Интересен не только сам мотоцикл, но и его цена, а также то, как компания-производитель распространила о нем информацию.

Босс Ducati Клаудио Доменикали решил не использовать традиционные способы трансляции, отказавшись от привычных пресс-источников. Вместо этого он разослал VIP-клиентам письмо по электронной почте о таинственном «проекте 1708», за которым скрывается Superleggera, и предоставил ссылку-переход на не менее таинственную закрытую для большинства интернет-страницу, содержащую параметры мотоцикла. Информационные интернет-ресурсы доступом не располагали, но нашлись добрые люди, поделившиеся секретными сведениями.

Новинка шокирует уже на бумаге. Судя по всему, она вооружена 998-кубовым двигателем V4 от омологационного Panigale V4 R, который развивает 224 л.с. при 15 250 об/мин и 234 л.с. с выпускной системой Akrapovic. Напоминанием о гоночной сущности спортбайка и принадлежности компании к миру мотоспорта будет служить не только раскраска в стиле гранприйного прототипа Desmocedici GP19, но и винглеты, позаимствованные у Desmocedici GP16. Они генерируют 50 кг прижимной силы на скорости 270 км/ч – на 67% больше, чем аэродинамические элементы V4 R, да и GP19 может позавидовать их эффективнос ти.

Особым поводом для гордости инженеров Ducati является значительное снижение веса – сухая масса мотоцикла составляет всего 152 кг, что на целых 20 кг меньше, чем у Panigale V4 R. Для того, чтобы спортбайк полностью оправдывал свое название (Superleggera – сверхлегкая по-итальянски) его облегчали всеми возможными способами, начиная углепластиковыми оперением, заканчивая другими распредвалами и приводной гоночной цепью Regina ORAW2.

Контрольный выстрел делает стоимость спортбайка – 100 тыс. долларов.

Тираж ограничен 500 экземплярами, производство начнется в апреле.

Ожидается, что будущая версия Ducati Superleggera станет лидером по мощности и лёгкости в линейке итальянского бренда. Байк будет выдавать мощность до 236 л.с. при своём небольшом весе.

По некоторой информации, «сверхлегкая» — так переводится Superleggera с итальянского языка — будет оснащаться не 1103-кубовым мотором V4 от стандартного Panigale, а заполучит 998-кубовый силовой агрегат.

Инженеры решили модернизировать силовую установку и с 221 л.с. мотоцикл стал развивать 224 л.с. Также есть большая вероятность появления в списке опций другого электронного управляющего блока и трековой выпускной системой Akrapovi?. Они помогут заполучить ещё больше мощности, развив байк до 235-236 л.с., сделав его самым мощным дорожным мотоциклом Ducati в истории бренда.

Сверхмощность Superleggera будет идеально сочетаться со сверхлёгкостью. Ожидается, что байк станет на 11 килограмм легче благодаря карбоновым оперениям и колесным дискам. Также, по некоторой информации, габариты и колёсная база мотоцикла должны слегка вырасти. В оснащение обязательно войдут вилка Ohlins NPX 25-30 и моноамортизатор TTX36.

Ducati представила на своем стенде весь модельный ряд. Наряду с основным модельным рядом, представлены два концепта — Scrambler Motard и Scrambler Desert X.

Scrambler Motard построен на базе 800-кубового «Скрэмблера», а Scrambler Desert X — на основе 1100-го мотора. У этого концепта эдакая «дакаровская» направленность — у него есть два бака и четыре крышки (обратите внимание на фото). У него пока еще нет готового дисплея, приборной панели — это концепт. Видно, что сиденье еще сыровато, оно не мягкое, вырезано из пластика.

Также обратили на себя внимание новые велосипеды, в том числе с электрическими помощниками — Scrambler и MIG-RR.