Кросовер Citroen C5 Aircross, який у компанії позиціонують як суперника Toyota RAV4, готується до швидкої зміни покоління. На тести виїхали прототипи новинки в щільному камуфляжі.

На дорожніх випробування тестові мули помічені не вперше, але цього разу фотошпигунам вдалося зробити знімки новинки з усіх боків.

Модель майже повністю повторює концепт. Відмінності зводяться до наявності більших дзеркал заднього виду, товстих стійок, а також стандартних дверних ручок.

У нового Citroen C5 Aircross тонкі світлодіодні фари і задні ліхтарі, передній бампер із широким повітрозабірником і квадратні колісні арки, а також колісні диски з футуристичним дизайном.

В оснащення салону нового C5 Aircross увійде сучасна цифрова панель приладів і мультимедійна система з більшим екраном. Також обіцяють широкий пакет систем допомоги водієві та асистентів безпеки. Поліпшать і матеріали в оздобленні кабіни, яка, до слова, буде просторішою і комфортнішою.

За даними інсайдерів, автомобіль буде більшим за свого попередника. Його довжина становитиме 4650 мм. І він базуватиметься на платформі STLA Medium, на якій також побудовані Peugeot 3008/5008 і Opel Grandland.

Кросовер буде доступний з бензиновими, гібридними і повністю електричними силовими агрегатами. Базовою буде версія з 1,2-літровим трициліндровим двигуном. В електричному варіанті кросовер зможе проїжджати на одному заряді до 700 км.

Представлять новинку на початку 2025 року і тоді ж вона надійде в продаж.

Асоціація Latin NCAP випробувала модель Citroen C3 Aircross для ринку Бразилії. Такий кросовер коштує близько 20 тисяч доларів в еквіваленті, але безпека дуже низька: у фронтальному і бічному краш-тесті Citroen не набрав жодної зірки!

Випробовувати французький автомобіль ударом об стовп навіть не стали, адже шторок безпеки і бічних аірбегів у початковій комплектації немає.

Citroen C3 Aircross для Бразилії радикально відрізняється від однойменної європейської версії, а порівняно з аналогом для Індії було спрощено оснащення. Замість шести подушок безпеки встановлено лише дві.

Краш-тести виявили проблеми з поганим захистом шиї, слабким захистом грудей, а під час бічного удару візок виявився сильно втиснутим у салон.

Захист дорослих пасажирів оцінено в 33%, безпеку дітей у дитячих кріслах — 11%, за системами безпеки кросовер набрав 35%, а найкраще справи йдуть з імітацією зіткнення з пішоходом: тут Citroen C3 Aircross удостоївся 50%.

Проте генеральний секретар Latin NCAP Алехандро Фурас розкритикував Stellantis: на його думку, інженери чудово знають, як поліпшити безпеку, але корпорація йде в іншому напрямку [зниження собівартості]. Бюджетний і небезпечний автомобіль — аж ніяк не синоніми.