Citroen готує радикальне перезавантаження C4 наступного покоління та відкрито заявляє: майбутня модель не нагадуватиме жодне авто, що є на ринку. У компанії не приховують, що ставка робиться на сміливий, навіть ризикований дизайн, який підкреслить особливу роль бренду всередині концерну Stellantis.

Нинішній Citroen C4 третього покоління перебуває у продажу вже шостий рік і є найстарішою моделлю в актуальній лінійці марки. Через це бренд активно готує йому заміну. Її дебют очікують упродовж найближчих двох років. Поточний автомобіль побудований на платформі CMP, спільній із Peugeot 208, Opel Corsa та DS3, але для наступного покоління розглядаються інші сценарії, зазначає Autocar.

Раніше в Citroen допускали, що новий C4 може отримати спрощену та більш доступну архітектуру Smart Car — ту саму, що використовується в C3 і C3 Aircross. Мета такого рішення очевидна й полягає у зниженні собівартості виробництва і втримати привабливу ціну для покупців.

Дизайн — головна точка відриву

Незалежно від платформи, в Citroen наполягають: зовнішність нового C4 стане ключовим елементом його ідентичності. Головний дизайнер бренду П’єр Леклерк у коментарі Autocar наголосив, що модель «має виглядати зовсім інакше», як порівняно з попередником, так і з будь-якими аналогами.

«Ми завжди намагаємося зайти якомога далі. Подивіться на новий C3: він зовсім не схожий на модель, яку замінив, але при цьому логічно вписується в лінійку», — пояснює він.

За словами Леклерка, експерименти — це фундаментальна частина ДНК бренду Citroen. У межах стратегії концерну Stellantis, яка передбачає чіткіше розмежування брендів, французька марка має стати найбільш сміливою та нестандартною.

Не кросовер і не «зменшений C5»

У Citroen також чітко окреслили, чим новий C4 не буде. Він не стане збільшеним C3 або зменшеною версією C5 і не копіюватиме їхній «кубічний» кросоверний силует. Попри домінування SUV у модельному ряду бренду, майбутній C4 залишиться вірним формату хетчбека, але з абсолютно новим підходом до практичності.

«Ми не просто замінюємо старі автомобілі. Ми завжди думаємо про нові концепції та про те, що ще можна зробити в автомобільній індустрії. Це і є наш експериментальний підхід», — підкреслює Леклерк.

«Ми не масмаркет у стилі Volkswagen»

Генеральний директор Citroen Ксав’є Шардон підтримує цей курс і прямо заявляє: бренд має бути сміливішим, навіть якщо дизайн викликатиме суперечки.

«Якщо ти хочеш виділитися, потрібно ризикувати. Ми не універсальний бренд, як Volkswagen чи Toyota. Ми можемо дозволити собі експерименти. Я не боюся, що комусь не сподобається наш дизайн. Я боюся лише одного — щоб його не вважали нудним і мейнстримним», — говорить він.

На питання, чи можливо поєднати доступну ціну зі сміливим дизайном, Шардон відповів без вагань: «це складний виклик, але саме той, який Citroen зобов’язаний прийняти».

Citroen може готувати несподіване повернення до сегмента, який ще кілька років тому вважався безнадійно застарілим. Йдеться про мінівени, але не нудні й утилітарні, а стильні й емоційні. Саме таким баченням бренд поділився, представивши концепт ELO — радикальний шестимісний автомобіль, який може стати духовним спадкоємцем легендарного Picasso.

Хоча серійне виробництво поки що не підтверджене, сам факт появи ELO говорить про серйозні наміри, зазначає Autocar. Citroen демонструє, що знову замислюється над класичним пасажирським форматом, який колись зробив бренд лідером у Європі.

Спадщина Picasso нікуди не зникла

На початку 2000-х Citroen Xsara Picasso був одним із найпопулярніших компактних мінівенів. Просторий, практичний і водночас дружній за дизайном, він став автомобілем для сімей, які не хотіли виглядати нудно. Проте згодом мінівени поступилися місцем кросоверам, а сам сегмент майже зник. Сьогодні його замінюють радше адаптовані фургони, на кшталт Ford Tourneo Courier або Citroen Berlingo. Але це вже інша філософія, більше комерційна, ніж емоційна.

Чому час мінівенів може повернутися

Керівник відділу дизайну Citroen П’єр Леклерк вважає, що ставлення до мінівенів змінюється. За його словами, ще недавно цей формат асоціювався з чимось застарілим і нецікавим у керуванні, але сьогодні ситуація інша — ринок знову готовий до альтернативи кросоверам. Він прямо визнає, що концепт ELO цілком можна назвати мінівеном, і додає, що тепер це слово вже не звучить як вирок. Навпаки, правильний дизайн і пропорції можуть зробити такий автомобіль бажаним, стильним і сучасним.

«Крутий Picasso»

Найцікавіше пролунало тоді, коли журналісти запитали Леклерка про можливе відродження назви Picasso. Його відповідь була несподівано відвертою — «чому б і ні». У Citroen не відкидають ідею повернення однієї зі своїх найвідоміших емблем, якщо ринок і реакція публіки це виправдають. Водночас у компанії підкреслюють, що ностальгії замало. Будь-який серійний проєкт має бути життєздатним, а рішення залежатиме від того, як саме публіка сприйме концепт ELO.

Концепт як тест для майбутнього

Для Citroen ELO — це не просто дизайнерська вправа. У компанії прямо кажуть, що концепт-кари сьогодні виконують роль лакмусового папірця. Якщо навколо ідеї виникає жваве обговорення, позитивна реакція та інтерес, це аргумент, з яким дизайнери йдуть до керівництва концерну. Сам Леклерк налаштований оптимістично й не приховує надії, що ELO може стати першим кроком до реального відродження мінівена нового покоління. Мінівена, який задасть тренди.

Спортивний підрозділ CITROEN RACING сьогодні відсвяткував історичну подію здобувши свою першу перемогу в чемпіонаті світу FIA ABB Formula E на культовому автодромі Hermanos Rodriguez у місті Мехіко, Мексика.

Пілот команди Нік Кессіді здійснив потужний прорив з 13-ї на 1-шу позицію, продемонструвавши терпіння, точність у керуванні, непереборну гоночну майстерність — усі ті якості, які вже давно стали його фірмовою карткою. Завдяки ідеальному керуванню енергією та максимально точним обгонам, прорив Ніка з середини пелетону на найвищу сходинку п’єдесталу по-справжньому «зарядив» мексиканських уболівальників та підкреслив конкурентоспроможність команди CITROEN RACING.

Протягом гоночного вікенду, колектив CITROEN RACING загалом набрав 29 очок, довівши загальну кількість очок команди у 12-му сезоні до 44 станом на зараз. І ця гонка дозволила колективу CITROEN RACING вирватися на вершину турнірної таблиці Чемпіонату Світу FIA ABB Formula E у командному заліку та у персональному заліку пілотів, що стало чудовим початком першого сезону команди під прапором CITROEN. Ця перемога також виводить концерн Stellantis на перше місце в турнірній таблиці автовиробників з 62 очками.

Дана перемога продовжила сильний старт команди в Сан-Паулу, Бразилія, де пілот Нік Кессіді посів 3-є місце на старті сезону в грудні. Завдяки подіуму на першому етапі та перемозі на другому етапі перегонів, колектив CITROEN RACING залишає Мексику як команда, що перебуває у чудовій формі лідера 12-го сезону перегонів.

Успіх команди був додатково підкріплений Жан-Еріком Вернем, який провів рішучий та потужний «камбек». Стартувавши з 18-ї позиції, француз пробився крізь пелетон до вражаючого 8-го місця, забезпечивши цінні очки, що можуть визначити долю чемпіонату, та підкресливши силу цієї пари пілотів.

Колектив CITROEN RACING зараз зосереджується на наступному раунді чемпіонату світу FIA ABB Formula E, оскільки 12-й гоночний сезон набирає обертів та обіцяє бути дуже захопливою кампанією.

Директор гоночної команди CITROEN RACING Formula E Team Сиріл Блейс (Cyril Blais) відзначив:

«Який чудовий вікенд, який гарний спосіб відсвяткувати 150-ту гонку Formula E — особливо знаючи, що ми також були складовими команди, яка виграла 50-ту та 100-ту гонки. Цей день неймовірно особливий! Чесно кажучи, після кваліфікації я не міг уявити собі такого результату. Але наш впевнений виступ та наше досягнення підкреслює силу та глибину цієї команди, а також наших неймовірних пілотів. Розпочати сезон з подіуму та одразу після цього здобути перемогу лише в другій гонці — чого ще можна бажати?»

Пілот CITROEN RACING Formula E Team Нік Кессіді (Nick Cassidy) поділився власними враженнями:

«Це неймовірно! Перед усіма дивовижними вболівальниками, уся ця атмосфера не має собі рівних у Formula E, й саме тому перемога саме тут з брендом CITROEN — це чудовий старт нового сезону. Я дуже радий за свою команду і дякую їм за віру в мене, й за те, що вони залучили мене до цього проєкту. Думаю, попереду на нас чекають справді класні часи — як цей момент. Відверто кажучи, до останнього кола я не думав, що ми перемагаємо. З урахуванням старту з 13-го місця, я вже був задоволений, коли опинився на 4-тій позиції. Моє радіо завжди було сповнене фразами н а кшталт «давай забезпечимо хороший результат», а мій інженер завжди приймав правильні рішення. І ці рішення виявились важливими для нього, для мене, та й всієї команди загалом. Саме зібрана команда, гарна машина, продумана гоночна стратегія дозволили нам виграти цю гонку — адже ви не зможете виграти гонку на поганій машині або з поганою командою».

Завітайте на офіційний сайт CITROEN в Україні та дізнавайтесь більше про здобутки бренду!