Компанія DAF Trucks постійно працює над підвищенням екологічності своїх автомобілів. Так, всі вантажівки нового покоління, що випускаються сьогодні, підготовлені для роботи на біопаливі HVO — гідроочищеній рослинній олії, що дозволяє знизити викиди СО2 на 90%. І це без спеціального доопрацювання дизельних двигунів. Для магістральних тягачів збережено міжсервісні інтервали до 200 тис. км.

HVO отримують із відходів харчової промисловості. І на даний момент — це найбільш екологічне паливо для вантажівок з дизельними двигунами. І сьогодні його вже можна заливати в новітні автомобілі DAF. І в розвізні LF, і в універсальні моделі XD, що завоювали титул «Міжнародна вантажівка року 2023», і в машини сімейства XF, XG і XG+, які також отримали звання International Truck of the Year тільки вже 2022-го.

Зазначимо, що DAF Trucks ще у 2018 році розпочав випуск електричних вантажівок важкого класу — першим серед європейських виробників. А у 2022 році він представив уже нові машини на електротязі, із запасом ходу до 500 км. Також у компанії сьогодні активно працюють над вантажівками на водневих паливних елементах.

Транспортна компанія Vlot Logistics із Нідерландів почала експлуатувати перший у країні автопоїзд-контейнеровоз на електротязі — DAF EcoCombi. Зчіпка з тривісного шасі DAF CF Electric, підкатного візка та напівпричепа має габаритну довжину 25,25 м.

Автопоїзд може перевозити відразу три 20-футові контейнери, що дозволяє скоротити кількість ходок, а значить і витрати. Запас ходу електричного важкоатлета досягає 200 — 250 км.

Vlot Logistics має в Роттердамі власну зарядну станцію на 300 кВт, що дозволяє «наповнити» батареї електротягача до 80% ємності всього за одну годину. Причому більшість електроенергії надходить від сонячних панелей, розміщених на будинках компанії.

Зазначимо, що в автопарку Vlot Logistics сьогодні є вже 10 електричних вантажівок. Серед них тягач Volvo FM Electric, який працює з напівпричепом-бетонозмішувачем Schning Stetter, також електричним. Крім того, заслуговує на увагу і тривісна електровантажівка Emoss 5028, побудована голландською компанією Emoss на базі MAN TGS. Ця машина укомплектована 370-кіловатним електромотором та батареями на 600 кВт.год. Останні також живлять встановлений на шасі 40-тонний кран-маніпулятор HIAB.

Хто б міг подумати, що вантажівки легкого сімейства DAF LF можуть бути і кемперами. Виробництвом таких будинків на колесах займається британська спеціалізована компанія RS Motorhomes, яка має у цій справі 35-річний досвід. Днями вона передала клієнтові один із своіх продуктів — модель RS Evolution.

В основі цього будинку на колесах покладено 10-тонне шасі DAF LF, оснащене 4,5-літровим турбодизелем потужністю 260 к.с. та автоматичною коробкою передач. Кабіна перейшла від вантажівки, а от величезна склопластикова надбудова позаду – цілком оригінальна. Габаритна довжина складає 9448 мм, ширина 2600 мм та висота 3700 мм. Усередині можуть розміститися до 8 осіб.

У центрі надбудови розташована велика вітальня з диванами, а також кухонний блок, душова кабіна та біотуалет. У кормі знаходиться спальня з величезним двомісним ліжком. Ще одне спальне місце є над кабіною водія.

У базове оснащення входять бак із чистою та використаною водою на 500 л та 90 л відповідно, додатковий бак на 120 л, бензиновий генератор на 2,6 кВт, газова плита, холодильник на 142 л. Є також потужний рідинний обігрівач, а також підлога з підігрівом і, звичайно, кондиціонер.

Список опцій вражає. Для підвищення корисної площі на стоянці можна встановити розсувну стінку праворуч по борту. Також можна замовити сонячні панелі на дах, додатковий кондиціонер, систему гідравлічних опор з автоматичною системою вирівнювання на місцевості. Крім цього кемпер можна обладнати гаражем, куди поміститься не тільки квадроцикл чи гидроцикл, а й компактний автомобіль. Ціни на RS Evolution на шасі DAF LF стартують від 290 тисяч фунтів-стерлінгів. (330 тис. євро).