Китайський автогігант Dongfeng Motor офіційно представить нову версію свого електроседана eп 007+ уже 10 листопада 2025 року. Це буде покращена та більш технологічна модифікація моделі eп 007, яка покликана зміцнити позиції бренду eп у сегменті доступних, але високотехнологічних електромобілів.

Dongfeng eп 007+ збереже більшість пропорцій базової моделі, але стане ширшою та вищою, що зробить кузов візуально масивнішим і комфортнішим для пасажирів. Габарити новинки складають 4880 x 1915 x 1476 мм, колісна база — 2915 мм. Для порівняння, попередня версія eп 007 мала ширину 1895 мм і висоту 1460 мм, тобто новинка стала на 20 мм ширшою та на 16 мм вищою. Це не просто косметичні зміни — вони впливають на стійкість і комфорт автомобіля, роблячи його ближчим до представників преміум-класу.

У зовнішності eп 007+ простежується еволюція знайомої дизайнерської концепції — мінімалістичний, чистий силует із вузькою оптикою та плавними обводами кузова. Передня частина вирізняється новою решіткою з двома Т-подібними логотипами бренду, що підкреслюють його технологічний стиль. Автомобіль отримає нові кольори кузова — «Сірий неба» та «Блакить гавані».

Серед технічних нововведень — лазерний радар (LiDAR), розташований у верхній частині даху. Це рішення раніше зустрічалося лише у значно дорожчих моделях. LiDAR у базовій комплектації відкриває можливості для вдосконалених систем допомоги водію, підвищуючи точність автопілота та рівень безпеки. Також усі версії отримають чип Qualcomm Snapdragon 8295P, який забезпечує високу швидкість роботи мультимедійної системи, цифрової панелі приладів і штучного інтелекту в автомобілі.

Ще одна технічна перевага — активний електричний спойлер, що автоматично регулює кут нахилу залежно від швидкості руху, зменшуючи опір повітрю на трасі. Додатково з’явиться «розумне» підсвічування LiDAR — фірмова блакитна смуга, яка сигналізує про активність систем допомоги водію.

За даними китайського Мінпромторгу, eп 007+ отримає дві модифікації — чисто електричну (BEV) і з розширеним запасом ходу (EREV).

У версії EREV використовується 1,5-літровий бензиновий двигун потужністю 77 кВт, який не приводить колеса напряму, а лише підзаряджає акумулятор. Електромотор у такій версії розвиває 160 кВт. Повністю електричний варіант оснащено двома електродвигунами, що забезпечують розгін 0-100 км/год приблизно за 3 секунди, роблячи eп 007+ одним із найдинамічніших седанів у своєму класі.

Модель eп 007+ буде позиціонуватися вище за стандартну eп 007, яка дебютувала у березні 2024 року. Базова версія тоді коштувала від 115 900 юанів (близько 16 330 доларів США). З урахуванням технологічних покращень і нових опцій, очікувана ціна eп 007+ складе 120-130 тисяч юанів, тобто приблизно 17-18 тисяч доларів США. Це робить модель однією з найдоступніших у світі електрокарів із LiDAR і флагманським процесором Qualcomm.

Електрокар Dongfeng Box не найкращим чином показав себе в краш-тестах Euro NCAP. Недорогу модель вартістю від 16 000 євро визнали небезпечною при ДТП.

Новий Dongfeng Box отримав лише 3 зірки з 5 можливих за краш-тести EuroNCAP. Навіть за мірками бюджетних моделей це провальний результат. Про невдалі випробування розповіли на сайті організації.

Китайський електромобіль Dongfeng Box виходить на європейський ринок, а тому був змушений пройти краш-тести EuroNCAP. Утім, модель виявилася не підготовленою до нових стандартів безпеки.

Оцінки Dongfeng Box склали 69% за захист дорослих і 81% — за дітей. Безпеку пішоходів при наїзді оцінили в 67%, а оснащення з безпеки — в 77%.

Експерти Euro NCAP зазначили, що під час лобового удару на швидкості 50 км/год, який імітував зіткнення з іншим авто, розійшлися зварні шви в силовому каркасі кузова Dongfeng Box і він втратив свою цілісність.

Це створює загрозу для грудної клітки водія та задніх пасажирів, а також стегон переднього пасажира. Також під час бокового удару високий ризик зіткнення водія та пасажира, що може призвести до травмування.

Dongfeng офіційно представила нову модель у своїй преміальній лінійці позашляховиків M-Hero — M817 Max+. Автомобіль стартував на ринку Китаю з ціною 369 900 юанів, що еквівалентно приблизно 51 200 доларів США. Це нове покоління флагманських гібридних SUV бренда отримало не лише вдосконалену комплектацію, а й потужнішу батарею, яка підкреслює амбіції Dongfeng у сегменті високотехнологічних позашляховиків.

M817 Max+ оснащений акумулятором CATL Freevoy ємністю 50,4 кВт-год, що забезпечує до 215 км пробігу виключно на електротязі за циклом CLTC. У комбінованому режимі гібрид здатен подолати до 1365 км без підзарядки. Такі показники ставлять новинку в один ряд із конкурентами міжнародного рівня та роблять її привабливою альтернативою як для міських подорожей, так і для далеких маршрутів.

Габарити автомобіля підкреслюють його статусність: довжина становить 5100 мм, ширина — 1998 мм, висота — 1899 мм, а колісна база сягає 3005 мм. Позашляхові можливості забезпечуються завдяки кутах в’їзду та з’їзду по 31°, продольному куту прохідності у 20°, кліренсу 237 мм і здатності долати брід глибиною до 820 мм. Це робить M817 Max+ одним із найсерйозніших гібридних позашляховиків на ринку, створених для складного бездоріжжя.

Силова установка поєднує 1,5-літровий турбодвигун і електромотори, забезпечуючи загальну потужність 505 кВт (677 к.с.) та максимальний крутний момент 848 Нм. Архітектура PHEV нового покоління включає двошвидкісну трансмісію та систему розподіленого повного приводу з дев’ятьма режимами роботи, що дозволяє адаптувати автомобіль під різні дорожні умови — від чисто електричного ходу до комбінованих режимів із розширеним запасом ходу. Усього водієві доступні 11 режимів руху, що надає широкі можливості для вибору стилю водіння.

Усередині салон виконаний у трьох колірних рішеннях: Pine Ink («Соснова рябина»), Mountain Grey («Гірський сірий») та Danxia Brown («Коричневий Данксия»). Автомобіль отримав новітню мультимедійну систему HarmonySpace 5, яка відповідає за інтелектуальні функції керування та комфорту.

Окрему увагу виробник приділив системам допомоги водієві. M817 Max+ оснащений сучасною системою автономного керування Huawei Qiankun ADS 4, яка працює на основі 27 сенсорів, серед яких 11 HD-камер, три міліметрові 4D-радари, один лідар із 192 лініями сканування та 12 ультразвукових сенсорів. Така комбінація забезпечує підтримку функцій навігаційного круїз-контролю (Navigation Cruise Assist) та автоматичного паркування у всіх сценаріях.