Dacia совместно с румынским кузовным ателье Romturingia сделала из кроссовера Duster третьего поколения странный автомобиль в стиле пикапа.

Странность заключается в очень маленьком багажнике. У кроссовера вырезали верхнюю часть кузова вокруг багажника, установили откидную платформу вместо пятой двери и перегородку с пассажирской частью. Пропорции кроссовера сохранились, задние двери оставили в стандартном виде.

Размеры грузового отсека — всего 1050 х 1000 мм. С некоторых ракурсов его едва видно. Но у Dacia был свой расчет: полная трансформация под классический пикап обошлась бы дорого, а компания традиционно славится жестким контролем издержек. Хотя на базе прошлой генерации Duster материнская компания Renault уже выпускала для Южной Америки пикап Oroch с нормальным кузовом.

Грузоподъемность новинки — 430 кг. Платформа оснащена двумя металлическими направляющими и четырьмя проушинами для крепежа. В таком виде Duster Pick-up в Румынии стоит более 31 000 евро с учетом НДС (21%).

Это дороже, чем обычный Duster, но заметно дешевле «настоящих» пикапов. Toyota Hilux обойдётся примерно на 10 000 евро дороже, а Ford Ranger и Volkswagen Amarok — еще больше. Впрочем, для многих практичнее выглядел бы фургон.

И здесь у Dacia тоже есть ответ: британское подразделение марки как раз представило Duster Cargo. Вместо заднего дивана смонтирован плоский пол с износостойким покрытием и перегородкой-сеткой.

За передними сиденьями образовалось 1149 литров грузового объема. Машина получила четыре точки крепления, резиновые коврики и съемную полку на всю длину салона. Задние стекла закрыты матовой пленкой, чтобы скрыть содержимое. В Великобритании Duster Cargo стоит от 27 594 фунтов (с НДС).

Источник: Dacia

Лінійку Dacia Duster поповнив нестандартний компактний пікап. Оригінальну недорогу модель пропонують у гібридних версіях.

Dacia Duster Pick-Up уже доступний на батьківщині, в Румунії, де коштує від 25 983 євро. Його подробиці розкрили на офіційному сайті Dacia.

Найоригінальніший Dacia Duster створили у співробітництві з тюнінг-ательє Romturingia, яка вже робила пікапи на базі кросовера попереднього покоління.

Утім, новий пікап Duster вийшов доволі незвичним, адже його вантажну платформу обладнали на місці багажника. По суті ззаду зрізали дах зі стійками та додали відкидний борт. Вийшло щось на кшталт Subaru Baja.

Вантажна платформа сягає усього 1050 мм завдовжки та 1000 мм завширшки, тобто загальна довжина Duster не змінилася і становить 4345 мм. Вантажопідйомність пікапа складає 430 кг.

Салон та комплектація Duster також залишаються стандартними, як і силові агрегати. Новий Duster Pick-Up пропонують у 1,2-літровому виконанні на 130 сил із «м’якою» гібридною установкою і повним приводом, а також у передньоприводному гібридному варіанті потужністю 140 к.с.

Dacia офіційно оголосила про початок серійного виробництва абсолютно нового двигуна HORSE HR12, який став справжнім проривом у сегменті багатопаливних силових установок. Цей трициліндровий 1,2-літровий турбомотор, розроблений у партнерстві з HORSE — спільним підприємством Renault і Geely, — став першим у світі двигуном з безпосереднім упорскуванням скрапленого нафтового газу (LPG). Його унікальність полягає в тому, що на відміну від звичних систем, де газ подається непрямим шляхом, у новому HR12 LPG надходить безпосередньо у камери згоряння. Це не лише зб ільшує ефективність і потужність, але й підвищує довговічність двигуна.

Першою моделлю, яка отримає цей інноваційний силовий агрегат, стане нове покоління популярного кросовера Duster, а згодом мотор почнуть встановлювати і на інші моделі бренду, включно з Jogger, що випускатиметься на заводі Dacia в Марокко. Виробництво двигуна розгорнуто на румунському заводі у Міовені, одному з ключових підприємств Renault Group у Європі. Потужності підприємства дозволяють випускати до 450 тисяч моторів на рік, більшість із яких залишатиметься для потреб Dacia, а частина відправлятиметься на інші майданчики альянсу.

Технічно новий HR12 поєднує турбонаддув і інтегрований 48-вольтовий електромотор-стартер, який підтримує прискорення і зменшує споживання пального. Загальна потужність силової установки сягає 140 к.с., що робить її конкурентною навіть у порівнянні з традиційними бензиновими моторами більшого об’єму. Крім того, у режимі роботи на LPG рівень викидів CO2 знижується приблизно на 9% у порівнянні з використанням бензину, що робить двигун екологічно привабливим у світлі жорсткіших екологічних стандартів. Сам HR12 повністю відповідає нормам Euro 7, щ о гарантує його актуальність щонайменше до кінця десятиліття.

Особливістю конструкції є поєднання компактності та високої технологічності. Система прямого упорскування газу забезпечує стабільну роботу двигуна в різних режимах, тоді як допоміжний електромотор додає еластичності під час міських поїздок і зменшує навантаження на основний блок. У Dacia зазначають, що ця розробка дозволить зберегти фірмову стратегію бренду — пропонувати технологічні рішення за доступною ціною — і водночас значно розширить можливості модельної лінійки.