Записи с меткой ‘electric vehicle’

23 января, 2024 Автомир Комментариев нет »

Jeep случайно опубликовал эти фотографии Wagoneer S, а затем удалил их

Компания Jeep опубликовала, а затем поспешно удалила фотографии новой модели Wagoneer S, которая, как ожидается, станет первым электромобилем марки, предназначенным для рынка США.

Официальные фотографии нового внедорожника Jeep Wagoneer S опубликовал сайт Mopar Insiders. Изображения позволяют впервые взглянуть на предстоящий электромобиль без камуфляжа. Обозреватели быстро отметили, что новая модель имеет сходство с концептом 2022 года и отчасти напоминает Range Rover Velar.

Jeep планирует начать продажи Wagoneer S осенью этого года, ориентируясь на североамериканских потребителей и некоторые другие рынки. Внедорожник дополнит модельный ряд Jeep электрифицированным вариантом наряду с существующими бензиновыми версиями Wagoneer.

Основные подробности о долгожданном Wagoneer S включают в себя систему полного привода с двумя электромоторами и внушительную мощность в 600 лошадиных сил, нацеленную на захватывающий дух разгон от 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) всего за 3,5 секунды.

Jeep Wagoneer S

Информация, обнародованная Stellantis несколько дней назад, намекает на то, что Wagoneer S, скорее всего, будет построен на платформе STLA Large. Ожидается, что Jeep и Dodge первыми предствят новые модели на этой архитектуре, в первую очередь для Северной Америки.

Сама платформа STLA Large гибко проектируется для различных конфигураций, включая 400- и 800-вольтовые системы, и может похвастаться емкостью батарей от 85 до 118 кВтч. Это обеспечивает запас хода до 500 миль (800 км) на одной зарядке для седанов, хотя для внедорожников этот показатель может быть немного меньше из-за их более крупных размеров.

Примечательно, что хотя Wagoneer S является исключительно электрической моделью, универсальная платформа STLA, лежащая в его основе, рассчитана на поддержку различных силовых агрегатов.

Источник: Mopar Insiders

23 января, 2024 Автомир Комментариев нет »

Opel передумал создавать новый электромобиль Manta

Opel отказывается от планов по созданию электрической модели Manta. Согласно недавнему отчету французского журнала L'Automobile, компания сместила акцент на «классический» модельный ряд.

L’Automobile лишь упоминает «внутренние соображения», согласно которым Opel должен сосредоточиться на классическом модельном ряде и не выходить за его рамки. По информации портала, с таким обоснованием были отменены и планы по созданию электрической Insignia следующего поколения.

Бывший генеральный директор Opel Михаэль Лошеллер летом 2021 года заявил, что запуск Manta-e ожидается к середине десятилетия. Это заявление последовало за положительной реакцией на концепт Manta GSe ElektroMOD, представленный в мае 2021 года.

Концепт Opel Manta GSe ElektroMOD

1

2

3

Кроме того, в марте 2022 года было подтверждено появление полностью электрического преемника Insignia. Однако это решение было отменено после июля того же года, когда прекратилось производство Insignia B. Платформа GM, на которой он был построен, оказалась несовместимой с электрификацией. Однако в СМИ уже появились предположения, что преемником Insignia станет одна из четырех новых моделей с завода материнской Stellantis в Мельфи.

Источник: L’Automobile

23 января, 2024 Автомир Комментариев нет »

Hyundai и Kia представили технологию "активной воздушной юбки", которая поможет электромобилям ехать быстрее и дальше

Hyundai Motor Company и Kia Corporation представили технологию «Активная воздушная юбка» (AAS), которая минимизирует аэродинамическое сопротивление, возникающее при движении на высокой скорости, и способствует увеличению запаса хода.

В эпоху электромобильности конкуренция за увеличение дальности хода от одной зарядки стала очень жесткой, что делает взаимосвязь между автомобилями и аэродинамикой еще более важной. Кроме того, аэродинамические характеристики оказывают значительное влияние на стабильность движения и шум ветра. В связи с этим производители изучают различные меры по снижению коэффициента Cd, который представляет собой коэффициент сопротивления воздуха, действующего в направлении, противоположном движению автомобиля.

AAS — это технология, которая управляет потоком воздуха, поступающего через нижнюю часть бампера, и эффективно контролирует турбулентность, возникающую вокруг колес автомобиля, работая в зависимости от скорости автомобиля при движении на высокой скорости.

AAS устанавливается между передним бампером и передними колесами автомобиля и в обычном режиме работы скрыт, но срабатывает на скорости свыше 80 км/ч, когда аэродинамическое сопротивление становится больше сопротивления качению, и снова убирается при скорости 70 км/ч. Причина разницы в скорости развертывания и хранения заключается в том, чтобы предотвратить частую работу в определенных диапазонах скоростей.

Причина, по которой AAS покрывает только переднюю часть шин связана с характеристиками платформы E-GMP для электромобилей от Hyundai Motor Group. Это связано с тем, что для улучшения аэродинамических характеристик эффективнее покрывать только часть шин, поскольку пол платформы плоский. Это также способствует увеличению прижимной силы автомобиля, тем самым улучшая сцепление с дорогой и устойчивость на высокой скорости.

AAS может работать на скоростях свыше 200 км/ч. Это стало возможным благодаря применению резинового материала в нижней части, который снижает риск разбрызгивания и повреждения внешними предметами при движении на высоких скоростях и обеспечивает долговечность.

Hyundai Motor и Kia провели испытания системы AAS на Genesis GV60. Во время тестов коэффициент лобового сопротивления (Cd) снизился на 0,008 (2,8% от исходного). Это показатель, при котором можно ожидать дополнительного увеличения запаса хода примерно на 6 км.

Пока AAS находится только в стадии разработки. Компания подала заявки на патенты в Южной Корее и в США. Она утверждает, что планирует «рассмотреть вопрос о серийном производстве после проведения испытаний на долговечность и производительность».

«Ожидается, что эта технология будет иметь большее влияние на такие модели, как внедорожники, где сложно улучшить аэродинамические характеристики», — сказал Сун Хен Чо, вице-президент и глава группы Mobility Body Development Group в Hyundai Motor Group. «Мы будем продолжать стремиться к улучшению ходовых качеств и устойчивости электромобилей за счет улучшения аэродинамики».

Тем временем Hyundai Motor и Kia применяют различные технологии, такие как задние спойлеры, активные воздушные заслонки, воздушные завесы для колес, уменьшение колесных зазоров и разделительные ловушки, чтобы обеспечить конкурентоспособные коэффициенты аэродинамического сопротивления. Hyundai IONIQ 6, в котором применены эти технологии, достиг Cd 0,21.

Источник: Hyundai

  • Популярное видео