Записи с меткой ‘электромобиль’

17 февраля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Электрический минивен Peugeot e-Rifter отметился запасом хода 280 км

Peugeot представила электрическую разновидность минивэна Rifter. Электромобиль будет выпускаться в пяти- и семиместной конфигурациях.

Новый Peugeot e-Rifter будет доступен в двух типах кузова по размеру — стандартном (4.40 м) или удлиненном (4.75 м), с пяти- и семиместным салоном. Во втором ряду расположено три индивидуальных сиденья, на которые можно установить детские кресла. Кроме того, задние сиденья можно быстро сложить «в ровный пол» при помощи системы Magic Flat прямо из багажника. 

Версия с удлиненным кузовом имеет пару дополнительных сидений третьего ряда, которые сдвигаются или полностью снимаются. Для облегчения перевозки длинномеров также предусмотрена возможность складывания переднего пассажирского сиденья.

Объем багажника e-Rifter — от 775 литров для 5-местной версии со стандартным кузовом — и до 4000 литров при загрузке под крышу, для удлиненного кузова, если сложить задние сидения.

Оба варианта модели получают однотипную аккумуляторную батарею емкостью 50 кВт·ч. Она состоит из 18 модулей и обеспечивает запас хода до 280 км в цикле WLTP.  Возможности буксировки остались неизменными: прицепы до 750 кг и штатнный фаркоп, который будет доступен уже с момента запуска электромобиля.

Электромотор на передней оси развивает 100 кВт (135 л.с.) мощности, а крутящий момент достигает 260 Нм. Данный двигатель и инвертор-конвертор (DC/AC-преобразователь тока) идентичны таковым в модели Peugeot e-Partner. Аналогично последнему, в приводе также используется редуктор с оптимизированным передаточным числом. С 0 до 100 км/ч минивэн ускоряется за 11.2 секунды, а с 80 до 120 км/ч — за 8.9 секунды. Максимальная скорость ограничена на 135 км/ч.

Ходовая часть электрической модели идентична версиям автомобиля с ДВС. тяговая батарея расположена в нижней части кузова.

e-Rifter также оснащен комбинированной жидкостной системой охлаждения: тепло от аккумулятора используется для обогрева салона. Это помогает снизить расход энергии и, таким образом, увеличить запас хода. Кроме того, жидкостная система охлаждения поддерживает оптимальную рабочую температуру аккумулятора во время работы или его быстрой зарядки, что способствует продлению срока службы АКБ.

Для новинки предложено два типа встроенных зарядных устройств: 1-фазное мощностью до 7.4 кВт или 3-фазное мощностью до 11 кВт. В качестве источника питания может выступать обычная розетка, устройство типа «Wallbox», публичная мощная зарядная станция. В зависимости от источника питания и мощности встроенного зарядного устройства, меняется время полной зарядки АКБ:

  • обычная бытовая розетка с силой тока до 8 А — полная зарядка за 31 час;
  • бытовая розетка с силой тока до 16 А — полная зарядка за 15 часов;
  • источник тока Wallbox с мощностью до 7.4 кВт — полная зарядка аккумулятора за 7.5 часов;
  • источник тока Wallbox с мощностью до 11 кВт и 3-фазное встроенное зарядное устройство мощностью до 11 кВт — полная зарядка за 5 часов;
  • публичная «быстрая» зарядная станция с допустимой мощностью до 100 кВт — зарядка до 80% от номинальной емкости за 30 минут.

Для сохранения температурного комфорта Peugeot e-Rifter в зависимости от комплектации может иметь электрический нагреватель мощностью 5 кВт, подогреваемые сиденья и систему предварительного прогрева или охлаждения салона. Последнюю можно включить при помощи приложения на смартфоне либо бортового компьютера, в котором заранее выставляется необходимое время активации. Помимо подготовки микроклимата салона, данная функция также позитивно сказывается на запасе хода, поскольку система может дополнительно нагреть или охладить тягов ый аккумулятор, чтобы привести его к оптимальной рабочей температуре.

В числе оригинальных элементов салона, присущих исключительно электрической версии минивэна, новый селектор e-Toggle с положениями P-R-N-D (вместо традиционного рычага АКПП) и дополнительный переключатель для смены режимов движения. В качестве опции предусмотрена ниша с индукционной зарядкой для смартфона.

Все версии нового минивена Peugeot e-Rifter оснащены электрическим стояночным тормозом. За доплату для новинки доступен «цифровой кокпит» PEUGEOT i-Cockpit на основе 10-дюймового сенсорного дисплея. Стандартная панель приборов также была адаптирована для управления электромобилем, она показывает расход и рекуперацию энергии, остаток заряда батареи, расход энергии на микроклимат.

Выпуск минивена Peugeot e-Rifter налажен в городе Виго (Испания). Продажи электромобиля стартуют в Европе во второй половине 2021 года.

Источник: Peugeot

15 февраля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Хэтчбек Volkswagen ID.3 получил более дешевую версию

В Германии стартовали продажи новой начальной версии электромобиля Volkswagen ID.3. Она называется Pure и отличается от других «троек» менее емкой батареей и упрощенным зарядным устройством.

Volkswagen ID.3 Pure получил тяговую батарею на 45 кВт·ч и 145-сильный электродвигатель. Мощность зарядного устройства снижена со 100 до 50 кВт для розеток постоянного тока и с 11 до 7.2 кВт для устройств переменного тока. Хэтчбек в такой конфигурации имеет запас хода 348 км в цикле WLTP. Его стоимость в Германии — от 31,5 тысяч евро без учета компенсаций для электромобилей.

Volkswagen ID.3 Pure

Следующий в иерархии Volkswagen ID.3 — автомобиль в конфигурации Pro. У него такой же 145-сильный двигатель, но емкость батареи составляет 58 кВт·ч, а запас хода — 420 км. Цены на ID.3 Pro без учёта компенсаций стартуют с 35 тысяч евро. 

На вершине гаммы ID.3 — 204-сильный ID.3 Pro S с тяговой батареей ёмкостью 77 кВт·ч и дальнобойностью 550 км. Такая версия оценивается не менее чем в 42 тысячи евро.

В Германии для покупателей электромобилей действуют льготы: на машины стоимостью до 40 тысяч евро распространяется федеральная субсидия в размере 6000 евро. Скидку ещё в 3000 евро предоставляет производитель.

Источник: Volkswagen

15 февраля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Новый Chevrolet Bolt EUV и обновленный Bolt оказались дешевле прошлогодней модели

Хэтчбек Chevrolet Bolt подвергся серьезному рестайлингу и обрел практически новый интерьер. Новая пятидверка Bolt EUV оказалась немного крупнее исходной модели, отличается от неё дизайном и позиционируется как компактный кроссовер.

Первый Chevrolet Bolt сошел с конвейера в конце 2016 года, став первым массовым электромобилем американского бренда (не считая футуристичного EV1, выпущенного ограниченной партией в 90-х). Теперь, после пяти лет продаж Bolt, Chevrolet обновил электромобиль к 2022 модельному году, и более того — теперь он доступен в двух размерах.

Chevrolet Bolt EUV (на переднем плане) и обновленный Chevrolet Bolt

Рестайлинговый Bolt отличается от предшественника более агрессивным дизайном передней части с тонкими дневными ходовыми огнями и указателями поворота, расположенными высоко на крыльях, а также фарами, размещенными ниже. Верхняя часть шестиугольной решетки спереди получила новый акцент под цвет кузова вместо сплошного черного пластика, который был у дореформенного хэтча. Переделана и корма: установлены новые фонари и бампер, а эмблемы вместо золотистых стали черными.

Chevrolet Bolt

1

2

У кроссовера Chevrolet Bolt EUV немного другой кузов с иными пропорциями. Он лишен треугольных окошек в передних стойках крыши, отличается поясной линией и снабжен рейлингами на крыше. Колесная база увеличена с 2600 до 2675 мм, общая длина выросла с 4145 до 4306 мм. Однако по ширине (1770 мм) и высоте (1616 мм) автомобиль с приставкой EUV к имени почти не отличается от исходного хэтчбека.

Chevrolet Bolt EUV

1

2

Интерьер Bolt претерпел значительные изменения, подчеркнутые полностью цифровой комбинацией приборов и новым 10.2-дюймовым сенсорным дисплеем. Мультимедийная система получила свежий интерфейс, приложения Apple CarPlay и Android Auto, точку доступа Wi-Fi 4G LTE, беспроводную зарядку для смартфонов. Установлены новые сидения с контрастной строчкой, а вместо джойстика управления режимами движения теперь кнопочный переключатель. В дорогих комплектациях может быть установлена вентиляция передних кресел и подогрев заднего дивана.

Chevrolet Bolt

1

2

У кроссовера Chevrolet Bolt EUV салон оформлен аналогично, однако он чуть просторнее благодаря увеличенному на 76 мм расстоянию между рядами. При этом объем багажника меньше, чем у базовой модели: 462 литра против 470 литров.

Chevrolet Bolt EUV

1

2

Как «обычный Bolt, так и более крупный Bolt EUV по умолчанию поставляются с комплексом Chevy Safety Assist, который включает автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, помощь в удержании полосы движения с предупреждением о выезде из полосы и обнаружение пешеходов спереди. При этом только EUV доступен с системой активной безопасности Super Cruise в качестве опции, которая прежде устанавливалась исключительно на Cadillac. А еще у кроссовера может быть панорамная крыша.

Техническая начинка у электромобилей одинаковая, она перекочевала с предыдущей версии Chevy Bolt. На передней оси установлен электромотор на 204 л.с. и 360 Нм. В качестве накопителя электроэнергии используется тяговая батарея емкостью 65 кВт∙ч. По паспорту хэтчбек Bolt EV может проехать на одной зарядке 416 км, а более тяжелый  Bolt EUV — 402 км.

В числе новшеств управление движением одной педалью, когда автомобиль начинает замедляться по мере отпускания педали акселератора, и двухрежимная «зарядка» переменного тока. Она позволяет подключаться к терминалам напряжением 120 или 240 вольт (во втором случае мощность 7,2 кВт). Для обычного хэтчбека это опция, а для кроссовера — стандартное оборудование.

Стартовая цена Chevrolet Bolt — 31 995 долларов без учета субсидий, что делает его на 4 505 долларов дешевле прошлогодней модели. Более крупный Bolt EUV стоит от 33 995 долларов за базовую версию (что, опять же, делает паркетник дешевле Bolt 2021) или от 43 495 долларов за исполнение Launch Edition, которое получит Super Cruise, панорамную крышу, оригинальные диски, а также порт для зарядки с подсветкой. Старт продаж в США намечен на лето.

Источник: Chevrolet

  • Популярное видео