Записи с меткой ‘электромобиль’

27 июля, 2020 Автомир Комментариев нет »

Компания Electric Brands построила модульный электрокар

На рынке модульный электромобиль с десятью различными кузовами ожидается в 2021 году.


Немецкая компания Electric Brands разработала модульный электрокар eBussy, который в зависимости от потребностей пользователя может превращаться в минивэн, пикап, развозной фургон или кэмпер. В целом производитель планирует предлагать 10 типов кузова. Достичь такой многовариантности удалось за счет использования модульной электрической платформы.

Еще одна особенность eBussy — передвигающиеся рулевое колесо, которое мощно слева, справа или по центру кабины. Это обусловлена тем, что в электрокаре применена технология drive-by-wire, то есть рулевое колесо и педали механически не связаны с передними колесами.

В движение электрокар приводится электрическими мотор-колесами, вырабатывающими всего 20 л.с. При этом максимальный крутящий момент достигает впечатляющих 1000 Нм. Все версии eBussy, не зависимо от кузова, стандартно укомплектованы аккумулятором емкостью всего 10 кВт•ч, который способен обеспечить запас хода в 200 км. Опциональная батарея на 30 кВт•ч позволит увеличить пробег до 600 км. Подзаряжается батарея от установленных на крыше солнечных панелей и за счет энергии рекуперации. Также Electric Brands планирует построить сеть зарядных станци й.

На рынке Европы базовый eBussy будет стоить 15 800 евро, а самая дорогая версия Offroad Camper — 28 800 евро.

Источник: Carscoops

24 июля, 2020 Автомир Комментариев нет »

Bugatti напомнила о Baby II

Французская марка приступает к серийному производству детского электрокара Bugatti Baby II.

Современную версию детского автомобиля Bugatti Baby, выпускавшегося в 1927-1936 годах французская марка показала весной 2019 года в Женеве. Концепт под названием Baby II был приурочен к 110-летию компании. Авторство оригинального детского автомобиля принадлежало Этторе Бугатти. В 1926 году он построил игрушечную копию спорткара Bugatti Type 35 для своего младшего сына Роланда, по случаю его четвертого дня рождения. В результате, задуманный как разовый проект, Bugatti Baby вышел тиражом в 500 единиц. Таким же будет тираж и его преемника — Baby II.

Детский электрокар доступен в трех версиях. Базовая модель изготовлена ​​из композитных материалов и укомплектована электромотором, съемной литий-ионной батареей, дифференциалом повышенного трения и системой рекуперации. Электрокар доступен с двумя режимами мощности для водителей разного роста: «детский режим» мощностью 1.36 л.с. с максимальной скоростью 20 км/ч и «взрослый режим» мощностью 5.5 л.с. с максимальной скоростью 45 км/ч.

Версия Vitesse с полностью карбоновым корпусом, электродвигателем мощностью 13.4 л.с. (10 кВт) и батареей на 2.8 кВт•ч способно разогнаться до 70 км/ч, но только при наличии опциональный ключ «Speed Key».

На верху линейки топовая версия Pur Sang аналогичная Vitesse, но в алюминиевом кузове ручной сборки, на изготовление которого уходить более 200 часов. Привод во всех случаях задний, тормоза — гидравлические. Уже в базовой комплектации Bugatti Baby II способен проехать без подзарядки до 25 км. Емкость аккумулятора отображается на указателе давления топлива.

Ценник базовой версии Bugatti Baby II стартует от 30 тысяч евро, Vitesse — от 43.5 тысяч евро, а топовая модификация Pur Sang обойдется покупателям в 58.5 тысяч евро. 

Источник: Bugatti

20 июля, 2020 Автомир Комментариев нет »

В линейке SsangYong появится электрокар

Корейская марка SsangYong анонсировала первую полностью электрическую модель — кроссовер E100.


Предвестника своей первой электрической модели — концептуальный кроссовер SsangYong e-SIV — корейцы показали на Женевском автосалоне 2018 года. Серийное производство электрического кроссовера под заводским кодом E100 планируют начать в первой половине 2021 года. Предположительно, на рынке он заменит серийный кроссовер SsangYong Korando/Actyon.

SsangYong e-SIV

Пока же первый серийный электрокар SsangYong показался на дизайнерских скетчах, которые производитель сопроводил некоторыми фактами. Как говорится в официальном пресс-релизе марки, обтекаемый кузов E100 способен обеспечить аэродинамику, оптимизированную для городского вождения. Для снижения веса и оптимизации центра тяжести, капот электрокара изготовили из алюминия, а закрытая фальшрадиаторная решетка должна обеспечить максимально эффективное использование энергии. Также разработчики решили отказаться от «акульих плавничков&raqu o;.  

«Мы ожидаем, что новый автомобиль принесет на рынок глоток свежего воздуха благодаря ориентированному на будущее дизайну интерьера и экстерьера и дифференцированным продуктам», — сказал представитель компании.

Технической информации о серийном SsangYong E100 компания не предоставила. Концепт e-SIV оснащался 190-сильным электромотором и аккумуляторным блоком емкостью 61.6 кВт·ч, способным обеспечить запас хода в 450 км. Заявлялось, что для зарядки батареи до 80% емкости от скоростной зарядной станции достаточно 50 минут. Максимальная скорость электрокара составляла 150 км/ч.

Также SsangYong e-SIV был оснащен полуавтономной системой управления, позволяющей контролировать полосу движения и дистанцию до двигающегося впереди автомобиля. В перспективе, путем установки дополнительного сенсора возможности автопилота можно расширить до третьего уровня.

Источник: SsangYong

  • Популярное видео