Компания откажется от цифробуквенных индексов и обещает уже в следующем году показать совершенно новый кроссовер.

Премиальный американский бренд планирует вернуться от нынешних названий своих моделей, которые представляют собой сочетания букв и цифр, к привычным реальным именам. Сейчас такое среди всей линейки носит лишь внедорожник Escalade (который уже очень скоро сменит поколение). Об этом заявил президент компании Стив Карлайл на встрече с журналистами в Детройте.

В Сети появились фотографии Cadillac Escalade следующего поколения. Внедорожник сделают похожим на новые Chevrolet Tahoe и Suburban: он лишится вертикальной передней оптики, а обводы кузова станут более гладкими.

От представленных накануне Chevrolet Tahoe и Suburban внедорожник Cadillac будет отличаться оформлением передка. На месте останется крупный щит решетки радиатора, но вместо горизонтальных «прутьев» его украсят множеством чешуек. Фары из вертикальных станут горизонтальными.

Escalade переедет на платформу Т1XX от Chevrolet Silverado, вместе с которой задний неразрезной мост уступит место многорычажке. Пневмоподвеску, как ожидается, включат в список стандартного оснащения.

По слухам, в гамме двигателей сохранится могучий «атмосферник» V8 6.2. Компанию ему могут составить мотор от Corvette, дизельная рядная «шестерка» Duramax объемом 3,0 литра (на новом Tahoe она выдает 281 силу и 623 Нм момента), битурбомотор V6 3.0 от седана CT6, гибридные и полностью электрические силовые установки. А вот 4,2-литровый мотор V8 Blackwing ему точно не достанется.

Нынешний «Эскалейд» продается с 6,2-литровым V8 мощностью 426 сил и 610 Нм момента, совмещенным с восьмидиапазонным автоматом. С места до ста обычный внедорожник разгоняется за 6,7 секунды, длиннобазный ESV — за 6,9 секунды.

Чья «морда» вам нравится больше: новых Chevrolet Tahoe и Suburban или Cadillac Escalade?

Спортивные седаны намного дешевле, чем их предшественники, но они также уступают и по мощности.

Выпуск Cadillac своих новых компактных и средних седанов был полон разочарований и даже некоторой полемики, особенно для поклонников GM. Высокопроизводительные V-модели CT4 и CT5 дебютировали еще в июне с показателями лошадиных сил, которые были ужасающе подавляющими по сравнению с их предшественниками. Последний кусочек головоломки серии V — это цена, которую долго держали в секрете. Теперь, когда до 2020 года остался всего месяц, производитель назвал стоимость новинок.

На случай, если вы были расстроены падением мощности модели, утешайтесь тем, что цены тоже упали. Базовая модель CT4-V обойдется покупателям в 45 490 долларов США, а полноприводная версия получила ценник в 46 590 долларов США. Для сравнения, последняя ATS-V стартовала с отметки около 60 000 долларов. Напомним, что производительность CT4-V составляет 325 лошадиных сил (242 кВт) по сравнению с 464 л.с. (346 кВт) от своего фантастического предшественника.

Что касается CT5-V, то здесь разница в цене еще больше. Модели с задним приводом стоят от 48 690 долларов, а полноприводные — от 51 290 долларов. Это почти вдвое меньше, чем чудовищный CTS-V, но вы также получаете почти половину лошадиных сил под капотом — 360 л.с. (268 кВт) от Twin-Turbo V6 по сравнению с 640-сильным (477 кВт) от 6,2-литрового V8, который приводил в действие V-badged CTS.