Записи с меткой ‘electric vehicle’

Электрический Range Rover показали на официальных фотографиях без камуфляжа

Новые тизеры показывают электрический Range Rover без камуфляжа, потому что скрывать нечего. Он выглядит почти так же, как и нынешний внедорожник с двигателем внутреннего сгорания.

На недавно опубликованных изображениях Range Rover Electric не видно камуфляжа, что подчеркивает сходство его дизайна с актуальным поколением модели с ДВС. Решение Land Rover соответствует современным тенденциям, когда автопроизводители сохраняют привычный дизайн, чтобы облегчить клиентам переход с двигателей внутреннего сгорания на электромобили.

В ходе подготовки к запуску Range Rover Electric прошел испытания в суровых условиях. Предсерийные прототипы электрического внедорожника подвергались воздействию температур от -40°C в лесах Швеции до +50°C в пустынях Ближнего Востока. Инженеры сосредоточились на доработке таких функций, как новая система контроля тяги, которая улучшает управление проскальзыванием колес для отдельных приводов и сокращает время реакции на крутящий момент со 100 миллисекунд до всего 1 миллисекунды.

Ожидается, что мощность Range Rover Electric превысит 500 лошадиных сил благодаря полностью новой электрической силовой установке, в которой, вероятно, будет использована схема с двумя двигателями, обеспечивающими полный привод. Кроме того, в нем используется 800-вольтовая архитектура, обеспечивающая возможность быстрой зарядки.

Производство этого роскошного электромобиля будет осуществляться в Солихалле, Великобритания, что отличает его от некоторых других моделей Jaguar, таких как I-Pace, производимых в Австрии на заводе Magna Steyr. Эти шаги являются частью более широкой инициативы Jaguar Land Rover по достижению нулевого уровня выбросов выхлопных газов к 2036 году.

Источник: Land Rover

Концепт электрического гиперкара MG EXE181 нацелился на ускорение 0-100 км/ч за 1,9 секунды

Марка MG анонсировала новаторский концепт гиперкара EXE181. Его главной «изюминкой» должно быть молниеносное ускорение с места до сотни — всего за 1,9 секунды.

MG EXE181 будет представлен на Пекинском автосалоне 2024 года. Данный концепт во многом опирается на богатое наследие MG, в частности на рекордный MG EX181 1959 года.

Дизайн MG EXE181 включает в себя такие инновационные элементы, как кокпит в форме капсулы и футуристические колпаки колес. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd составляет 0,181, что способствует его скоростным возможностям. В то время как исторический предшественник использовал 1,5-литровый двигатель с наддувом, современный концепт получил четыре электродвигателя.

По сравнению с современными гиперкарами, такими как Rimac Nevera, который разгоняется от 0 до 100 км/ч за 1,81 секунды, новый концепт MG немного медленнее, но все еще конкурентоспособен в плане молниеносного ускорения. Такие характеристики позволяют предположить, что SAIC готовит новую модель к потенциальной попытке установить рекорд скорости. Этот намек был подкреплен сообщениями SAIC в социальных сетях.

Более подробная информация о концепте MG EXE181 будет представлена на Пекинском автосалоне 2024 в конце этой недели. Хотя MG пока не подтвердила никаких планов по производству, футуристическая эстетика концепта и его скоростной характер позволяют предположить, что он так и останется дизайнерским исследованием.

История MG тесно переплетается с этой новейшей разработкой, учитывая их прошлые достижения в скорости, отмеченные во время культового заезда Фила Хилла в 1959 году, когда он установил рекорд скорости в 254,91 миль/ч (410 км/ч). Сегодняшнее воссоздание тех славных дней с помощью современных электрических технологий говорит о том, как далеко продвинулась автомобильная техника и куда она может направиться в будущем благодаря таким проектам, как MG EXE181.

Источник: MG

Mercedes-Benz Trucks успешно испытала мегаваттную зарядку для электрического грузовика

Разработчики Mercedes-Benz Trucks впервые успешно зарядили прототип грузовика eActros 600 на зарядной станции мощностью один мегаватт в собственном центре разработок и испытаний в городе Вёрт-ам-Райн (Германия).

Компания Mercedes-Benz Trucks принимала активное участие в разработке нового, общеотраслевого стандарта зарядки MCS (Megawatt Charging System). MCS играет центральную роль, когда речь идет об общественных зарядках вдоль важных транспортных магистралей.

Райнер Мюллер-Финкельдей, руководитель отдела разработки продукции Mercedes-Benz Trucks заявил: «Наши разработчики внедрили новый стандарт MCS в электрический грузовик в кратчайшие сроки — это выдающийся инженерный подвиг. Клиенты, предъявляющие высокие требования к запасу хода и доступности автомобиля, в будущем получат особую выгоду от зарядки на 1 000 киловатт».

«Первое успешное испытание мегаваттной зарядки на нашем электрическом грузовике — это огромный шаг вперед. В отрасли зарядка мощностью более 700 киловатт уже называется MCS-зарядкой. Однако мы понимаем, насколько важно, чтобы наши клиенты могли заряжать eActros 600 на полную мощность в 1 000 киловатт и таким образом получать выгоду от короткого времени зарядки при большом запасе хода. Сейчас мы работаем в полную силу, чтобы довести технологию MCS в нашем eActros 600 до серийного уровня», — добавил Петер Циглер, руководитель отдела компонентов Merc edes-Benz Trucks.

В дальнейшем работа инженеров-разработчиков Mercedes-Benz Trucks включает в себя тестирование интерфейса связи между автомобилем и зарядной станцией, определенного в рамках стандартизации MCS, а также доводку прототипов компонентов до серийного уровня.

Запуск серийного производства eActros 600 запланирован на конец 2024 года. Помимо зарядки с помощью CCS мощностью до 400 кВт, eActros 600 впоследствии можно будет заряжать на станциях мощностью до 1 000 киловатт, как только они станут доступны. Для этого клиенты могут заказать предварительную установку необходимого оборудования. Технология MCS будет также доступна для модернизации этих автомобилей.

Большая емкость аккумуляторов (более 600 киловатт-часов) — отсюда и обозначение модели 600 — и новый, особо эффективный электрический привод собственной разработки Mercedes-Benz позволяют eActros 600 достигать пробегов до 500 километров без промежуточной зарядки. Таким образом, электрический грузовик сможет проезжать значительно больше 1 000 километров в день. Это стало возможным благодаря промежуточной зарядке во время предписанных законом перерывов в работе водителя — даже без мегаваттной зарядки.

По статистике производителя, около 60 процентов пользователей дальнобойных грузовиков Mercedes-Benz в Европе проезжают меньше 500 километров в день, а значит, в таких случаях достаточно зарядной инфраструктуры на автобазе и в местах погрузки и разгрузки. В остальных случаях постоянное расширение общественной зарядной инфраструктуры жизненно необходимо для того, чтобы сделать электрогрузовик жизнеспособным для дальних перевозок по всей Европе. Мегаваттные зарядки имеют большой потенциал именно для таких сложных случаев применения.

Источник: Daimler Truck