Записи с меткой ‘электромобиль’

5 мая, 2020 Автомир Комментариев нет »

BYD выходит на европейский рынок электрокаров

Первым европейским рынком электрокаров BYD станет Норвегия.


Европейское подразделение BYD, китайского производителя батарейных транспортных средств, объявило о «пробном внедрении» на рынок ЕС электрических легковых автомобилей. До этого присутствие компании и рынке Европы ограничивалось продажей электроавтобусов.

Первыми оценить «легковушки» китайского производителя Tesla смогут норвежцы. Именно эта страна выбрана в качестве «стартовой точки». Причина проста — в Норвегии численность электрокаров на душу населения самая большая в мире. В 2019 году продажи электрокаров на местном рынке составили 42% от общих продаж новых автомобилей.

«Первопроходцем» станет флагманский кроссовер BYD Tang второго поколения. Продажи планируют начать в конце 2020 года. Изначально норвежцам предложат версию EV600 с двумя электромоторами по 180 кВт (245 л.с., 330 Нм). Совокупная отдача агрегатов — 490 л.с. и 660 Нм крутящего момента. Время ускорения с места до 100 км/ч — 8.5 секунд. Привод — постоянный полный. Батареи ёмкостью 82.8 кВт•ч хватает на 520 км в цикле NEDC.

Габаритная длина BYD Tang — 4870 мм, ширина — 1950 мм, высота — 1725 мм, колесная база- 2820 мм. «В базе» пятиместный салон, 12.8-дюймовый поворотный центральный дисплей и двухзонный климат контроль. За доплату установят третий ряд сидений, центральный дисплей диагональю 14.6 дюймов. Всем исполнениям, кроме начального, положена 12.3-дюймовая цифровая приборная панель. На родном рыке марке кроссовер стоит от 37.1 тысяч евро.

Наряду с кроссовером BYD в Норвегии планируют продавать «полный спектр» электрического легкого коммерческого транспорта (LCV), включая развозные фургоны, 19-тонные грузовики, тягачи и трактора.

Позже электрокары BYD должны появиться и на других европейских рынках.

Источник: Drive

5 мая, 2020 Автомир Комментариев нет »

Стартап Ree разработал гибкую платформу для электрокаров

«Ультрагибкая» платформа от Ree может использоваться для электрических транспортных средств длиной от трех до шести метров.


Израильский стартап Ree представил свой новый проект — плоскую автомобильную платформу с тяговой батареей и отдельными угловыми колесными модулями (Corner Module). В эти модули вмонтирована вся остальная «начинка» — подвеска, рулевое управление, дисковый тормоз, электромотор с редуктором и управляющая электроника с необходимым софтом. По словам разработчиков, при необходимости модуль может быть демонтирован и заменен всего за 18 минут. Сама платформа практически полностью отведена под батарею, что позволяет максимально использова ть пространство для пассажиров и груза.

Возможности трансформации своей «тележки» стартап продемонстрировал на конкретных примерах. Четырехместный шаттл Ree Air построен на самой кроткой версии платформы. По сути, это установленная на «тележку» огромная капсула. Габаритная длина конструкции — 3.0 м, ширина — 1.6 м, колесная база — 2.0 м. Радиус разворота шаттла — всего 4.0 м. В движение Ree Air приводят два установленных сзади электродвигателя суммарной мощностью 60 кВт (81 л.с.). Максимальная скорость шаттла — 100 км/ч. Запас хода — 300 км.

«Средняя» версия Ree Share рассчитана на шестерых или восьмерых человек. Габаритная длина конструкции — 3.7 м, ширина — 1.8 м, колесная база — 2.8 м. Суммарная мощность моторов 80 кВт (109 л.с.). Максимальная скорость — 90 км/ч. Запас хода — 350-400 км.

Самый крупный электрокар Ree Bolder рассчитан на 18 человек или эквивалентный по массе груз. Его габаритная длина составляет 5.9 м, ширина — 2.3 м, колесная база — 3.6 м. В зависимости от модификации моторов может быть два (только в задних угловых модулях) или четыре (в каждом по мотору) с совокупной отдачей 180-200 кВт (245-272 л.с.). Максимальная скорость — до 110 км/ч. Запас хода составит от 260 до 450 км.

Аккумуляторы предполагается использовать напряжением от 48 до 600 В в нескольких вариантах емкости.

Партнерами Ree в этом проекте выступают компании Mitsubishi Corporation, American Axle и Musashi. В целом отдельные детали и компоненты для платформы Ree могут поступать более чем с 300 заводов по всему миру, а готовый продукт могут собирать контрактные производители. Конкретных сроков запуска «тележки» на поток пока нет.

Источник: Ree

4 мая, 2020 Автомир Комментариев нет »

Компания BYD обновила флагманский седан Han

Первой представлена полностью электрическая модификация Han EV, продажи которой на китайском рынке стартуют уже через месяц.


Дизайн электрического седана BYD Han EV разработан в фирменной стилистике Dragon Face, созданной под руководством Вольфганга Эггера, бывшего шеф-дизайнера Alfa Romeo и Audi. Флагман получил полностью светодиодную оптику и выдвижные дверные ручки.

Салон укомплектован традиционным для моделей BYD поворотным дисплеем медиасистемы диагональю 15.6 дюйма (экран можно установить как вертикально, так и горизонтально), 12.3-дюймовой цифровой приборной панелью, трехзонным климат-контролем, передними сидениями с электроприводом и отдельным сенсорным дисплеем для задних пассажиров (встроен в откидной подлокотник). Также флагману положены панорамный люк и обивка кожей наппа.

В основе флагмана лежит «тележка» собственной разработки BYD: спереди — стойки McPherson, сзади — «многорычажка». Также новинке достали тормоза Brembo и колесные диски с шинами 245/50 R18 и 245/45 R19 на выбор.

Габаритная длина модели — 4980 мм, ширина — 1910 мм, высота — 1495 мм, колесная база — 2920 мм. Отдельно в компании отметили коэффициент аэродинамического сопротивления Cx — всего 0.233, почти как у BMW 3 серии и Mercedes-Benz CLA (0.23).

BYD Han EV стал первой моделью китайской марки с новой пожаробезопасной батареей собственного производства — Blade Battery. Базовая версия флагмана укомплектована 222-сильным электромотором (330 Нм), установленным на передней оси, и литий-железо-фосфатным (LiFePO4) аккумуляторным блоком емкостью 65 кВт•ч. Заявленный запас хода в 506 км по циклу NEDC в реальности превратится, примерно, в 350 км. С таким же мотором и батареей на 77 кВт•ч Han EV сможет проезжать 605 км по тому же циклу NEDC.

Топовая версия укомплектована двумя электромоторами: 222 л.с. на передней оси и 272 л.с. на задней. Максимальный крутящий момент большего агрегата — 350 Нм. Совокупная пиковая отдача агрегатов — 494 л.с. и 680 Нм крутящего момента. Емкость тяговой батареи — те же 77 кВт•ч, при этом запас хода «полноприводника» заявлен на уровне 550 км. Время ускорения с места до 100 км/ч — 3.9 секунды. Шильдиком с этим показателем украшена крышка багажного отделения. Таким оригинальным способом компания BYD обозначает самые динамичные топ-версии своих моделей.

В стандартное оснащение BYD Han EV включены набор датчиков, камера кругового обзора, автопарковщик и адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе движения, который в дальнейшем можно будет обновить до более продвинутой версии.

На китайском рынке BYD Han EV ожидается в июне этого года. Чуть позже выйдет гибридная модификация Han DM (Dual Mode). По предварительной информации, гибрид укомплектуют силовой установкой, состоящей из 192-сильной бензиновой «турбочетверки» и 245-сильного электромотора. Внешне гибридный седан будет заметно отличаться от электрического. 

Источник: Autohome

  • Популярное видео