Бренд Ram, що належить концерну Stellantis, офіційно відмовився від планів випустити свій перший повністю електричний пікап Ram 1500 REV. Це рішення компанія пояснила зниженням попиту на великі електричні пікапи у Північній Америці. Спершу Ram 1500 REV задумувався як прямий конкурент Ford F-150 Lightning та Chevrolet Silverado EV і навіть був представлений у такій ролі на Нью-Йоркському автосалоні у 2023 році. Тоді публіці показали концепт з величезною батареєю на 168 кВт-год, яка мала забезпечувати запас ходу близько 350 миль (понад 560 км), а для топових версій планувалася ще потужніша АКБ на 229 кВт-год, здатна гарантувати до 500 миль (приблизно 800 км) автономності. Проте проєкт кілька разів переносили, і зрештою його остаточно згорнули.

Водночас назва Ram 1500 REV залишиться, але відтепер вона позначатиме зовсім іншу модель — не «чистий» електромобіль, а пікап із технологією Range-Extended Electric Vehicle (REEV). Цей автомобіль, який раніше був відомий як Ramcharger, працюватиме за принципом гібридного рішення з подовженим запасом ходу. Його бензиновий двигун не приводний, а виконує функцію генератора, виробляючи електроенергію для живлення батареї та електромоторів, завдяки чому пікап отримує значно більший запас ходу, ніж класичні BEV-версії.

За словами Stellantis, новий Ram 1500 REV зможе встановити нові стандарти в сегменті пікапів із вантажопідйомністю у півтори тонни. Компанія обіцяє рекордні показники у категоріях автономності, буксирувальної здатності та вантажопідйомності. Очікується, що новинка вийде на ринок уже наступного року та стане стратегічною відповіддю бренду на зміну ринкових тенденцій.

Таким чином, Ram фактично зберіг назву REV, але змінив її зміст: тепер замість амбітного повністю електричного пікапа клієнти отримають більш практичну гібридну модель з генератором і електричною трансмісією. Цей крок демонструє адаптацію Stellantis до реалій північноамериканського ринку, де попит на великі акумуляторні пікапи виявився нижчим за очікування виробників, тоді як інтерес до автомобілів з розширеним запасом ходу залишається стабільним.

Stellantis, материнська компанія Chrysler, відкликає майже 220 тис. автомобілів у США через проблему з камерою заднього виду, повідомляє Reuters.

«Материнська компанія Chrysler, Stellantis, відкликає 219 577 автомобілів Ram ProMaster та Dodge Journey у США через проблему з камерою заднього виду, яка може погіршити огляд водія позаду автомобіля», — ідеться у повідомленні.

Як вказано, про це повідомила в суботу Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA).

У США знайшли покинутий Dodge Charger 1969 року в надзвичайно рідкісній версії 500 Hemi. Таких 425-сильних авто випустили лише 67.

Раритетний Dodge Charger 500 Hemi не виїжджав на дороги із 1972 року. Про це повідомляє сайт Autoevolution.

Вияснилося, що його власник був незадоволений якістю лакофарбового покриття кузова та захотів перефарбувати авто. Він частково зідрав стару фарбу, проте так і не зміг завершити роботу і покинув машину.

Пробіг Dodge Charger 1969 року становить 35,4 тис. км, проте стан авто залишає бажати кращого. Кузов все ж таки потрібно перефарбувати, а в салоні пошкоджено оздоблення. Двигун Hemi не заводиться.

Спорткар відправили на реставрацію, оскільки зараз такі авто коштують у середньому 200 000 доларів. Це раритетна версія моделі, яка, по суті, була серійним варіантом гоночного авто з NASCAR. Вона полегшена, а також відрізняється зміненою передньою частиною та покращеною аеродинамікою.

Усього випустили 392 Dodge Charger 500 1969 року, проте тільки 67 авто отримали 7,0-літровий V8 Hemi на 425 сил. Із 3-ступінчастою автоматичною КПП розгін до 100 км/год займає 5,7 с, а максимальна швидкість становить 265 км/год.