У США на аукціон Mecum виставили лімузин Cadillac Series 75 Fleetwood 1984 року. Автомобіль обслуговував одразу двох президентів США — Рональда Рейгана і Джорджа Буша-старшого. Історію авто розповіли на сайті аукціонного дому.

Подовжений Cadillac Series 75 Fleetwood побудували на замовлення адміністрації Рональда Рейгана. Лімузин сягає 6,2 м у довжину при колісній базі в 3,67 м і є семимісним. Під капотом встановлено 6,0-літровий 141-сильний V8, а в парі з ним працює 3-ступінчаста автоматична КПП.

Салон Cadillac Series 75 Fleetwood оздоблений шкірою, деревом і велюром. Авто Рейгана оснастили рацією і гучномовцем. Також інтер’єр прикрасили зображеннями Великої печатки США.

Саме цей автомобіль не возив президентів США, проте виконував іншу важливу функцію. Секретна служба обрала його як близнюка президентського авто в кортежі. Лімузин використовували під час парадів, закордонних поїздок і церемоній інавгурації президентів.

У 90-х з автомобіль зняли частину спецобладнання і продали. Лімузин Cadillac непогано зберігся.

Дизайнери General Motors опублікували пошукові ескізи того, яким міг би бути серійний електромобіль Cadillac Escalade IQ. Малюнки допомагають нам розрізнити бачення GM дизайну Escalade IQ і те, що зрештою вийшло.

Наприклад, передня панель на малюнках виглядає схожою на серійну версію, представлену цього тижня — вертикальні світлодіодні фари, решітка з підсвічуванням і нижній повітрозабірник на своїх місцях.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений GM Design (@generalmotorsdesign)

Хоча насправді силует змінився. На передсерійних ескізах зображено прямокутну задню частину, дуже схожу на позашляховики з ДВЗ. Один задній ескіз демонстрував L-подібні задні ліхтарі, а інший мав прості вертикальні світлові блоки, що тягнуться від даху до бампера. Окрім того, малюнки також продемонстрували спортивний задній бампер із двокомпонентними дифузорами.

Крім відмінностей, Escalade IQ виглядає вражаюче, а його дизайн, здається, є одою як його попередникам, так і його екологічному майбутньому. Він поділяє масштабовану платформу Ultium від GM зі своїми «родичами», такими як Cadillac Celestiq, Chevrolet Equinox EV, Silverado EV і GMC Hummer EV.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений GM Design (@generalmotorsdesign)

Відомо, що електричний позашляховик отримає батарею ємністю понад 200 кВт.год, а запас ходу, оцінений GM, складе понад 700 км. Він буде виготовлятися на складальному заводі GM Factory Zero в Детройті.

Cadillac ще не оприлюднив усі специфікації, але зазначив, що стартова ціна машини становитиме близько 130 000 доларів. Це значно більше, ніж V8 Escalade, вартість якого починається від 80 795 доларів. Виробництво почнеться наступного літа, а перші серійні машини повинні дістатись до клієнтів до кінця 2024 року.

Нещодавно компанія Cadillac представила новий електромобіль Escalade IQ. Його оцінили у 130 тисяч доларів, оснастили великою купою сучасних електронних асистентів та систем, він може похвалитися 55-дюймовим дисплеєм, але машина не підтримує Apple CarPlay і Android Auto. У чому ж проблема?

У березні 2023 року GM оголосила, що її майбутні електромобілі не матимуть сумісності з цими протоколами. Причиною, як заявив автовиробник, була їх складність. Одним словом, GM вважає, що його передові технології для електромобілів найкраще використовуватимуть внутрішній інтерфейс замість того, щоб передавати керування операційним системам Apple, або Android.

Автовиробник розробляє свою технологію Ultifi на основі Google, яка стане єдиним інтерфейсом між додатками для водія, пасажирів і автомобіля.

«Коли ми масштабуємо наші електромобілі та запускаємо програмну платформу Ultifi, ми можемо зробити більше, ніж будь-коли раніше, завдяки вбудованим у автомобіль технологіям і бездротовим оновленням», — сказав директор з цифрових технологій GM Едвард Куммер.

Сьогодні точно невідомо, які наслідки матиме такий хід топ-менеджерів компанії. Але раніше генеральний директор Ford Джим Фарлі заявив, що 70 відсотків клієнтів Ford користуються Apple або Android.