На китайський ринок вийшов новий електричний мінівен Buick Encasa EV — флагманська модель бренду у сегменті великих преміальних MPV. Новинка стала розвитком сімейства Electra Encasa, яке раніше дебютувало у вигляді плагін-гібрида, а тепер отримало повністю електричну версію для клієнтів, що обирають безвикидний транспорт. Стартова ціна становить 489 900 юанів, що еквівалентно приблизно 67 500 доларів США.

Модель побудована на сучасній 900-вольтовій архітектурі та оснащена батареєю ємністю 96 кВт-год. Завдяки підтримці надшвидкої зарядки за технологією 6C пікова потужність сягає 640 кВт, що дозволяє поповнити заряд із 10 до 80% приблизно за 11,5 хвилин. Запас ходу перевищує 600 км за циклом CLTC, що для великого мінівена є дуже сильним показником.

Encasa EV отримав двомоторну силову установку з повним приводом. Сумарна потужність становить 482 кВт, або близько 655 к.с., а крутний момент досягає 550 Нм. Попри великі габарити та акцент на комфорт, мінівен розганяється до 100 км/год за 5,1 секунди, що виглядає нетипово швидко для цього класу.

Зовнішність моделі виконана у футуристичному стилі з відсиланням до бізнес-джетів Gulfstream. Кузов має обтічні форми з коефіцієнтом аеродинамічного опору 0,258 Cd. Передня частина вирізняється двоповерховою оптикою та великим повітрозабірником, а ззаду встановлена суцільна світлодіодна смуга. Для електричної версії передбачено окремі дизайнерські акценти, зокрема матове сіре забарвлення та спеціальні аеродинамічні колісні диски. Кузов виконано у двоколірній схемі з чорним дахом і стійками, що візуально полегшує масивний силует.

Габарити становлять 5260 мм у довжину, 2023 мм у ширину та 1820 мм у висоту при колісній базі 3160 мм. Це повноцінний великий мінівен із трирядним салоном за схемою 2+2+3, орієнтований як на сімейне використання, так і на бізнес-перевезення. Важливо, що внутрішній простір можна гнучко трансформувати — конфігурацію сидінь змінюють електроприводи, адаптуючи салон під різні сценарії використання.

Інтер’єр виконаний у стриманому, але технологічному стилі з великою кількістю м’яких матеріалів і вставками під замшу. Головний акцент — цифровий кокпіт із розширеним набором дисплеїв. Усього їх може бути до восьми: 50-дюймовий AR-HUD, 10,25-дюймова панель приладів, два 16,3-дюймові екрани спереду, 21-дюймовий стельовий дисплей для другого ряду та додаткові сенсорні панелі керування. Система працює на базі процесора Qualcomm Snapdragon 8775P і підтримує кілька AI-моделей, що забезпечують розвинене голосове керування.

Комфорт у салоні виведений на високий рівень. Другий ряд отримав сидіння з режимом «нульової гравітації», які забезпечують максимально розслаблену посадку. Також передбачені аудіосистема Bose, холодильник із функцією підігріву в діапазоні від -10 до +50°C і комплекс систем, спрямованих на підтримання комфортного мікроклімату.

Підвіска має складну конструкцію з подвійними важелями спереду та багатоважільною схемою ззаду і доповнена пневматичною системою. Вона може змінювати кліренс, зокрема знижувати кузов на 60 мм для зручнішої посадки. Додатково використовується система попереднього сканування дороги за допомогою лідара, що дозволяє в реальному часі адаптувати роботу амортизаторів і підвищувати плавність ходу.

За допоміжні функції відповідає система інтелектуального водіння на базі моделі Momenta R6. Вона підтримує рух у місті, на трасі та під час паркування, спрощуючи керування та підвищуючи безпеку.

Концерн General Motors підтвердив, що наступне покоління компактного кросовера Buick, який прийде на зміну Envision, більше не вироблятиметься в Китаї. Нову модель збиратимуть у США з 2028 року.

Компанія General Motors ухвалила стратегічне рішення перенести виробництво наступника кросовера Buick Envision з Китаю до Сполучених Штатів. Нова модель стане частиною локалізації виробництва бренду Buick на тлі зростання імпортних мит та змін у торговельній політиці США, пише Car&Driver.

Наразі Envision є одним із небагатьох автомобілів Buick, що імпортуються з Китаю, і саме він найбільше постраждав від підвищених тарифів. Фактично це зробило його менш конкурентним на внутрішньому американському ринку.

Спільна платформа з Chevrolet Equinox

Новий компактний SUV від Buick базуватиметься на тій самій платформі, що й Chevrolet Equinox. Обидві моделі збиратимуть на заводі Fairfax Assembly у Канзас-Сіті (штат Канзас).

GM планує запустити виробництво Chevrolet Equinox на цьому підприємстві з середини 2027 року. Наразі ж завод готується до випуску оновленого Chevy Bolt зразка 2027 модельного року, а також ще одного, поки що неназваного доступного електромобіля нового покоління.

Старт виробництва — не раніше 2028 року

Попри підтвердження перенесення виробництва, новий кросовер Buick з’явиться не раніше 2028 року. Поки що в GM не розкривають, чи збереже модель назву Envision, чи отримає нове ім’я. Водночас у компанії натякають, що бренд, найімовірніше, залишиться в межах нинішньої логіки найменувань — усі сучасні моделі Buick починаються з приставки «En».

Представники GM обіцяють розкрити більше деталей ближче до запуску моделі.

Важливий сегмент для Buick

Envision залишається ключовою моделлю у лінійці Buick. Хоча кросовер останніми роками був лише третім за популярністю в бренді, його продажі залишаються стабільно високими. У 2025 році було реалізовано 41 924 автомобілі, що на 11% менше, ніж роком раніше. Втім, упродовж трьох років поспіль продажі Envision перевищували позначку у 40 тисяч одиниць.

До моменту запуску нового SUV у 2028 році GM продовжить імпортувати нинішній Buick Envision із Китаю.

Що означає цей крок

Перенесення виробництва — це не лише відповідь на торговельні обмеження, а й сигнал про поступове «повернення» бренду Buick до США. Наразі з чотирьох SUV марки лише Buick Enclave виробляється в Америці. Новий компактний кросовер має змінити цей баланс і зменшити залежність бренду від імпорту.

Компанія Buick презентувала новий гібридний кросовер Electra E7, який демонструє високі показники автономності та технологічності.

Автомобіль побудований на сучасній архітектурі Xiaoyao та оснащений гібридною системою True Dragon Plug-in Hybrid Pro. Головною особливістю моделі став сумарний запас ходу, що перевищує 1600 кілометрів у змішаному циклі, з яких близько 210 кілометрів позашляховик може подолати виключно на електричній тязі.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Габарити середньорозмірного кросовера складають 4,85 метра в довжину, 1,90 метра в ширину та 1,68 метра у висоту при колісній базі 2,84 метра. Силова установка включає 1,5-літровий бензиновий двигун та електродвигун потужністю 165 кВт (221 к.с.).

Енергію забезпечує літій-залізо-фосфатний (LFP) акумулятор, обраний за його високу термічну стабільність та тривалий термін експлуатації.

Особливу увагу приділено комфорту та безпеці. Система підвіски з регульованим демпфуванням RTD здатна сканувати дорожнє покриття до 500 разів на секунду, миттєво адаптуючись до умов руху. Інтелектуальне керування забезпечує процесор Qualcomm Snapdragon 8775P та система допомоги водію на базі моделі навчання R6 від Momenta.

Екстер’єр доповнюють 50-сантиметрові колісні диски та фірмова оптика «крила галактики», що підкреслює високотехнологічний статус новинки.