Dongfeng Automobile готується до старту виробництва твердотілих батарей для електрокарів. Вони не бояться морозів та дозволяють подолати до 1000 км без підзарядки.

Твердотілі батареї Dongfeng презентували на міжнародній галузевій конференції в місті Ібінь. Їх почнуть масово випускати в Китаї з вересня 2026 року, а збірка пілотної партії стартує вже незабаром. Про це повідомляє сайт CarNewsChina.

Твердотіла батарея Dongfeng має багатокомпонентну конструкцію. Її твердий електроліт виготовлений на основі оксидно-полімерного композиту. У неї нікель-кобальтово-марганцевий катод та кремній-вуглецевий анод. Густина енергії становить 350 Вт-год на 1 кг.

Батарея Dongfeng була представлена в складі 1200-вольтної силової установки електрокара. Розробники стверджують, що запас ходу сягне 1000 км, а оскільки твердотілі батареї стійкі до перегріву, то вони витримують надшвидку зарядку потужністю 2 МВт. Вона дозволяє додавати до 2,5 км запасу ходу за секунду або 450 км за 5 хв.

До того ж, твердотілі акумулятори стійкі до низьких температур та не надто розряджаються у мороз. За температури -30 градусів за Цельсієм вони зберігають 72% заряду тоді, як звичайні літієві NMC-батареї — максимум 60%.

У Dongfeng планують розвивати свої твердотілі батареї. Зокрема, із 2027 року випускатимуть акумулятори з густиною енергії 500 Вт-год/кг та ще швидшою зарядкою.

Компанія Dongfeng представила нову модифікацію електричного седана eп 007, яка привернула увагу тим, що стала першим у Китаї та наразі єдиним у світі серійним автомобілем із чотирма електромоторами, розташованими безпосередньо в колесах. Інформація про модель з’явилася в офіційних документах китайського Міністерства промисловості та інформаційних технологій, що свідчить про її підготовку до реального виробництва, а не статус експериментального прототипу.

Габарити нового eп 007 залишилися такими ж, як у попередньої версії: довжина становить 4880 мм, ширина 1915 мм, висота 1476 мм, а колісна база дорівнює 2915 мм. Таким чином, за пропорціями це представник класичного великого седана з витягнутим силуетом і загальним фастбек-профілем. Основні візуальні риси збережені: вузька передня оптика, низький капот, плавний перехід даху до задньої частини та суцільна світлодіодна лінія габаритних вогнів на кормі. Впізнаваний мінімалістичний логотип у стилі подвійної Т підкреслює той футуристичний характер, на який Dongfeng робить ставку у своїй новій лінійці електромобілів.

Головне нововведення пов’язане з силовою установкою. У кожному колесі встановлено окремий електромотор потужністю 100 кВт. У сумі система розвиває 400 кВт, що еквівалентно приблизно 536 к.с. Ці двигуни виробляє компанія Shanghai Automobile Electric Drive, яка спеціалізується на електроприводах для автомобільної промисловості. На відміну від традиційних схем, де електромотор або двигун внутрішнього згоряння передає крутний момент на колеса через редуктори, піввісі та інші елементи трансмісії, тут кожне колесо приводиться незалежно, що відкриває досту п до принципово іншої динаміки та керованості.

Застосування мотор-коліс дозволяє значно зменшити механічні втрати. За даними виробника, ефективність силового контуру зростає приблизно на 30%. Крім того, завдяки можливості незалежного керування кожним колесом покращується зчеплення з дорогою і стійкість під час різких маневрів. Зменшується і радіус повороту — приблизно на 10-15%, що робить великий седан більш керованим у міських умовах.

Відсутність традиційної трансмісії дозволила інакше організувати компоновку салону. В автомобілі з’являється абсолютно рівна підлога, що полегшує посадку, забезпечує більше простору для ніг і дає можливість варіювати компонування сидінь та додаткових ніш для зберігання речей. Крім того, вивільнення місця під капотом і в підпільному просторі робить розміщення батарей гнучкішим, що дає змогу виробнику оптимізувати баланс мас і центр ваги. За оцінкою Dongfeng, зменшення кількості традиційних вузлів знижує витрати на обслуговування на 20-30%.

Щодо рекуперації енергії, система з мотор-колесами забезпечує точніший контроль над гальмуванням, що підвищує ефективність відновлення заряду приблизно на 25%. Це особливо помітно в умовах міської їзди із частими зупинками та зміною темпу руху.

Варто зазначити, що спроби створити серійні автомобілі з мотор-колесами вже були. Зокрема, компанії Lightyear і Lordstown намагалися реалізувати подібні концепції, однак обидва проєкти зупинилися через банкрутства. У цьому випадку ситуація інша: Dongfeng є одним із найбільших автомобільних виробників Китаю, із великою виробничою та інженерною базою, а тому новий eп 007 стає першим у світі реально серійним електромобілем із чотирма мотор-колесами, випущеним стабільним і довгостроково присутнім на ринку виробником.

Китайський автогігант Dongfeng Motor офіційно представить нову версію свого електроседана eп 007+ уже 10 листопада 2025 року. Це буде покращена та більш технологічна модифікація моделі eп 007, яка покликана зміцнити позиції бренду eп у сегменті доступних, але високотехнологічних електромобілів.

Dongfeng eп 007+ збереже більшість пропорцій базової моделі, але стане ширшою та вищою, що зробить кузов візуально масивнішим і комфортнішим для пасажирів. Габарити новинки складають 4880 x 1915 x 1476 мм, колісна база — 2915 мм. Для порівняння, попередня версія eп 007 мала ширину 1895 мм і висоту 1460 мм, тобто новинка стала на 20 мм ширшою та на 16 мм вищою. Це не просто косметичні зміни — вони впливають на стійкість і комфорт автомобіля, роблячи його ближчим до представників преміум-класу.

У зовнішності eп 007+ простежується еволюція знайомої дизайнерської концепції — мінімалістичний, чистий силует із вузькою оптикою та плавними обводами кузова. Передня частина вирізняється новою решіткою з двома Т-подібними логотипами бренду, що підкреслюють його технологічний стиль. Автомобіль отримає нові кольори кузова — «Сірий неба» та «Блакить гавані».

Серед технічних нововведень — лазерний радар (LiDAR), розташований у верхній частині даху. Це рішення раніше зустрічалося лише у значно дорожчих моделях. LiDAR у базовій комплектації відкриває можливості для вдосконалених систем допомоги водію, підвищуючи точність автопілота та рівень безпеки. Також усі версії отримають чип Qualcomm Snapdragon 8295P, який забезпечує високу швидкість роботи мультимедійної системи, цифрової панелі приладів і штучного інтелекту в автомобілі.

Ще одна технічна перевага — активний електричний спойлер, що автоматично регулює кут нахилу залежно від швидкості руху, зменшуючи опір повітрю на трасі. Додатково з’явиться «розумне» підсвічування LiDAR — фірмова блакитна смуга, яка сигналізує про активність систем допомоги водію.

За даними китайського Мінпромторгу, eп 007+ отримає дві модифікації — чисто електричну (BEV) і з розширеним запасом ходу (EREV).

У версії EREV використовується 1,5-літровий бензиновий двигун потужністю 77 кВт, який не приводить колеса напряму, а лише підзаряджає акумулятор. Електромотор у такій версії розвиває 160 кВт. Повністю електричний варіант оснащено двома електродвигунами, що забезпечують розгін 0-100 км/год приблизно за 3 секунди, роблячи eп 007+ одним із найдинамічніших седанів у своєму класі.

Модель eп 007+ буде позиціонуватися вище за стандартну eп 007, яка дебютувала у березні 2024 року. Базова версія тоді коштувала від 115 900 юанів (близько 16 330 доларів США). З урахуванням технологічних покращень і нових опцій, очікувана ціна eп 007+ складе 120-130 тисяч юанів, тобто приблизно 17-18 тисяч доларів США. Це робить модель однією з найдоступніших у світі електрокарів із LiDAR і флагманським процесором Qualcomm.