10 марта, 2020 
Международный женский день – 8 Марта в центре Киева отметили интересным ралли, в котором могли участвовать исключительно представительницы прекрасного пола. Кроме того на Крещатике можно было увидеть и импровизированную выставку интересных автомобилей. В частности, уникальное творение украинких инженеров – Range Rover Evoque с двигателем от Сhevrolet Сorvette для участия в ралли-рейдах. Машину под названием Hellcat T1 CCV презентовали еще летом 2018 года как гоночный болид для Дакар 2019.
Записи с меткой ‘Дакар’
Range Rover с двигателем от Сorvette засветился в Киеве (видео) – Автоцентр.ua
Экватор Дакар 2020 – стала известна причина отставания МАЗ – Автоцентр.ua
Ралли-рейд Дакар 2020 в грузовом зачете сразу же начался с противостояния команд «МАЗ-СПОРТавто» и «КамАЗ-Мастер». Минчане противопоставили челнинцам совершенно новый, капотный болид. И уже на первом этапе МАЗ пришел вторым, а на следующем этапе вышел в лидеры. В итоге белорусский экипаж №503 под управлением Сергея Вязовича возглавил турнирную таблицу, однако продолжалось это недолго.
Дакар 2020 – грузовая расстановка после первой трети гонки – Автоцентр.ua
Пятый этап Дакар 2020 протяженностью 563 км, со спецучастком 353 км, проходил в основном по дюнам, хотя на трассе были и каменистые участки. Первые три места как и на четвертом этапе достались «камазовцам». Первый пришел экипаж №501 под управлением Дмитрия Сотникова, за ним №16 Антон Шибанов и №511 Андрей Каргинов. А вот Александр Вязович на капотом МАЗе №503 приехал четвертым, уступив лидеру 16 мин. 30 сек.
Особого внимания заслуживает пятое место, которое занял известный чешский гонщик Алеш Лопрайс из команды Instaforex Loprais. В итоговой таблице г рузового зачета после первой трети гонки он поднялся на четвертое место, пропустив вперед россиян и белорусов.
Отметим, что на предыдущих этапах Лопрайса и его экипаж тормозили досадные проколы – в прямом и в переносном смысле. Так, на втором этапе у него были проблем с навигацией, из-за чего были потеряны драгоценные 10 минут. Также начал пошаливать и датчик турбокомпрессора, который затем механики уже починили в бивуаке. Однако турбокомпрессор все же подвел, только уже на третьем этапе – со спецучастком 404 км, где трасса порой поднималась до 1400 м над уровнем моря.
Трассы Дакар 2020 в Саудовской Аравии предъявляют необычайные требования к шинам. В течение первых трех дней многие экипажи обучались замене проколотого колеса. Многие даже неоднократно. Дефекты пришлось решать и Лопрайсу, в частности на третьем этапе. Один прокол был устранен в нейтральной зоне, а во втором случае экипаж продолжал движение со «шпилькой» в колесе.
Отметим, что на Дакар 2020 команда Instaforex Loprais Team выступает на совершенно новом капотном грузовике Praga V4S DKR.
«Для нас это во многом совершенно новый автомобиль. Мы придерживаемся шасси с центральной трубой, независимой подвеской и барабанными тормозами, однако здесь уже новая автоматическая коробка передач и новый двигатель, которые также потребовали некоторых изменений в электронике. Изменения также произошли в развесовке и в центре тяжести. – рассказывает Алеш Лопрайс”. Под капотом у Praga V4S DKR установлен дизельный двигатель IVECO, развивающий почти 1000 л. с.
