Компанія DAF Trucks представляє наступну генерацію розвізних автомобілів повною масою 7,5 — 19 т під назвою XB, які прийшли на зміну машинами LF. Як і останні моделі важкого класу — XD, XF, XG і XG+, що з’явилися протягом всього 18 місяців, XB отримала передові технічні рішення, які задають нові стандарти безпеки, економічності та комфорту в своєму класі.

Для моделі підготовлено широкий асортимент версій на електротязі — XB Electric. Ці машини доступні в трьох виконання по повній масі — на 12, 16 та 19 т. Залежно від модифікації встановлюються електромотори з номінальною потужністю 120 або 190 кВт, які розвивають піковий крутний момент в 2600 і 3500 Нм відповідно.

Акумулятори застосовуються літій-залізо-фосфатні без використання кобальту — ємністю від 141 до 282 кВт.год. Запас ходу сягає 350 км.

Вперше став доступний режим комбінованої зарядки, включаючи станції з постійним струмом (650 В, 150 кВт), які наповнюють батареї від 20 до 80% ємності всього за 40 — 70 хвилин.

DAF XB також пропонується і з передовими турбодизельними агрегатами: 4,5-літровим Paccar PX-5, потужністю 170, 190 та 210 к. с. або 6,7-літровим Paccar-7 в 230, 260, 290 та 310 к.с. Вони забезпечують високий максимальний крутний момент при низьких оборотах: від 700 Нм при 1100 — 1700 об/хв до 1200 Нм при 1200 — 1500 об/хв. Двигуни також пристосовані до роботи на екологічному паливі HVO, з яким кількість викидів СО2 скорочується на 90%.

У парі з двигунами працює повністю автоматична 8-ступенева коробка передач PowerLine. Вона перемикає передачі без переривання потоку потужності (крутного моменту), що забезпечує дуже плавну роботу. Новинкою є режим полегшення маневрування: при відпусканні гальмівної педалі на малій швидкості автомобіль прискорюється. Також доступні і механічні КП: 6-ти та 9-ступеневі.

Покупцеві пропонується широкий асортимент колісних баз — від 4,2 до 6,9 м. Це дозволяє встановлювати кузовні надбудови довжиною понад 9 м. Крім того, клієнти можуть вибрати спеціальну модель для будівельного сегменту — XBC. Це шасі з максимальною повною масою — 19 т, яке має збільшений до 255 мм кліренс, сталевий бампер та сталевий захист радіатора.

DAF XB отримав істотно оновлену кабіну, яку зовні легко впізнати по решітці радіатора, вирішеної на кшталт нових старших побратимів. Кабіна доступна в трьох варіантах: денному, подовженому та спальному. Усередині чимало нового. Це і кермо, і цифровий щиток приладів з діагоналлю 12 дюймів, і крісла, що мають таку ж оббивку, як і моделі XD, XF і XG.

Автомобіль укомлектовано найновішими системами допомоги водієві ADAS. Так, система автоматичного аварійного гальмування AEBS має функцію Drive-off Assist, яка за допомогою радара та камери стежить за дорожньою обстановкою та у разі загрози зіткнення подає сигнал. З’явився режим Event Data Recorder, який автоматично включає фотокамеру при спрацюванні ABS.

Корисною у місті буде система DAF Turn Assist, яка при повороті сканує сліпі зони та при виявленні там пішоходів чи велосипедистів сигналізує водію. Не менш важливою є нова система DAF Drowsiness Detection, яка «б’є на тривогу», якщо водій починає втрачати уважність за кермом. Машина також оснащується системою автоматичного розпізнавання знаків обмеження максимальної швидкості — Speed Limited Recognition, а також системою, що слідкує за рухом заданою смугою — Lane Change Assist.

Виробництво нових розвізних автомобілів DAF XB, XBC та XB Electric розгорнеться вже у четвертому кварталі цього року.

Компанія DAF Trucks постійно працює над підвищенням екологічності своїх автомобілів. Так, всі вантажівки нового покоління, що випускаються сьогодні, підготовлені для роботи на біопаливі HVO — гідроочищеній рослинній олії, що дозволяє знизити викиди СО2 на 90%. І це без спеціального доопрацювання дизельних двигунів. Для магістральних тягачів збережено міжсервісні інтервали до 200 тис. км.

HVO отримують із відходів харчової промисловості. І на даний момент — це найбільш екологічне паливо для вантажівок з дизельними двигунами. І сьогодні його вже можна заливати в новітні автомобілі DAF. І в розвізні LF, і в універсальні моделі XD, що завоювали титул «Міжнародна вантажівка року 2023», і в машини сімейства XF, XG і XG+, які також отримали звання International Truck of the Year тільки вже 2022-го.

Зазначимо, що DAF Trucks ще у 2018 році розпочав випуск електричних вантажівок важкого класу — першим серед європейських виробників. А у 2022 році він представив уже нові машини на електротязі, із запасом ходу до 500 км. Також у компанії сьогодні активно працюють над вантажівками на водневих паливних елементах.

Транспортна компанія Vlot Logistics із Нідерландів почала експлуатувати перший у країні автопоїзд-контейнеровоз на електротязі — DAF EcoCombi. Зчіпка з тривісного шасі DAF CF Electric, підкатного візка та напівпричепа має габаритну довжину 25,25 м.

Автопоїзд може перевозити відразу три 20-футові контейнери, що дозволяє скоротити кількість ходок, а значить і витрати. Запас ходу електричного важкоатлета досягає 200 — 250 км.

Vlot Logistics має в Роттердамі власну зарядну станцію на 300 кВт, що дозволяє «наповнити» батареї електротягача до 80% ємності всього за одну годину. Причому більшість електроенергії надходить від сонячних панелей, розміщених на будинках компанії.

Зазначимо, що в автопарку Vlot Logistics сьогодні є вже 10 електричних вантажівок. Серед них тягач Volvo FM Electric, який працює з напівпричепом-бетонозмішувачем Schning Stetter, також електричним. Крім того, заслуговує на увагу і тривісна електровантажівка Emoss 5028, побудована голландською компанією Emoss на базі MAN TGS. Ця машина укомплектована 370-кіловатним електромотором та батареями на 600 кВт.год. Останні також живлять встановлений на шасі 40-тонний кран-маніпулятор HIAB.