Changan, один із найбільш активних китайських автовиробників у сегменті масових SUV, готуються до презентації нового покоління кросовера CS55 Plus, детальні характеристики якого вже з’явилися у каталозі Міністерства промисловості та інформатизації КНР. Це традиційний крок перед офіційним дебютом на внутрішньому ринку, що свідчить про наближення повноцінної прем’єри моделі, ймовірно, вже наступного тижня на Шанхайському автосалоні 2025 року.

Нове покоління Changan CS55 Plus демонструє кардинально оновлений дизайн, який помітно відрізняється від попередньої версії. Візуальна мова новинки стала більш рішучою та технологічною, відповідаючи сучасним трендам SUV-дизайну. Зберігши безрамкову решітку радіатора, характерну для актуальної лінійки Changan, модель отримала нові передні фари з бумерангоподібними LED-ходовими вогнями, які надають автомобілю агресивнішого і впізнаваного обличчя, а також нагадують стилістику преміум-сегмента.

Задня частина також зазнала змін — з’явилися суцільні світлодіодні ліхтарі, що візуально об’єднують задні крила, та подвійна вихлопна система, яка підкреслює спортивний дух кросовера. Такі елементи вказують на бажання Changan посилити враження динаміки й статусності, наблизивши CS55 Plus до сегменту «напівпреміум».

Габарити моделі збільшилися, хоча й незначно. Новий CS55 Plus має довжину 4550 мм (+11 мм), ширину 1868 мм (+3 мм), при цьому висота зменшилася до 1675 мм (-5 мм), що надає кузову більш приземкуватого й стабільного вигляду. Колісна база залишилася без змін — 2656 мм, що вказує на збереження платформи, ймовірно, з її модернізованими компонентами.

Під капотом новинки працює 1,5-літровий турбований двигун, який видає 192 к.с., — це потужність, яка дає змогу CS55 Plus залишатися конкурентним у сегменті міських і міжміських кросоверів середнього розміру. Характеристики мотора співвідносяться з флагманськими версіями конкурентів як на внутрішньому китайському ринку, так і на експортних. Автомобіль також отримає два варіанти коліс — 18 або 19 дюймів, з шинами 225/60 R18 або 225/55 R19 відповідно, що дозволяє гнучко налаштувати конфігурацію під уподобання водія.

Changan CS55 Plus нового покоління вже перебуває на фінальній стадії сертифікації та, з великою ймовірністю, буде офіційно презентований у рамках автосалону в Шанхаї. Це логічний крок, враховуючи значення платформи CS55 для модельного ряду компанії. Саме ця серія забезпечує Changan сильну позицію в середньобюджетному SUV-сегменті, де ціна, оснащення та дизайн повинні працювати як єдиний комерційний пакет.

Очікується, що новий CS55 Plus отримає розширене обладнання всередині, включаючи цифрову панель приладів, велику мультимедійну систему та сучасний комплекс систем допомоги водієві (ADAS). Також можливе впровадження напівавтономних функцій руху в місті, які вже доступні у старших моделях Changan, таких як Uni-K або Deepal S7.

Таким чином, оновлений Changan CS55 Plus готується зайняти зміцнену позицію в конкурентному середньорозмірному SUV-сегменті, де боротьба точиться не лише за дизайн і потужність, а й за технологічну насиченість, надійність і комфорт. З огляду на попередню популярність моделі, можна передбачити активний попит як на внутрішньому, так і на експортному ринку, особливо в Латинській Америці, Південній Азії та Східній Європі.

Китайський автовиробник Changan офіційно презентував нову версію популярного кросовера Changan X5 Plus під назвою Whale Joy Edition. Ця модифікація стала справжнім проривом у співвідношенні ціни та технологій, вразивши ринок не лише багатою комплектацією, але й безпрецедентно низькою стартовою вартістю. Офіційна ціна автомобіля складає 89 900 юанів, однак одразу з моменту запуску на ринок компанія запропонувала щедрі знижки, завдяки яким вартість новинки впала до лише 46 900 юанів, що приблизно дорівнює 6 500 доларам США. Така цінова політика вже спричини ла ажіотаж серед покупців і викликала значний резонанс у китайському автомобільному сегменті.

Габарити Changan X5 Plus Whale Joy Edition становлять 4540 мм у довжину, 1860 мм у ширину та 1620 мм у висоту при колісній базі 2715 мм. Автомобіль побудовано на сучасній платформі із збалансованою геометрією кузова, що забезпечує як просторий салон, так і хорошу стійкість на дорозі. Новинку оснащено 1,5-літровим турбованим бензиновим двигуном потужністю 187 кінських сил, який працює у парі з 7-ступеневою роботизованою коробкою передач. Така силова установка дозволяє розганятися до 100 км/год лише за 7,51 секунди, що є надзвичайно гідним результатом у класі бюджет них кросоверів.

Окремої уваги заслуговує підвіска: попереду встановлені стійки типу McPherson, а задня частина підвіски багатоважільна — технічне рішення, яке зазвичай застосовується у набагато дорожчих автомобілях. Саме цей факт додає моделі стабільності, комфорту та хороших динамічних характеристик на поворотах і нерівностях. Така інженерна реалізація є вкрай рідкісною в автомобілях з подібною ціною, що лише посилює враження від пропозиції.

Салон Changan X5 Plus Whale Joy Edition здивував ще більше. Водія та пасажирів зустрічає цифрова панель з трьома великими екранами, сумарна діагональ яких становить 30 дюймів. Всі екрани мають високу роздільну здатність, сучасне програмне забезпечення і безшовну інтеграцію з мультимедійною системою автомобіля. Однією з технологічних родзинок моделі стала система FaceID 3.0, яка не лише дозволяє запускати автомобіль за допомогою розпізнавання обличчя, а й постійно контролює стан водія і переднього пасажира, розпізнаючи втому, неуважність або навіть м ікросон.

Ще одним вражаючим елементом оснащення стала система автопаркування EaglePilot, яка працює на основі 12 ультразвукових датчиків та 6 камер високої роздільної здатності. Ця система забезпечує кілька варіантів автоматичного паркування, зокрема стандартне автопаркування з салону, дистанційне паркування за допомогою смарт-ключа та навіть паркування зі смартфона. Вона не лише полегшує керування в міських умовах, але й підвищує загальний рівень безпеки, особливо для водіїв із невеликим досвідом.

Загалом Changan X5 Plus Whale Joy Edition продемонстрував, що навіть у бюджетному сегменті можна поєднати сучасний дизайн, динамічну силову установку, преміальні елементи підвіски та високий рівень технологічного оснащення. Враховуючи ціну, яка вдвічі нижча за номінальну, ця модель має всі шанси стати справжнім хітом не лише на внутрішньому китайському ринку, а й у разі експорту – серйозним конкурентом на глобальному рівні.

Пікап Deepal Hunter K50 став першою моделлю такого типу в історії молодого бренда Deepal, який належить до екосистеми китайського гіганта Changan. Дебют новинки відбувся не на домашньому ринку в Китаї, як це було би логічно очікувати, а на автосалоні в Бангкоку. Вибір Таїланду як стартового майданчика для Hunter K50 пояснюється як стратегічним інтересом Changan до ринку Південно-Східної Азії, так і специфікою самої моделі, яка має шанси на популярність у регіоні, де високий попит на пікапи з альтернативними силовими установками.

Hunter K50 побудовано на основі моделі Peugeot Landtrek, але повністю переосмислено з точки зору силового агрегату та позиціонування. Це послідовний (або серійний) гібрид із розширеним запасом ходу — так званий REEV (range-extended electric vehicle). Основу його силової установки становить 2,0-літровий турбодизель потужністю 184 кінські сили, що працює виключно як генератор для підзарядки батареї або живлення електромоторів. Безпосередньо на колеса він не передає крутного моменту, тому рух пікапа забезпечується парою електродвигунів сумарною потужністю 272 кінськ і сили. Така конфігурація дозволяє Hunter K50 розганятися з місця до 100 кілометрів на годину за 7,9 секунди, що є вражаючим показником для середньорозмірного пікапа, й забезпечує максимальну швидкість у 160 кілометрів на годину.

Однією з ключових переваг моделі є економічність. За даними виробника, витрата пального в змішаному циклі становить лише 1,3 літра на 100 кілометрів. Літій-іонна батарея ємністю 31,18 кВт-год дозволяє долати до 131 кілометра в повністю електричному режимі, а загальний запас ходу завдяки гібридній системі сягає 900 кілометрів.

У конструкції моделі використано рамну платформу, яка забезпечує необхідну витривалість для роботи в умовах бездоріжжя або перевезення вантажів. Також у розпорядженні Hunter K50 повний привод, незалежна передня підвіска й залежна задня — архітектура, що робить пікап відповідним як для міського середовища, так і для польових умов.

У Таїланді новинку оцінили в 1 099 000 батів, що за поточним курсом становить приблизно 30 000 доларів США. Важливо, що ця ціна є доволі конкурентоспроможною порівняно з іншими пікапами на ринку, особливо з огляду на гібридну технологію та запас ходу в електричному режимі.

Що стосується планів на інші ринки, то наразі компанія Deepal не підтвердила експортні наміри щодо Hunter K50, однак експерти не виключають можливого виходу моделі на інші азійські ринки, а згодом — і на Близький Схід чи Південну Америку. У контексті глобального переходу до електрифікації комерційного транспорту, поява дизельного REEV-пікапа може стати цікавим компромісом між класичними ДВЗ-моделями та повністю електричними машинами, які все ще обмежені інфраструктурно в ряді країн.