У країнах Євросоюзу відчутно зросли замовлення на нові вантажівки в камуфляжі. DAF скористався ситуацією й випустив лімітовану серію вантажівок з темно-зеленим кузовом та чорними акцентами, але не вгадав — 100 одиниць, ймовірно, буде замало.

Лімітована серія магістральних тягачів DAF XG вийшла в додатку Emerald Edition, тобто смарагдове видання. Тираж у 100 одиниць кольору «Forest Dawn Green» (лісовий зелений світанок) відразу ж знайшов прихильників.

Як йдеться у релізі виробника, кожна зі ста машин «Смарагдового видання» матиме характерне забарвлення «Forest Dawn Green». Є й спільні характерні риси.

Що ексклюзивного, окрім кольору

В першу чергу новизна стосується стандартних металевих або хромованих компонентів, як от колісні диски та решітка радіатора. Усі вони матимуть фарбування в 100-відсотковий чорний колір.

Таким чином магістральний тягач Emerald Edition прийде до свого власника у вишуканому зеленому кольорі Forest Dawn, з незвичним дизайном, милуватиме око глянцевою чорною рамкою решітки радіатора та планкою з логотипом спереду. Ексклюзивності додадуть чорні дискові колесами та чорне шасі, вони підкреслюють потужність та впевненість.

Всередині розробники обіцяють шик

Багатокомпонентна кабіна також вражатиме. В першу чергу привабить розкішна шкіряна оббивка, преміальні тканини та чорне оздоблення чорного рояльного кольору панелі приладів.

Мікрохвильова піч в одному з верхніх відділень для багажу та додатковий кондиціонер будуть стандартними. Тут нічого не додати й не відняти.

Водій тягача лімітованої серії також отримає спеціальний комплект постільної білизни, подушку з піни з ефектом пам’яті, штори зі спеціальним візерунком та відповідну шкіряну косметичку.

Лише у версії XG+

Завод-виробник заявленого ексклюзиву обіцяє, що «Emerald Edition» буде доступна виключно в моделі XG+, тобто лише у варіанті з найбільшою кабіною, максимальним простором над головою та подовженим спальним місцем.

Що стосується силового наповнення, то тут продуктивність та ефективність забезпечить дизельний двигун Paccar MX-13 потужністю 480 к.с. (355 кВт). Водій зможе вичавити максимальну потужність з кожної краплі дизельного пального.

Для зменшення втоми водія

Ергономіка також буде в поміч водієві. Ефективність ще більше підвищується завдяки системі цифрового огляду DAF Digital Vision System, яка замінює дзеркала.

Привабливості додає комплексний набір розширених систем допомоги водієві (ADAS) для максимальної безпеки та ефективності.

Що допомагатиме водієві:

• адаптивний круїз-контроль;
• система попередження про виїзд зі смуги руху;
• система екстреного гальмування;
• система попередження про лобове зіткнення;
• система підтримки водія та прогнозний круїз-контроль.

Усе це спрямовано на зменшення втоми водія та підвищення загальної безпеки дорожнього руху.

Компанія DAF Trucks розширює свій модельний ряд шасі 10×4, розроблене для важких вантажних перевезень, зокрема, в будівництві. Для підтримки високого корисного навантаження (технічна повна маса до 52 тонн) та чудової маневреності ця нова п’ятивісна конфігурація FAF оснащена заднім тридемним мостом, що складається з тандемного моста з подвійним приводом та підйомного керованого заднього моста.

DAF вже пропонує широкий асортимент шасі 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 та 8×4. Додавання заводського шасі FAF 10×4 для важких будівельних робіт ще більше збагачує асортимент.

Висока вантажопідйомність, чудова маневреність

Вражаюче п’ятивісне шасі оснащене двома передніми мостами на листових ресорах вантажопідйомністю 8 або 9 тонн та 34-тонним тридемним мостом із пневматичною підвіскою. Тридемний мост складається з тандемного моста з подвійним приводом (доступний з одинарним або маточильним редуктором) та гідравлічно керованого підйомного заднього моста. Така конфігурація поєднує високу вантажопідйомність з видатною маневреністю.

Подвійні передні осі та відповідні їм навантаження на осі дозволяють встановлювати високовантажні крани безпосередньо за кабіною. Керована подовжувальна вісь тридемного візка розрахована на статичне навантаження 26 тонн, що є вирішальним для таких завдань, як завантаження та розвантаження важких контейнерів з гаковим навантажувачем, коли вся вага може тимчасово майже повністю лежати на останній осі.

Широкий вибір двигунів

Пропонується шасі FAFз трансмісіями, що включають ефективні двигуни PACCAR MX-11 та MX-13 й автоматизовану коробку передач TraXon. Потужність коливається від 300 к.с. (220 кВт) до 530 к.с. (390 кВт).

Максимальна безпека

Нова 5-вісна вантажівка доступна як у версіях XD, так і XF. Ергономічний дизайн обох кабін ідеально підходить для цільового використання шасі FAF. Похила панель приладів, наднизькі лінії віконних поясів та додаткове вікно для огляду бордюру забезпечують чудовий прямий огляд навколо кабіни. Цифрові камери системи цифрового огляду DAF, DAF Corner View та камера заднього виду забезпечують неперевершений непрямий огляд зон попереду, поруч та позаду вантажівки.

Нове шасі FAF 10×4 тепер доступне для замовлення через мережу з понад 1100 офіційних дилерів DAF.

DAF Trucks вивів на ринок та відкрив попередні замовлення на нову п’ятивісну конфігурацію автомобіля, що має задній тридем та технічну повну масу до 52 тонни.

Перша версія вантажівки високого корисного навантаження та чудової маневровості складається з подвійного тандему та підйомної керованої задньої осі. Цей тридем на заводському шасі 10×4 FAF розроблено для важких будівельних робіт.

Як йдеться у пресрелізі виробника, до напрацювань з різними колісними версіями, найпотужніші з яких були 6×4, 8×2 8×4 та навіть 10х4, вперше додалася «десятка» колісної формули 10×4 в тридемному виконанні.

Щось подібне вже було

Раніше у продуктовій лінійці 2019 року виробник у співпраці з компанією Estepe (Нідерланди) вже виготовив п’ятивісний самоскид DAF CF480 з такою ж колісною формулою 10х4, який до України так і не доїхав й масовістю не порадував.

Він мав вантажність 30 тонн та загальну повну масою 49 тонн. Однак там задній колісний візок був у виконанні подвійного тандему.

Окрім цього, варто згадати ще одну версію шасі, яку DAF успівпраці з Ginaf показав у лютому 2024 року. Там презентовано нову конфігурацію мостів, що поєднує в собі FAD (подвійний передній міст) та FAW (потрійний задній міст).

Тридем «на зуб» ще не пробували

У нинішньому вигляді п’ятивісне заводське шасі 10×4 FAF оснащене двома передніми мостами на листових ресорах вантажністю 8 або 9 тонн та 34-тонним тридемом з пневматичною підвіскою. За конструкцією тридем складається з тандему з подвійним приводом (доступний з одинарним або маточильним редуктором) та гідравлічно керованого підіймального заднього моста.

Така конфігурація поєднує високу вантажність з видатною маневровістю. Окрім самоскидного виконання, таке шасі дуже універсальне під різні надбудови. Скажімо, два передні мости та відповідні навантаження на них дозволяють встановлювати високопродуктивні крани (КМУ) безпосередньо за кабіною.

Керований задній міст тридема розрахований на статичне навантаження 26 тонн, що є вирішальним для таких завдань, як завантаження та розвантаження важких контейнерів з гаковим навантажувачем, коли вся вага може тимчасово майже повністю лежати на останній осі.

Шасі FAF пропонується з трансмісіями, що включають ефективні двигуни PACCAR MX-11 та MX-13, а також автоматизовану коробку передач TraXon. Потужність коливається від 300 к.с. (220 кВт) до 530 к.с. (390 кВт).