У Китаї стартував продаж флагманських повністю електричних моделей BYD Han L і Tang L, які вже доступні для покупців з 9 квітня 2025 року. Обидві моделі, з цінами в діапазоні 270 000 — 350 000 юанів (37 100 — 48 100 доларів США) для Han L і 280 000 — 360 000 юанів (38 500 — 49 500 доларів США) для Tang L, стають конкурентними гравцями на ринку завдяки своїм інноваційним технологіям та вражаючим характеристикам.

Платформа Super e-Platform, на якій побудовані обидва автомобілі, оснащена двигуном, що досягає швидкості 30 000 обертів на хвилину, архітектурою високої напруги 1000 В і акумулятором Flash Charging Battery, який підтримує зарядний струм до 1000 А. Це дозволяє автомобілям отримати неймовірну швидкість заряджання — 2 кілометри за 1 секунду, що є великим досягненням у світі електричних автомобілів.

Han L EV є трохи більшим за свою попередню модель, з габаритами 5050/1960/1505 мм. Ця модель пропонує два варіанти трансмісії: задньоприводну версію потужністю 500 кВт (670 к.с.) і повноприводну версію потужністю 810 кВт (1086 к.с.). Офіційна максимальна швидкість Han L становить 270 км/год, але в реальних умовах автомобіль досягав 305 км/год, що демонструє його високі динамічні характеристики.

Автомобіль також оснащений інтелектуальною системою водіння BYD God’s Eye, яка підтримується лідаром на даху і камерами, що забезпечують додаткову безпеку та комфорт під час руху.

Tang L EV, у свою чергу, має більші габарити — 5040/1996/1760 мм, і зберігає переваги Han L, однак відрізняється деякими специфікаціями. Модель оснащена акумуляторними блоками BYD Blade LFP другого покоління з ємністю 100,531 кВт-год. Задньоприводна версія Tang L має запас ходу 670 км за циклом CLTC, а повноприводна версія може проїхати від 560 до 600 км на одній зарядці. Офіційна максимальна швидкість Tang L становить 265 км/год, що є дуже конкурентоспроможним для електричних позашляховиків.

Обидві моделі оснащені інтелектуальною системою водіння, яка включає різноманітні функції допомоги, такі як система автоматичного паркування. Ці інновації ставлять нові моделі BYD на передову в електричному сегменті, пропонуючи покупцям передові технології без шкоди для продуктивності або дальності поїздки.

В Китаї стартував прийом заявок на нову «молодшу» модель позашляховика суббренду FangChengBao — Leopard 3. Цей автомобіль обіцяє стати популярним завдяки своїй конкурентоспроможній ціні. Базова версія Leopard 3 коштує всього 140 тисяч юанів (близько 19 тисяч доларів), що на 40% дешевше за більш дорогий Leopard 5. Таке значне здешевлення стало можливим завдяки використанню спрощеної акумуляторної системи та електросистеми у задньопривідних варіантах. Версія з повним приводом коштує трохи більше — від 164 тисяч юанів (22,5 тисячі доларів).

Технічні характеристики «Трійки» також викликають інтерес. Модель побудована на платформі-скейтборд, пропонується лише як електромобіль із несучим кузовом і пружинною підвіскою. Задньопривідні версії оснащені 400-вольтовою електросистемою, а їх потужність складає 218 к.с. з крутним моментом 310 Нм. Акумулятор має ємність 65,3 кВт-год, що забезпечує запас ходу до 501 км за методикою CLTC. У той час як повнопривідні модифікації, що мають потужність 421 к.с. і 510 Нм крутного моменту, працюють на 800-вольтовій електросистемі та використовують акумуля тори ємністю 73 або 78,7 кВт-год.

Незалежно від версії, в Leopard 3 використовуються літій-залізо-фосфатні комірки, що забезпечують тривалий термін служби та високу безпеку. Однією з основних особливостей моделі є її оснащення квадрокоптером на даху. Цей дрон здатен досліджувати дорогу попереду, що дозволяє автомобілю отримувати важливу інформацію в реальному часі. Окрім цього, у автомобілі є автопілот, режим дрифту і термобокс у салоні, що додає функціональності й комфорту, що є рідкісними для цього цінового сегмента.

Найдорожча модифікація FCB Leopard 3 з квадрокоптером та закритим боксом на даху коштує 204 тисячі юанів (приблизно 28 тисяч доларів). Хоча функціональність квадрокоптера може бути сумнівною для деяких користувачів, ця модель все одно має великі шанси стати бестселером бренду, оскільки вона пропонує потужну комбінацію електричної тяги та інноваційних технологій за доступною ціною. З огляду на зростаючий попит на бензиново-електричні автомобілі в Китаї, це може стати популярним вибором серед покупців, яким не потрібні традиційні рамні поз ашляховики з гібридними системами.

Уже зараз китайські дилери почали отримувати перші екземпляри Leopard 3, і до кінця місяця автомобілі будуть доступні у всіх салонах країни.