У автомузеї Revs Institute зберігається нестандартне спортивне авто. Зовні воно виглядає як Mercedes-Benz SSK 1928 року, проте має американську начинку від Buick. Про нього розповіли на сайті музею.

Незвичне авто — творіння відомого американського гонщика та конструктора Бріггса Каннінгема. Із розбитого в ДТП спорткара Mercedes SSK зняли кузов та встановили його на рамне шасі Buick Century 1939 року.

5,2-літрову рядну вісімку Buick доопрацювали і її потужність перевищила 150 к. с. Авто масою 1,2 тонни розганялося до 80 км/год за 7 с і розвивало понад 160 км/год.

Проєкт назвали Bu-Merc (Buick-Mercedes). Гоночний дебют спорткара відбувся в жовтні 1940 року на етапі чемпіонату ARCA в Нью-Йорку. Через відмову гальм авто влетіло у стовп та зійшло з дистанції.

Bu-Merc відновили і після завершення Другої світової він продовжив брати участь у змаганні. У 1948 році Бріггса Каннінгем за його кермом став другим на Гран-прі у Воткінс Глен, пропустивши вперед лише уславлений спорткар Alfa Romeo 8C 2900.

За рік на Bu-Merc встановили потужніший двигун від Buick 1949 року і він став третім у Воткінс-Глен. Після цього авто перестало брати участь у змаганнях, а згодом стало музейним експонатом.

У США випадково знайшли непогано збережене купе Buick LeSabre 1974 року. Розкішне американське авто не експлуатувалося останні 20 років і є капсулою часу. Про це розповідає сайт Autoevolution.

Із невідомих причин цей Buick LeSabre на початку 2000-х поставили в сарай, де він простояв до нашого часу. Утім, і до цього автомобіль небагато їздив: його пробіг за півстоліття становить усього 30 900 км. Увесь цей час в машини був один власник.

Велике 5,7-метрове купе Buick LeSabre потребує мийки та хімчистки салону, проте загалом його стан дуже непоганий. Кузов не іржавий, а його лакофарбове покриття і хромовані деталі добре збереглися. У салоні ціле оздоблення. Зараз Buick продають на eBay за $7000.

Під капотом Buick LeSabre встановлено великий 7,5-літровий V8 потужністю 250 к.с. У парі з ним працює 3-ступінчастий автомат.

Усі Buick LeSabre 1974 року комплектували підсилювачем керма та передніми дисковими гальмами, а серед опцій були кондиціонер, круїз-контроль, електропривід сидінь, трекшн-контроль та навіть подушки безпеки.

Компанія Buick одночасно випускає та продає в Китаї відразу три покоління мінівенів GL8. У гамі є моделі GL8 Legacy зразка 2010 (друге покоління), GL8 ES зразка 2016 (третє покоління) та GL8 Century зразка 2022 року (четверте покоління). Вони ретельно розведені за ціновими нішами, і найсучасніша (вона ж найдорожча) модель Century має найменший попит: 20 тисяч машин минулого року, тоді як мінівени Legacy і ES знайшли в сумі 111 тисяч покупців.

Тому відмовлятися від цієї «троїстої спілки» Buick поки не планує — і продовжує модернізацію старих моделей. Зараз у Китаї представлено оновлений Buick GL8 ES.

Насправді цей масштабний рестайлінг був проведений ще навесні, адже саме тоді дебютував гібрид Buick GL8 PHEV, зроблений на базі мінівена третього покоління. У продажу такі машини з’явилися кілька місяців тому. Тепер всі обновки гібрида дісталися і звичайному бензиновому однооб’ємнику Buick GL8 ES. І тепер саме третє покоління GL8 стало наймоднішим і найпросунутішим у гамі, адже гібридна версія поки є тільки у нього.

Інтер’єр абсолютно новий. Він зроблений у стилі найсвіжішої моделі GL8 Century, але з доповненнями: наприклад, дефлектори вентиляції замасковані, а налаштовувати напрямок потоків потрібно через екран. Він тут один — діагоналлю 30 дюймів та з роздільною здатністю 6K: ліва частина віддана приладам, а права — медіасистемі.

На правах середньої моделі в гамі Buick GL8 ES пропонується тільки в семимісному виконанні, хоча для гібрида зроблено виняток: у нього є топ-версія Avenir із шестимісним салоном.

Бензиновий Buick GL8 ES зберіг колишню техніку. Це дволітровий турбомотор серії Ecotec (237 к.с., 350 Нм) з 48-вольтовим стартер-генератором та дев’ятиступінчастим «автоматом». Мінівен може розігнатися до 100 км/год за 9,6 с.

На гібриді Buick GL8 PHEV дебютувала нова силова установка, яка може працювати в послідовному і паралельному режимах. Вона включає бензинову турбочетвірку 1.5 (180 к.с., 250 Нм), двоступінчасту трансмісію та тяговий електромотор (218 к.с., 330 Нм). В основному мінівен пересувається на електротязі, але на високій швидкості ДВЗ може підключатися до коліс. Пікова віддача системи — 397 к.с. та 580 Нм. Тяговий батареї ємністю 24,4 кВт-год має вистачити на 138 км пробігу в електричному режимі, а з урахуванням повного бака бензину дальність ходу досягає 1370 км.

Оновлений Buick GL8 ES у Китаї коштує від 37 до 51 тисяча доларів. Гібрид помітно дорожчий: від 50 до 58 тисяч доларів.