Dacia офіційно оголосила про початок серійного виробництва абсолютно нового двигуна HORSE HR12, який став справжнім проривом у сегменті багатопаливних силових установок. Цей трициліндровий 1,2-літровий турбомотор, розроблений у партнерстві з HORSE — спільним підприємством Renault і Geely, — став першим у світі двигуном з безпосереднім упорскуванням скрапленого нафтового газу (LPG). Його унікальність полягає в тому, що на відміну від звичних систем, де газ подається непрямим шляхом, у новому HR12 LPG надходить безпосередньо у камери згоряння. Це не лише зб ільшує ефективність і потужність, але й підвищує довговічність двигуна.

Першою моделлю, яка отримає цей інноваційний силовий агрегат, стане нове покоління популярного кросовера Duster, а згодом мотор почнуть встановлювати і на інші моделі бренду, включно з Jogger, що випускатиметься на заводі Dacia в Марокко. Виробництво двигуна розгорнуто на румунському заводі у Міовені, одному з ключових підприємств Renault Group у Європі. Потужності підприємства дозволяють випускати до 450 тисяч моторів на рік, більшість із яких залишатиметься для потреб Dacia, а частина відправлятиметься на інші майданчики альянсу.

Технічно новий HR12 поєднує турбонаддув і інтегрований 48-вольтовий електромотор-стартер, який підтримує прискорення і зменшує споживання пального. Загальна потужність силової установки сягає 140 к.с., що робить її конкурентною навіть у порівнянні з традиційними бензиновими моторами більшого об’єму. Крім того, у режимі роботи на LPG рівень викидів CO2 знижується приблизно на 9% у порівнянні з використанням бензину, що робить двигун екологічно привабливим у світлі жорсткіших екологічних стандартів. Сам HR12 повністю відповідає нормам Euro 7, щ о гарантує його актуальність щонайменше до кінця десятиліття.

Особливістю конструкції є поєднання компактності та високої технологічності. Система прямого упорскування газу забезпечує стабільну роботу двигуна в різних режимах, тоді як допоміжний електромотор додає еластичності під час міських поїздок і зменшує навантаження на основний блок. У Dacia зазначають, що ця розробка дозволить зберегти фірмову стратегію бренду — пропонувати технологічні рішення за доступною ціною — і водночас значно розширить можливості модельної лінійки.

У лінійці Dacia Duster третього покоління з’явилася комерційна модифікація. Кросовер переробили на фургон із містким вантажним відсіком.

Нову версію Duster 2025 виробляють на заводі в Міовені (Румунія), причому на фургони можуть перетворити і вже випущені кросовери. Про це повідомляє сайт L’Argus.

На місці задніх сидінь у салоні Duster обладнують вантажний відсік завдовжки 1,67 м. Його об’єм становить 1696 л.

Власникам кросоверів пропонують за доплату зберегти зняті задні крісла — вони 5 років стоятимуть на спеціальному складі і пізніше їх можна буде знову встановити.

Також пропонують решітку, яка відділяє багажник від водія та переднього пасажира. За потреби можуть переоформити Dacia Duster у комерційне авто, хоча це вимагатиме зміни техпаспорта.

Фургон Duster доступний із бензиновим турбомотором об’ємом 1,2 л та потужністю 130 сил із «м’якою» гібридною установкою, а також у 140-сильному гібридному виконанні.

Переробка Dacia Duster на фургон коштує 1200 євро. Ще в 444 євро обійдеться решітка, а 600 євро потрібно заплатити, якщо потрібно зберегти задні сидіння. Пізніше аналогічну версію отримає старший кросовер Dacia Bigster.

Компанія Dacia готує до випуску новий компактний електромобіль, що коштуватиме приблизно €18?000, а його розробка триватиме лише 16 місяців.

Очікується, що модель з’явиться на ринку вже влітку 2026 року. Автомобіль вироблятимуть у Європі, аби уникнути додаткових мит на китайські електрокари.

За словами віцепрезидента з продажу та маркетингу Dacia Франка Маротта, бренд прагне збільшити частку електрокарів у своєму асортименті та зробити внесок у скорочення середнього корпоративного споживання пального (CAFE) Renault Group. Він зазначив, що компанія продовжує активну розробку анонсованої раніше моделі, і більше деталей буде оприлюднено найближчим часом.

Гендиректор Renault Лука де Мео запевнив, що новинка залишиться вірною філософії Dacia — доступною за ціною та вигідною. Модель створюють на перевіреній платформі AmpR Small, із використанням компонентів від Renault 5 та Twingo. Це дозволяє значно прискорити розробку та знизити виробничі витрати.

Нова Dacia стане спадкоємцем електрокара Spring, який наразі виробляється в Китаї та потрапляє під 35% мито ЄС. Хоча технічні характеристики, зокрема запас ходу, залишаться скромними (близько 225 км), модель орієнтована на міських користувачів, які цінують доступність та практичність.

Електрокар отримає п’ять дверей і чотири повноцінні місця, зосередившись на базових потребах клієнтів. Очікується, що він стане одним із найдоступніших електромобілів у Європі.