

Aito предлагает на выбор несколько модификаций M7 по цене от 319 800 юаней (47 765 долларов США) за самую доступную и 379 800 юаней (56 595 долларов) за топ-версию.

Заднеприводная версия Aito M7 оснащена электрическим двигателем мощностью 200 кВт (271 л.с.) и 1.5-литровым бензиновым двигателем мощностью 90 кВт (122 л.с.). ДВС в данной связке используется для работы генератора. 

Полноприводная модификация Aito M7 имеет дополнительный электрический двигатель спереди на 130 кВт (176 л.с.). Таким образом совокупная мощность двух моторов достигает 330 кВт (448 л.с.), чего достаточно для разгона с 0 до 100 км/ч за 4.8 секунды.

В автомобилях бренда Aito используется операционная система Huawei HarmonyOS, позволяющая запускать мобильные приложения прямо с центрального дисплея.

На M7 устанавливаются тяговые литий-ионные батареи CATL сравнительно небольшой как для 5-метрового кроссовера емкостью 40.06 кВтч. Исключительно на электрической тяге заднеприводный Aito M7 проезжает в испытательном цикле WLTC до 195 км, а полноприводный — 165 км.

Полный запас хода при использовании собственного заряда тяговой батареи и полностью заправленном бензином баке достигает 1220 км и 1100 км для заднеприводной и полноприводной версий соответственно.

Aito M7 уже доступен для заказа в Китае. Потребительские тест-драйвы кроссовера начнутся с 23 июля, а продажи — в августе.

Источник: cnevpost

Volkswagen начал строительство первого завода по производству батарей для электромобилей

Volkswagen Group объявила о начале строительства первого из шести запланированных заводов по выпуску литиевых аккумуляторов. Предприятие расположится в городе Зальцгиттер, Германия.

Завод в Зальцгиттере назвали SalzGiga по примеру ГигаФабрик компании Tesla. Он должен стать типовым производственным предприятием концерна Volkswagen по производству батарей для электромобилей. Строительством и дальнейшей работой SalzGiga будет руководить новая дочерняя компания PowerCo. 

Предприятие в Зальцгиттере должно начать выпускать аккумуляторы на основе унифицированных призматических элементов с 2025 года. В будущем завод должен выйти на годовую мощность 40 ГВтч, что достаточно для производства около 500 000 электромобилей.

Торжественное начало строительства завода в Зальцгиттере. Слева направо: Франк Бломе, генеральный директор PowerCo, Даниэла Кавалло, председатель производственного совета Volkswagen AG, Штефан Вайль, премьер-министр Нижней Саксонии, Герберт Дисс, председатель правления Volkswagen AG, Олаф Шольц, Федеральный канцлер Германии, Томас Шмалль, член правления Volkswagen AG по технологиям и председатель правления Volkswagen Group Components, Ханс Дитер Пётш, председатель наблюдательного совета Volkswagen AG

К 2030 году Volkswagen Group вместе с партнерами намерена управлять в Европе шестью заводами по производству аккумуляторных элементов общим объемом 240 ГВтч. Совокупные инвестиции в эти предприятия составят 20 млрд евро, при этом будут созданы до 20 тысяч новых рабочих мест.

Уже известно, что следующий аккумуляторный завод будет открыт в испанской Валенсии. В настоящее время определяются площадки для еще трех заводов. Помимо Европы PowerCo также изучает возможность строительства дополнительных гигафабрик в Северной Америке.

Образец аккумуляторного элемента

В Volkswagen уверены, что новые призматические элементы питания можно будет использовать в электромобилях любых классов. Унификация и масштабирование производства теоретически позволит снизить себестоимость батарей на 50% по сравнению с нынешними показателями.

«Прототипы, произведенные на сегодняшний день, продемонстрировали очень многообещающие характеристики в отношении дальности действия, времени зарядки и безопасности, что является важными предпосылками для будущего промышленного стандарта», — отметили в Volkswagen.

Источник: Volkswagen