Китайський виробник Changan Deepal оголосив про початок поставок свого нового флагманського гібридного позашляховика Deepal S09, який вже зібрав 21 168 замовлень станом на північ 22 травня. Модель, що позиціонується як прямий конкурент Li Auto L9, представлена у п’яти комплектаціях за ціною від 33 100 до 42 800 доларів США. Завдяки державним субсидіям стартова вартість знижується до 28 300 доларів, що робить автомобіль конкурентоспроможним у преміальному сегменті гібридних SUV.

Deepal S09 вирізняється великими габаритами — 5205 мм у довжину, 1996 мм у ширину та 1800 мм у висоту при колісній базі 3105 мм. Автомобіль оснащено гібридною силовою установкою, що поєднує 1,5-літровий бензиновий двигун і батарею ємністю 40,18 кВт-год. У режимі електротяги S09 здатен подолати від 210 до 220 км за циклом CLTC, а в гібридному режимі середня витрата пального становить 6,6 літра на 100 км. Модель доступна у версіях з заднім приводом потужністю 231 кВт або з повним приводом на 362 кВт.

Інтер’єр Deepal S09 орієнтований на максимальний комфорт і цифрову інтеграцію. В салоні встановлено два 15,6-дюймових екрани з роздільною здатністю 2,5K, панорамний AR-дисплей діагоналлю 43 дюйми, а також екран для задніх пасажирів на 21,4 дюйма. Водій і пасажири можуть насолоджуватися сидіннями з ефектом «нульової гравітації», функцією масажу та адаптивною пневматичною підвіскою, яка дозволяє регулювати дорожній просвіт на 70 мм.

На старті модель обладнано системою напівавтономного керування Huawei ADS 3.3, яка включає лідар і камери для підтримки автоматичного паркування та навігації «від гаража до гаража». У другій половині 2025 року Deepal S09 отримає оновлення до останньої версії системи Huawei ADS 4.0, що дозволить значно розширити можливості автономного керування.

Гарантійні умови також свідчать про впевненість виробника у якості автомобіля: загальна гарантія становить 5 років або 100 000 км пробігу, пневмопідвіска захищена гарантією до 150 000 км, а батарея має пожиттєву гарантію.

Китайський автовиробник Changan офіційно оголосив про новий етап своєї експансії в Південно-Східній Азії, відкривши автозавод у Таїланді, який має стати основою для боротьби з багаторічною домінацією японських брендів на місцевому ринку. Під час пресконференції, що відбулася з нагоди запуску підприємства, журналісти мали змогу поспілкуватися з головою ради директорів Changan Чжу Хуароном і генеральним директором суббренда Deepal паном Деном Ченхао, який і пояснив стратегію компанії у відповідь на запитання про конкуренцію з такими гігант ами, як Toyota, Honda та Isuzu.

За словами Дена Ченхао, перевага Changan базується на кількох ключових аспектах, які дозволяють бренду протистояти японським автовиробникам. Насамперед йдеться про так звані гібриди з розширювачем ходу — це транспортні засоби, які обладнані бензиновим генератором, що дозволяє зменшити споживання пального до рівня, порівнянного з японськими гібридами. При цьому, на відміну від багатьох конкурентів, автомобілі Changan здатні рухатися виключно за рахунок електротяги, що забезпечує суттєву економію в умовах зростання цін на пальне.

Окрім цього, Ченхао наголосив, що Changan пропонує модифікації з заднім приводом, які сприяють кращій керованості, що важливо для водіїв, які цінують динаміку та комфорт у русі. За відчуттями від керування, китайські гібриди, на його думку, більше нагадують повноцінні електромобілі, ніж традиційні гібридні моделі. До цього слід додати ще одну важливу перевагу, яку підкреслили у Deepal: йдеться про підвищену безпеку, яка залишається однією з головних вимог споживачів у регіоні.

Наразі у Таїланді компанія Changan вирішила зосередитися саме на гібридах з бензиновим генератором, оскільки потенційні покупці в країні мають певні побоювання щодо запасу ходу повністю електричних машин і терміну служби їхніх акумуляторів. Така адаптація до локальних умов і очікувань покупців свідчить про прагматичний підхід компанії до завоювання довіри місцевого ринку.

Інвестиції Changan у будівництво нового заводу в Таїланді склали 10 мільярдів бат, що еквівалентно приблизно 300 мільйонам доларів США. Однак загальний обсяг фінансування, включаючи розвиток виробничих технологій, інфраструктури продажів і логістики, фактично вдвічі вищий. Виробництво на новому підприємстві передбачає випуск моделей Deepal і Avatr, причому з різним варіантом керма — як праворульних, так і ліворульних. Це означає, що Changan не обмежується внутрішнім ринком Таїланду, а розглядає новий завод як стратегічний плацдарм для експорту в інші країни Південно-Східної Азії. Кінцева мета — досягти 80-відсоткового рівня локалізації виробництва в Таїланді, що не лише здешевить автомобілі, а й посилить довіру споживачів до бренду як до місцевого виробника.

Усе це свідчить про те, що Changan має серйозні наміри не просто вийти на тайський ринок, а й поступово витіснити японських конкурентів з лідерських позицій, спираючись на технології, адаптивність та агресивну інвестиційну стратегію.

Китайська автомобільна компанія Changan готує до випуску нову доступну версію семимісного кросовера CS75 Pro, яка буде орієнтована на внутрішній ринок і отримає механічну коробку передач. Мова йде про спрощену модифікацію моделі, яка фактично є перейменованим варіантом раніше представленого Oshan X7 Plus. Головною особливістю новинки стане базова комплектація з турбованим бензиновим двигуном об’ємом 1,5 літра потужністю 166 кінських сил у парі з 6-ступеневою механічною трансмісією. Такий підхід дозволить значно зменшити вартість авто, що є ключ овим фактором у сегменті трьохрядних кросоверів, де пряма конкуренція майже відсутня.

Changan вже завершила сертифікацію нової моделі CS75 Pro. На відміну від третього покоління Changan CS75 Plus, новий автомобіль отримав змінений зовнішній вигляд відповідно до сучасного фірмового стилю компанії. Розміри кузова були трохи збільшені — зокрема, довжина зросла на три сантиметри. У салоні, що є повністю переробленим, пропонується компоновка сидінь 2+3+2 з третім рядом крісел, що дозволяє комфортно розмістити до семи пасажирів.

Окрім версії з класичною «механікою», яка агрегатується з базовим турбомотором 1.5 на 166 к.с., у лінійці буде також представлений більш потужний варіант із тим самим об’ємом двигуна, але з потужністю 181 к.с., що працює у парі з 7-ступеневим преселективним «роботом». Привід у всіх версіях залишатиметься виключно переднім, що цілком виправдано з погляду вартості та цільової аудиторії.

Варто відзначити також і економічність автомобіля з механічною коробкою передач: середня витрата пального становить 7,1 літра на 100 кілометрів, що трохи менше, ніж у версії з роботизованою трансмісією, яка споживатиме 7,2-7,3 літра на сотню. Таким чином, Changan робить ставку не лише на цінову привабливість, а й на зменшення експлуатаційних витрат для кінцевого споживача.

Очікується, що вартість базової версії нового Changan CS75 Pro коливатиметься в межах 90-100 тисяч юанів, що еквівалентно приблизно 12-14 тисячам доларів США. Це робить його одним із найдоступніших семимісних кросоверів не лише на китайському ринку, а й загалом у своєму сегменті. Ймовірно, офіційна прем’єра відбудеться до кінця літа 2025 року, оскільки автомобіль вже готується до серійного виробництва як модель нового, 2025-го модельного року.